一個月前，昆明地鐵舉行了第二屆招商引資推介會，推出眾多招商引資項目，其中的重頭戲是涉及多個地塊的一級開發(fā)項目，而同樣涉及土地經(jīng)營的一個招租項目，因為吸引力不是很大，卻被市場忽略了。
昆明軌道集團為原昆機廠區(qū)規(guī)劃的招商業(yè)態(tài)
這個項目是原昆明機床廠的418畝土地，位于盤龍區(qū)茨壩路23號，也就是花魚溝片區(qū)，昆明地鐵打算在地塊上發(fā)展辦公、特色餐飲、野生菌蔬菜、糧油交易中心、體育產(chǎn)業(yè)、倉儲物流、直播基地、汽車文化等相關(guān)業(yè)態(tài)，合作方式不限，土地及地上建筑物可以整體出租，也可以與昆明地鐵合作。
原昆明機床廠的土地，為什么卻由昆明地鐵出面招商呢？
這就要說到遲遲不能上馬的地鐵8號線了。根據(jù)昆明地鐵規(guī)劃，8號線的起點位于北市區(qū)的花魚溝，作為地鐵沿線土地開發(fā)的主力，昆明地鐵早在2016年就受昆明市委托，負責(zé)8號線始發(fā)站附近的土地一級開發(fā)。這也是昆明市支持地鐵建設(shè)的一種方式，像草海片區(qū)、福德村，呈貢B地塊等，都是昆明地鐵在進行一級開發(fā)。
昆明地鐵是在2016年獲得原昆明機床廠地塊的一級開發(fā)權(quán)的，當(dāng)年10月，昆明市盤龍區(qū)人民政府、昆明市土地礦產(chǎn)儲備中心、昆明軌道交通集團有限公司三方共同簽訂了《地鐵八號線花漁溝昆機地塊土地一級開發(fā)整理項目委托合同》。
同年11月，昆機發(fā)布公告稱，其與盤龍區(qū)茨壩街道辦事處簽訂了《土地收儲補償協(xié)議》及《房屋征收補償協(xié)議》，就盤龍區(qū)茨壩路23號昆明機床廠廠區(qū)土地一級開發(fā)項目土地及房屋征收、補償?shù)仁马椷_成協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，昆明機床418畝廠區(qū)用地將以4.71億元的代價被征收。
昆明軌道集團負責(zé)一級開發(fā)的原昆機廠區(qū)地塊大致范圍
軌道集團負責(zé)一級開發(fā)的這418畝土地就在地鐵8號線起點站旁，距離國家植物博物館也不遠，如果8號線正常獲批上馬，這塊地的價值不言而喻，軌道公司也將因為開發(fā)這塊土地而獲得巨大收益。
但問題是8號線至今未能獲批。去年初，昆明市交通局公布了昆明軌道交通第三期建設(shè)規(guī)劃方案，7號線、8號線、9號線都被分拆成兩期，好在列入第三期申報的8號線一期是從石關(guān)村（花魚溝）到世博園，如果獲批并開工的話，軌道集團即可同時推進昆機舊廠區(qū)土地的一二級開發(fā)，然而從現(xiàn)在國內(nèi)經(jīng)濟形勢以及昆明地鐵的客運量和昆明的債務(wù)情況看，8號線短期獲批的可能性不大。
如果地鐵8號線不能上馬，昆明地鐵手上的這片土地就沒有太大開發(fā)價值，即便完成一級開發(fā)，恐怕也要么很難出讓，要么勉強出讓卻賣不上價，而如今昆明地鐵經(jīng)營困難，其實也拿不出資金進行一級開發(fā)。
于是才有了暫時擱置土地開發(fā)，先拿出來招租，發(fā)展餐飲、食品交易、倉儲、文創(chuàng)等產(chǎn)業(yè)的想法，其實思路和北市區(qū)的原昆明重機廠區(qū)的871文創(chuàng)工場差不多，因為昆機舊廠區(qū)同樣保留了大片廠房等建筑。
昆機搬遷后，舊廠房閑置
不過，由于昆機舊廠區(qū)位置比較偏遠，交通也不是很方便，面積又很大，招租并不容易。另外，由于昆明地鐵自己也無法掌握地鐵8號線到底何時獲批，所以這塊地的招租期限也不敢過長，目前暫定3-5年，可是對于感興趣的投資者來說，3-5年的期限顯然太短，這進一步增加了招商難度。然而負責(zé)招商的昆明地鐵建設(shè)管理有限公司又不敢將租賃期訂得太長，否則就等于對外宣布地鐵8號線暫無修建可能，畢竟昆明市仍在全力爭取第三期地鐵項目盡早批復(fù)。
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