自2012年6月28日投入使用時(shí)起，長水機(jī)場作為——航站樓單體建筑面積國內(nèi)最大、全國第四大機(jī)場等一系列“最”字頭銜就讓昆明市民乃至云南人都有一種自豪感。經(jīng)過了一年的運(yùn)營，長水機(jī)場被褒獎(jiǎng)，也被質(zhì)疑。但卻成績斐然。過去，因?yàn)檫\(yùn)力不足，巫家壩機(jī)場旅客吞吐量一直排在全國第7左右，無法滿足國內(nèi)外更多游客進(jìn)入云南的要求。而長水機(jī)場通航一年時(shí)間，吞吐量就達(dá)到了2654萬人次，同比增長了15.2%。

長水周年變化可喜

昆明長水國際機(jī)場26日預(yù)測稱，自2012年6月28日至2013年6月27日，長水機(jī)場共完成航班運(yùn)輸起降22.7萬架次，旅客吞吐量達(dá)2654萬余人次，貨郵吞吐量達(dá)28.66萬噸。

并且，放行正常率從最初的80%逐步提升至目前的93.23%，機(jī)場單日航班起降架次從日均500架次逐步提升至686架次，最高達(dá)到了787架次。旅客投訴從2012年7月份的100多起，持續(xù)下降至2013年6月份的6起。昆明長水機(jī)場預(yù)測，2012年6月28日至2013年6月27日，昆明長水機(jī)場完成航班運(yùn)輸起降22.7萬架次，同比增長16.8%；旅客吞吐量達(dá)2654萬余人次，同比增長15.2%；貨郵吞吐量達(dá)28.66萬噸，同比增長5.9%。

從這一系列的數(shù)據(jù)顯示，長水機(jī)場從最開始的打包費(fèi)用偏高、航站樓內(nèi)物價(jià)偏高、接機(jī)處無座位等現(xiàn)象讓長水機(jī)場一直口碑不佳，而現(xiàn)場運(yùn)營流程不順暢，各保障單位協(xié)調(diào)配合不夠等等原因，也是致使旅客投訴增長的原因。然而通過上面幾組數(shù)據(jù)的對(duì)比，在這一年來都得到了相當(dāng)大的改觀。

國內(nèi)包括成都雙流機(jī)場在內(nèi)，很多地方都是先有機(jī)場，后有臨空產(chǎn)業(yè)。昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)則不同，它是與機(jī)場同步規(guī)劃、同步建設(shè)的臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)。那么，與其他城市機(jī)場對(duì)比之后，同步建設(shè)的長水機(jī)場又有何優(yōu)勢？

云南大學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)院教師李順洪認(rèn)為，優(yōu)勢是顯然存在的，但是也需辯證看待。省外許多機(jī)場由于設(shè)計(jì)建造時(shí)間、規(guī)劃條件、城市規(guī)模和經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)均與昆明不同，不適用橫向?qū)Ρ�。但是昆明機(jī)場作為國家門戶級(jí)國際機(jī)場標(biāo)準(zhǔn)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、建造必然有硬件上的優(yōu)勢，臨空產(chǎn)業(yè)及附屬區(qū)域的規(guī)劃及同步發(fā)展就應(yīng)該是這樣。

航空運(yùn)輸業(yè)將創(chuàng)造近2000萬就業(yè)機(jī)會(huì)

整個(gè)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)，到底有哪些優(yōu)勢在影響？

首先是國家規(guī)劃。6月3日發(fā)布《云南橋頭堡建設(shè)報(bào)告（2013）》提出了“八通”的概念。而首當(dāng)其沖的“通路”則包含了公路、鐵路、民航等交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)為重點(diǎn)。而國家第四大門戶樞紐機(jī)場昆明長水國際機(jī)場的開航運(yùn)營，標(biāo)志著云南溝通東南亞、南亞和連接歐亞的樞紐作用日益增強(qiáng)。

其次是全國第四大門戶樞紐機(jī)場的規(guī)劃傾向�？崭劢�(jīng)濟(jì)區(qū)的規(guī)劃圍繞服務(wù)航空港這一目的，并且產(chǎn)業(yè)規(guī)劃以“建特色產(chǎn)業(yè)區(qū)”為著眼點(diǎn)，走差異化的路子，與主城區(qū)及其他縣區(qū)的產(chǎn)業(yè)園區(qū)錯(cuò)位發(fā)展，嚴(yán)格圍繞臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)的定位招商引資，發(fā)展信息產(chǎn)業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)等高端產(chǎn)業(yè)，并根據(jù)產(chǎn)業(yè)定位的需要布局基礎(chǔ)設(shè)施。

第三，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)布局形成“一港兩鐵六路兩軌”的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。一港：指昆明新機(jī)場，全國第四大、且門戶機(jī)場，輻射力不容小覷。兩鐵：指滬昆客專高速鐵路（昆渝鐵路）和沾昆鐵路。六路：昆嵩高速路、機(jī)場高速路、昆曲高速路、東南繞城公路四條高速路以及新320國道和呈黃快速兩條快速路。兩軌：軌道交通6號(hào)線和遠(yuǎn)期預(yù)留的空港經(jīng)濟(jì)區(qū)軌道交通線。針對(duì)這樣的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃最后實(shí)施形成之后，密集的交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)整個(gè)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的促進(jìn)作用是很關(guān)鍵的一個(gè)因素。

而2654萬余人次的吞吐量、28.66萬噸的貨郵吞吐量等等這些龐大的數(shù)字，也隱含了另一種商機(jī)，也是政府規(guī)劃中的另一大重點(diǎn)——按照《昆明市“十二五”現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，昆明市以長水國際機(jī)場為中心規(guī)劃的“國際空港物流基地”。

空港大道開通后，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)聯(lián)合機(jī)場高速、輕軌6號(hào)線、空港大道、新320國道等其他交通方式讓整個(gè)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)自成一城，交通對(duì)于空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的影響十分大。該基地將重點(diǎn)發(fā)展航空物流為主、城市配送為輔的快遞物流、城市安全、應(yīng)急物流、高端電子產(chǎn)品倉儲(chǔ)、新聞出版物流、冷飲、奶業(yè)及速凍品冷鏈、醫(yī)藥、花卉、果蔬冷鏈物流等物流服務(wù)。設(shè)在空港經(jīng)濟(jì)區(qū)內(nèi)的空港物流園，是整個(gè)國際空港物流基地的重要組成部分，含保稅區(qū)、倉儲(chǔ)區(qū)、郵件速遞分揀區(qū)、海鮮級(jí)水產(chǎn)品服務(wù)區(qū)、流通加工作業(yè)區(qū)、會(huì)展展示區(qū)等組團(tuán)和城市配送中心。

航空物流對(duì)于整個(gè)空港經(jīng)濟(jì)的影響有多大？李順洪認(rèn)為：“目前全球貿(mào)易額中約有35％的制成品通過航空進(jìn)行運(yùn)輸，總價(jià)值約為3.5萬億美元。航空業(yè)每增長1%，將對(duì)其附屬產(chǎn)業(yè)以及供應(yīng)鏈上的產(chǎn)業(yè)增長起到巨大的推動(dòng)作用。而航空業(yè)在亞太地區(qū)增長最快，該地區(qū)的航空運(yùn)輸需求增長趨勢明顯，航空運(yùn)輸業(yè)在該地區(qū)未來20年時(shí)間里，將創(chuàng)造接近2000萬個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)�！崩铐樅檎J(rèn)為，資金+政策+市場是片區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的最重要引擎，而空港經(jīng)濟(jì)區(qū)恰恰全部條件都占有。

“云南最大的優(yōu)勢就在于它都有的地域優(yōu)勢，毗鄰南亞及東南亞各國，這也是我們大力發(fā)展橋頭堡建設(shè)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主要原因，相信長水機(jī)場及空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的全面建成及發(fā)展未來肯定會(huì)為云南構(gòu)建區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展大通道打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”李順洪對(duì)于未來整個(gè)片區(qū)非常有信心。

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