南北大動(dòng)脈提升昆明宜居環(huán)境

昆明城市公交專用道建設(shè)的里程碑

由昆明市市政公用局組織建設(shè)的北京路北延線雖然只是一個(gè)道路改造的工程，但市政府提出的要求很高，昆明市市政公用局在整個(gè)工程建設(shè)過(guò)程中，按照“建精品工程”的標(biāo)準(zhǔn)，組織設(shè)計(jì)人員在廣泛聽(tīng)取各方面意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，精雕細(xì)琢，各參建的施工監(jiān)理單位，在指揮部的組織安排下，按照“安全文明、質(zhì)量第一”的要求，精心施工、嚴(yán)格監(jiān)理，不但保證了工程質(zhì)量和道路暢通，還實(shí)現(xiàn)了施工作業(yè)零傷亡，最終使凸現(xiàn)在我們面前的這條路，除了可以用漂亮形容外，它還具有以下幾個(gè)主要特色，這些特色也確立了北延線成為昆明城市公交專用道建設(shè)里程碑的地位。

一是強(qiáng)化了公交專用路權(quán)。北延線公交專用道突出“專用性”，專用道通過(guò)縱向、橫向隔離，實(shí)現(xiàn)完全意義上的專用。而對(duì)隔離的方式，也是通過(guò)多方論證后的最佳選擇。橫向隔離放棄了以往慣用的標(biāo)線，而采用了物理隔離。公交道雙向兩車道，每道寬4米，在8米寬的道路兩側(cè)有1米高的藍(lán)色隔離欄，由此分隔了社會(huì)車輛與公交車的運(yùn)行道路；縱向隔離方面沒(méi)有采用公交信號(hào)優(yōu)先的方式，而是通過(guò)禁左的方式，在一定程度上保證了縱向隔離同時(shí)兼顧了東西主干道車輛的通行。

二是公交站臺(tái)與人行天橋相結(jié)合。這完全是從乘客安全與方便的角度出發(fā)設(shè)計(jì)的。北延線共設(shè)置了三座人行天橋，站臺(tái)在人行天橋下，行人通過(guò)設(shè)置在天橋中央的兩座樓梯，上下站臺(tái)，既安全又避免了過(guò)于對(duì)軌道行駛的干擾。專用道上設(shè)有7個(gè)站點(diǎn)、16個(gè)站臺(tái)，除3座天橋外，其余站臺(tái)都設(shè)置在路口，同人行橫道線連在一起，更方便乘客使用人行橫道線過(guò)街，從而解決乘客過(guò)街的安全問(wèn)題及影響車輛流速的人為因素。

人行天橋也是北延線改造工程的一個(gè)亮點(diǎn)。除了便于行人橫穿道路，同時(shí)兼顧公交站臺(tái)的交通外，其現(xiàn)代、簡(jiǎn)潔、明快的設(shè)計(jì)風(fēng)格，適用、經(jīng)濟(jì)、美觀的裝飾，搭配上藍(lán)色、透明的雨棚，其人性化設(shè)計(jì)得到廣泛的贊譽(yù)。

三是提倡一種全新的出行理念。在每個(gè)站臺(tái)邊都設(shè)有自行車停放點(diǎn)，小區(qū)居民可騎自行車出行，到公交站后存放好自行車，換乘公交車，下班后又可騎車回家。

四是景觀設(shè)計(jì)豐富而有特色。北延線的綠化面積占道路面積的四分之一。在景觀設(shè)計(jì)方面，打破了以往非常強(qiáng)調(diào)道路紅線的意識(shí)，而是根據(jù)周圍地塊景觀搭配樹(shù)種、根據(jù)建筑風(fēng)格設(shè)計(jì)道路景觀，通過(guò)這種與周圍環(huán)境有機(jī)融合的景觀綠化，除了給市民提供良好的出行環(huán)境外，還成了道路兩邊的小區(qū)或單位的一個(gè)個(gè)前花園。

五是鋪設(shè)了中水管網(wǎng)。對(duì)昆明這樣一個(gè)嚴(yán)重缺水城市如何最大限度地利用中水（再生水）是一個(gè)重大的課題。北延線是首條完全用中水澆灌花草的街道，對(duì)建設(shè)節(jié)約型社會(huì)具有重要意義。

六是在施工中，對(duì)文明安全施工的要求高，對(duì)建設(shè)單位的管理水平及協(xié)調(diào)能力也是巨大的考驗(yàn)。北延線改造工程是在不中斷交通的情況下進(jìn)行的，施工的同時(shí)還要保證道路的通行，增加了施工和管理的難度。管理部門對(duì)施工期間的交通組織作了嚴(yán)密的安排和部署，統(tǒng)籌考慮了機(jī)動(dòng)車、行人、公交車�？康纫蛩�，合理安排各路段的施工時(shí)間，保證了路網(wǎng)的暢通。

施工期間正是昆明多雨的季節(jié)，為保證工程按期完成，施工單位克服困難，沒(méi)有因下雨等原因停止施工，影響工程進(jìn)度，同時(shí)，為了減少路面污染，防止排水管道堵塞，設(shè)置了規(guī)范的施工圍欄，及時(shí)清運(yùn)施工棄土。不能及時(shí)清運(yùn)的采取遮蓋措施，大大減少了泥土流失污染路面和對(duì)下水道的堵塞。北延線是一個(gè)樣板工程，為保證了一個(gè)干凈、整潔的道路空間環(huán)境，北延線的架空線全部入地，地下管線縱橫交錯(cuò)，對(duì)施工單位技術(shù)要求很高；在施工期間，道路及管線15家施工單位先后進(jìn)場(chǎng)施工，也對(duì)建設(shè)單位的管理提出了更高的要求。北延線的順利改造和整治完工，也是建設(shè)單位和施工單位交出的一份合格答卷。

一條現(xiàn)代的“BRT”通道

昆明城市交通面臨著前所未有的壓力和矛盾，社會(huì)各屆強(qiáng)烈呼吁改善城市交通狀況。建設(shè)暢通、高效的現(xiàn)代交通系統(tǒng)已成為城市政府的一項(xiàng)重要任務(wù)。

昆明主城區(qū)從上世紀(jì)90年代約100平方公里的面積迅速發(fā)展到目前的200平方公里，城市交通流在一個(gè)高度集約化的地區(qū)高度聚集，加之近幾年昆明市機(jī)動(dòng)車擁有量保持20%%的增長(zhǎng)率，而道路長(zhǎng)度僅為昆明市道路總長(zhǎng)20%%的主干道承擔(dān)著60%%的交通負(fù)荷。這些問(wèn)題都使得昆明城區(qū)交通的結(jié)構(gòu)矛盾日益突出。

目前政府提出實(shí)施公交優(yōu)先，到2007年，市民出行公交分擔(dān)率要達(dá)25%%。為此，政府也決定分階段建設(shè)以快速交通為骨干的大眾快捷運(yùn)輸系統(tǒng)，并以北京路、人民路、金碧路、西昌路公交專用道為基礎(chǔ)，建成現(xiàn)代快速公交系統(tǒng)，盡可能地分流居民出行，降低城市路網(wǎng)的負(fù)荷。運(yùn)行BRT，昆明勢(shì)在必行。

昆明市政工程設(shè)計(jì)科學(xué)研究院陸泳院長(zhǎng)將BRT的優(yōu)勢(shì)特點(diǎn)總結(jié)為：大運(yùn)量和快速。大運(yùn)量可通過(guò)運(yùn)用特殊的公交車實(shí)現(xiàn)；而快速則通過(guò)減少延誤時(shí)間來(lái)實(shí)現(xiàn)，延誤時(shí)間一是行駛延誤，二是登乘延誤，BRT通過(guò)專用路權(quán)（建公交專用道）解決行駛延誤時(shí)間，通過(guò)快速登乘和水平登乘來(lái)解決登乘延誤。

昆明從1999年建成全國(guó)第一條公交專用道——北京路公交專用道至今，已建成4條井字形公交專用道。這4條公交專用道雖同BRT的要求有一定差距，但表明昆明早已意識(shí)到公交專用路權(quán)對(duì)于公交提速、提高公交出行率、解決城市交通擁堵的好處；去年昆明公交實(shí)施的公交IC卡工程同樣走在全國(guó)前列，它為BRT票制系統(tǒng)的實(shí)施提供了保障。而北京路延長(zhǎng)線公交專用道，更是按照運(yùn)行BRT的要求來(lái)設(shè)計(jì)建設(shè)，它的建成，將為昆明實(shí)施BRT提供硬件支持。

奠定北市區(qū)良好的交通環(huán)境

北市區(qū)的大規(guī)模開(kāi)發(fā)始于1998年，以北京路延長(zhǎng)線為中心，輻射煙草路、龍泉路、銀河大道、穿金路，再加上世博板塊的崛起，北市區(qū)的建設(shè)用日新月異來(lái)形容毫不為過(guò)。如今，北市區(qū)開(kāi)發(fā)的樓盤已超過(guò)60個(gè)，開(kāi)發(fā)面積超過(guò)數(shù)百萬(wàn)平方米，預(yù)計(jì)北市區(qū)未來(lái)居住人口可達(dá)30萬(wàn)。北延線的改造之所以引起廣泛關(guān)注，與它所輻射人群的數(shù)量有很大的關(guān)系。在2006年之前，北市區(qū)熱鬧的始終是住宅開(kāi)發(fā)，而商業(yè)、醫(yī)院、教育等配套嚴(yán)重缺乏，“睡城”之痛成了北市區(qū)的心病。近幾年，“睡城”里的昆明人急盼北市區(qū)能夠快快醒來(lái)。今年，公園、學(xué)校、醫(yī)院項(xiàng)目先后上馬，而北延線的改造更如同一陣急風(fēng)吹過(guò)，隨著交通的改善，“睡城”已經(jīng)醒來(lái)。

北京路在昆明市路網(wǎng)交通格局中的地位十分重要，是昆明“三橫四縱”路網(wǎng)體系之一，是城市I級(jí)主干道，是主城區(qū)南北向主要的物流、客流走廊，是主城與二環(huán)、三環(huán)和其他交通通道重要的連接樞紐，同時(shí)也是北市區(qū)的景觀軸線，其道路景觀對(duì)城市旅游、市容市貌都有著至關(guān)重要的作用。以前混亂、擁擠的交通；破損的路面；交錯(cuò)、混亂的架空線，破壞了城市景觀，也不利于昆明城市的形象。

6月10日正式開(kāi)工建設(shè)的北京路延長(zhǎng)線公交專用道與道路整治改造工程全長(zhǎng)4985米，概算總投資不到一億八千萬(wàn)人民幣，在建設(shè)單位的精心組織下，在所有參與建設(shè)的相關(guān)單位的共同努力下，目前，主體工程已完成，全線將于11月底竣工。對(duì)北京路北延線的整治和改造不是一個(gè)簡(jiǎn)單的道路改建工程，而是對(duì)這條主干道的重新設(shè)計(jì)與全面改造，BRT專用道、人行天橋、道路行車道的重新劃分、地面標(biāo)線的劃分、交叉路口的渠化、設(shè)置隔離欄、部分路段及交叉口道路的拓寬、人性化景觀的布置……除了緩解城區(qū)交通壓力，使北市區(qū)與中心城區(qū)聯(lián)系更加緊密，方便市民的出行外，這條路對(duì)北市區(qū)“城市副中心區(qū)”的確立，提升昆明城市形象起到了關(guān)鍵的作用，也為昆明發(fā)展有自己特色的BRT道提供可供借鑒的經(jīng)驗(yàn)，并樹(shù)立了一個(gè)活生生的樣板。

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