渝昆高鐵三百梯水庫道岔特大橋全長近4公里央視截圖

●全長699公里

●共規(guī)劃設置21座車站

（云南段設10座車站）

●設計時速350公里

重慶段84.4

四川段204.2

貴州段22.1

云南段388.3

（單位：公里）

鹽津南站

位于鹽津縣城南部廟壩鎮(zhèn)黃草村柿鳳公路旁，距離縣城公路距離約30公里，是渝昆高鐵沿線離城區(qū)最遠的車站。車站位于鹽津隧道出口，白水江四線特大橋上，規(guī)模為2臺4線。

彝良北站

位于彝良縣城北側龍安鄉(xiāng)白巖村，距離縣城約12公里。車站位于洛澤河特大橋上，規(guī)模為2臺4線。

昭通東站

位于昭通市城區(qū)東側約4公里，昭通機場和渝昆高速公路東側，規(guī)模為4臺8線，遠期預留1臺2線。規(guī)劃引入六盤水至昭通城際鐵路和昭通至攀枝花鐵路。

迤車站

位于會澤縣迤車鎮(zhèn)南側，規(guī)模為2臺4線。

會澤站

位于會澤縣城東側3公里的寶云街道馬武社區(qū)，規(guī)模為2臺6線，車站位于橋上，昆明方向預留曲靖至會澤城際鐵路接入條件。

田壩站

位于會澤縣南部的田壩鄉(xiāng)卡竹村，規(guī)模為2臺4線，車站位于田壩站特大橋上。

尋甸站

位于昆明市尋甸縣城東南側約6公里的三岔河村附近，規(guī)模為2臺4線。

嵩明站

位于嵩明縣城東南側13公里的牛欄江鎮(zhèn)蔡家村，既有滬昆高鐵嵩明站西南側。規(guī)模2臺6線，為渝昆高鐵的新建車站，原滬昆高鐵嵩明站將廢棄并改建成嵩明線路所，同時設聯(lián)絡線引入渝昆高鐵嵩明站，以方便滬昆高鐵引入昆明長水機場站。

長水機場站

渝昆高鐵以隧道方式下穿長水機場，并在T2航站樓下方設長水機場站以實現(xiàn)空鐵換乘，規(guī)模為2臺4線。

昆明南站

總規(guī)模為16臺30線，自西向東分為滬昆—廣昆場、渝昆—昆玉場和云桂場3個車場，渝昆正線引入昆明南站預留的渝昆場（6臺12線）。原規(guī)劃的云桂聯(lián)絡線取消，新建經開聯(lián)絡線以方便渝昆高鐵引入昆明站并開行渝昆與大理方向的跨線動車。

另外，新建昆明西站納入渝昆高鐵建設。昆明西站位于西山區(qū)石咀，未來將作為昆明普速列車的始發(fā)站，現(xiàn)有昆明站將主要發(fā)送省內動車。

近日，隨著重慶至昆明高速鐵路重慶至宜賓段（以下簡稱“渝昆高鐵川渝段”）三百梯水庫道岔特大橋連續(xù)梁最后一方混凝土成功澆筑，標志著渝昆高鐵川渝段最長橋梁的連續(xù)梁順利實現(xiàn)合龍，渝昆高鐵川渝段主體工程基本完成施工，為全線如期建成通車奠定了堅實的基礎。

渝昆高鐵三百梯水庫四線道岔特大橋位于重慶市九龍坡區(qū)和高新區(qū)境內，全長近4公里，是渝昆高鐵川渝段最長橋梁。該特大橋由中鐵二院設計，中鐵十一局承建，設計結構復雜，共設計118個墩臺，采用雙線空心橋臺，最高墩身高54米，橋梁上部結構有預制架設簡支箱梁、支架現(xiàn)澆簡支箱梁和懸臂澆筑連續(xù)梁，其中掛籃懸臂澆筑連續(xù)梁多達10聯(lián)，涉及高墩、大跨、左右幅并行和水中墩施工工藝，最大跨度120米，梁面最大高度約62米。

此次合龍連續(xù)梁長120米，寬12.3米，澆筑混凝土量約1769方。為保障此次該大橋最后一聯(lián)連續(xù)梁建設高效順利施工，施工團隊超前謀劃，不斷優(yōu)化施工組織，緊盯工序質量，開展應急演練及安全培訓，成立黨員專項攻關小組，研究制定出臺針對性施工方案和技術措施，科學環(huán)保施工，確保了工程順利推進，為后續(xù)線上施工打下基礎。

據了解，渝昆高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道之一“京昆通道”的重要組成部分，線路起自重慶西站，途經重慶市、四川省、貴州省和云南省，接入昆明南站，全長699公里，共規(guī)劃設置21座車站，設計時速350公里。

全線建成通車后，將橫貫滇、貴、川、渝等省市，成為我國西南地區(qū)對外開放的便捷大通道，對促進區(qū)域經濟高質量發(fā)展具有重要意義。渝昆高鐵將進一步完善國家綜合立體交通網，強化成渝地區(qū)雙城經濟圈與滇中地區(qū)之間的聯(lián)系，大幅壓縮四川至昆明的鐵路旅行時間。

據央視新聞、成都發(fā)布

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