10天前，云南房網(wǎng)頭條號發(fā)表了《三巨頭擬聯(lián)合開發(fā)云南米軌旅游，當初簽約的上海復星不干了？》一文，對云南省旅投、中國鐵路昆明局集團以及中車交通聯(lián)合開發(fā)米軌旅游一事進行了報道，引發(fā)全國網(wǎng)友關(guān)注。文章推送兩天后就有3.5萬閱讀，近200條評論，評論者來自全國各地，而且?guī)缀跻贿叺怪С衷颇媳M快恢復米軌運行，開發(fā)米軌火車旅游。

在評論中，許多來自云南的網(wǎng)友回憶了當年乘坐米軌旅行的往事，有些還發(fā)來了非常珍貴的照片，比如這張人字橋的圖片：

滇越鐵路上的人字橋（網(wǎng)友供圖）

再比如這張隧道的照片，滄桑感撲面而來：

百年前的米軌鐵路穿山越嶺，隧道看上去也只是簡單鑿穿，巖石裸露，不像現(xiàn)在的隧道還要進行混凝土支護（網(wǎng)友供圖）

有些網(wǎng)友還發(fā)來了米軌鐵路因為長期停運而缺乏維護的圖片，希望能盡快修繕以免云南這一獨一無二的歷史文化遺產(chǎn)被毀壞：

米軌一些路段因為缺乏維護，旁邊山體滑落的碎石已開始侵害路基（網(wǎng)友供圖）

米軌部分路段的鐵軌上甚至有滾落的石塊，顯然是長期缺乏養(yǎng)護的緣故（網(wǎng)友供圖）

熱心粉絲“淡定原野v”感覺是一位長期關(guān)注云南鐵路的熱心人士，對米軌鐵路目前無人維護的現(xiàn)狀感到痛心，希望能盡快開發(fā)保護。

總的來看，網(wǎng)友的評論可以歸納為三類：

一是懷念米軌美好時光，希望盡快開通運行

一位網(wǎng)友說：“希望米軌復開，可以陪老母親坐小火車去看看當年她曾經(jīng)工作過的河口生產(chǎn)建設(shè)兵團，了老人家一個心愿”。

一位網(wǎng)名叫“認真的微風fj”的網(wǎng)友回憶道：“三十多年前，我才五、六歲，我家一個孃孃在昆明結(jié)婚。一家子人從宜良做米軌火車去做客！我記得客車的窗子還是上下梭的那種，我舅舅不小心拉窗子還夾到我的手！當時就大哭起來，結(jié)果來了一個列車員，從口袋里掏了一個果凍給我，以后再也沒有吃到這么好吃的果凍！”

網(wǎng)友“振頗”說：“我們這一代，因工作還專門帶上孩子座著米軌火車上昆明出差，辦完事又回到個舊，那時到開遠了，下火車接著坐汽車回個舊，一個字爽！”

有網(wǎng)友很直接，毫不掩飾對米軌的熱愛，“米軌是昆明的近代史”“一百個贊成米軌鐵路全線通車”“ 哈哈哈，太好了！歷史名城又多了一項，米軌獨一無二的名片”“百年滇越鐵路必是云南文化旅游的瑰寶”。

有網(wǎng)友提出了期待，“期待這張昆明的超大名片早日發(fā)光，提升昆明城市內(nèi)涵，助推云南旅游發(fā)展”“這才是應該做的，城市的發(fā)展不是只有拆舊建新，歷史的東西應該保留，應該研究和現(xiàn)代城市的有機結(jié)合，給后代一些回憶”。

有網(wǎng)友說，滇越米軌鐵路，原本就是目前全國保存最完好的，也是全國營運里程最長的、唯一的一條穿越了113年的時空隧道，若不好好利用，豈不可惜。

還有網(wǎng)友說，看到這么多評論，就知道大家對米軌的期待有多大了，希望三家單位齊心協(xié)力搞好百年滇越鐵路旅游，這將是云南的又一絕佳名片。

二是對項目開發(fā)模式的建議

米軌旅游文化雖然獨特，但畢竟是風雨百年的遺留，雖然珍貴，但與時代還是多少有些脫節(jié)。網(wǎng)友對此進行了代入，給出了許多寶貴的建議。

有網(wǎng)友的規(guī)劃十分宏觀，認為這是一條珍貴的歷史文物鐵路，建議修古復古，內(nèi)部使用先進的工藝制作，外觀可用復古蒸氣機車造型，對沿途分布的民族特色旅游景點可以依旅客要求隨停觀光……將之打造成東方旅游觀光產(chǎn)業(yè)線，重點向歐洲宣傳，打造國際影視基地。

有網(wǎng)友認為，應該把車輛打造成集吃喝玩樂一體的，可以邊走邊看、邊玩邊行，真正做成休閑型、度假型、享受型的米軌文旅。

有網(wǎng)友認為，要把車廂進行現(xiàn)代工藝的復古改造，增加觀賞性和舒適性，再把沿途幾個大站周邊進行改造，集住宿、觀光、購物于一體，定點停靠，帶動沿線經(jīng)濟。

還有網(wǎng)友看到了米軌旅游開發(fā)的實際困難，認為“搞這個項目，要有資金、膽識和勇氣”“建議還是要申遺世界文化地標，才有資金維護”。

最可愛的是一位騎友的留言，“米軌開發(fā)記得一定要給帶自行車的騎車人坐車”。

三是希望開通后的機車與車廂要有特色，最好有歷史感

米軌旅游開發(fā)的主角當然是列車了，關(guān)乎到游客的最直接的體驗感。網(wǎng)友對此有許多精彩的建議。

有關(guān)牽引機車，網(wǎng)友們的建議不謀而合，“應該用蒸汽機車才有感覺”“建議把車廂改成觀光模式使用蒸汽機車牽引”“弄個蒸汽機頭來拉，做成懷舊精品旅游線路必火”這些畫面，想想都很美。

但是，還有更理性的網(wǎng)友認為，蒸汽機進隧道一頭煤灰，窗子都無法打開，誰受得了，可使用內(nèi)燃機，然后做個蒸汽機的外觀和出蒸汽的裝置就可以了。

就著蒸汽機頭的噴氣效果，有專業(yè)人士認為，蒸汽效果要在冬天低溫情況經(jīng)久不散才有感覺，比如去新疆八道嶺拍蒸汽機車，最好是冬天的早上或雪后，而昆明四季如春，氣溫偏高，就算是蒸汽機，效果要差一些，但如果能做到也算是全國獨一份了，因為國內(nèi)最后的蒸汽火車——新疆八道嶺煤礦的蒸汽機車已經(jīng)停運了。

米其林列車

至于米軌列車，有網(wǎng)友建議使用曾用過的米其林列車，橡膠輪胎，一百年前就能跑到90公里每小時，相當于百年前的動車，現(xiàn)珍藏于昆明火車北站。

注：文中圖片均來自今日頭條網(wǎng)友在云南房網(wǎng)相關(guān)文章中的評論，如有版權(quán)問題，請與云南房網(wǎng)聯(lián)系支付稿酬或者刪除，聯(lián)系E-mail：news@ynhouse.com。

背景資料：東方列車

東方列車又稱東方快車，一般是指從巴黎開往伊斯坦布爾的一趟國際列車，1883年開通，在1900年前后風靡歐洲，成為國際火車旅游的代名詞，并誕生眾多以此為背景的文藝作品。上個世紀70年代徹底停運。

由于東方快車的巨大吸引力，許多以旅游觀光為目的的火車線路都被命名為東方快車，比較有名的有：威尼斯－辛普倫東方快車，行駛于倫敦與威尼斯之間，現(xiàn)在仍在運營；日本國鐵東方快車；美洲東方快車，運行于美國與加拿大之間；亞洲東方快車，運行于新加坡到曼谷之間。

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