昆明米軌鐵路自2017年因為修建地鐵暫停運營后，至今未恢復開行，但近日，昆明鐵路局集團、云投集團和中車交通三家公司簽訂了一份戰(zhàn)略合作協(xié)議，擬共同推進云南米軌旅游開發(fā)。
6月29日，中國鐵路昆明局集團公司、云投集團、中車城市交通三方就米軌開發(fā)的合作簽約儀式
根據(jù)協(xié)議，三方將共同努力，分階段復通昆明市域內(nèi)的米軌乃至全省線路，具體實施由云南米軌鐵路經(jīng)營開發(fā)有限公司和云南文旅交通發(fā)展有限公司負責。云南米軌鐵路經(jīng)營開發(fā)有限公司早在2014年就成立了，昆明鐵路局集團是唯一股東。云南文旅交通發(fā)展有限公司則在去年才成立，中車交通控股和云投下屬的云南旅投各持有40%的股份。
按照三方計劃，首期復通的是昆明西至昆明北米軌線路，將打造沿途的鐵路綠道公園，盤活線路站點，探索市區(qū)米軌運營新模式；
第二階段，根據(jù)條件，復通昆明城際線昆明北-呈貢-宜良，周末休閑線昆明北-呈貢-陽宗海等經(jīng)典線路；
第三階段，重點打造“人字橋”為代表的戶外體驗式景區(qū)及站點配套街區(qū)，串聯(lián)一、二階段線路，全線復通云南米軌鐵路。
這一開發(fā)計劃和步驟，與2018年復星對云南米軌的開發(fā)思路不謀而合。
2018年4月，昆明市旅游發(fā)展委員會與復星旗下的星景控股在上海簽署合作備忘錄，雙方擬開發(fā)利用昆明米軌沿線旅游資源，整合沿線旅游產(chǎn)業(yè)資源，打造特色線性旅游產(chǎn)業(yè)帶，布局文旅綜合體。當時，星景控股相關負責人表示，先期重點打造線路基礎和旅游資源都較好的昆明至宜良段。
云南米軌圖片曾出現(xiàn)在星景控股的企宣中
但復星對米軌旅游的開發(fā)興趣并不僅限于昆明市境內(nèi)，協(xié)議簽訂后，復星除了實地考察滇越鐵路宜良站和宜良縣境內(nèi)的巖泉禪寺等，還與華寧縣就滇越鐵路盤溪小鎮(zhèn)旅游開發(fā)項目有過對接，考察過人字橋、碧色寨等滇越鐵路上的知名景點�？梢钥闯�，復星對米軌鐵路全線開發(fā)都有興趣。
2019年，負責進行《昆明米軌保護與利用規(guī)劃及沿線提升改造設計項目》規(guī)劃編制工作的清華同衡，透露復星集團已經(jīng)中標昆明米軌鐵路開發(fā)項目，設計規(guī)劃工作已經(jīng)在開展中。
但復星集團與昆明市旅發(fā)委簽訂滇越鐵路沿線旅游資源合作備忘錄已經(jīng)有4年有余，卻至今沒有實質(zhì)性工作，甚至昆明市早就計劃進行的滇越鐵路申報世界文化遺產(chǎn)工作，也沒有看到進一步推進的報道。
難道上海復星已經(jīng)不干了？
其實，從此次昆明鐵路局集團和云投、中車交通三方簽約看，就知道無論上海復星是否已經(jīng)實質(zhì)性退出昆明米軌沿線旅游資源開發(fā)，角色都不再重要。米軌開發(fā)涉及的利益主體其實很多，上海復星當初只是和昆明市旅發(fā)委簽訂了合作備忘錄，偏偏沒有米軌的主角——昆明鐵路局，合作的著眼點也是米軌沿線的旅游資源，而不是米軌旅游本身。
上海復星和昆明市簽約后，米軌因為修建地鐵一直停運至今，旅游開發(fā)事實上也無法進行，而此次三方簽約，包括了至關重要的昆明鐵路局集團公司，而昆明鐵路局集團才是米軌鐵路的真正主導者，因為無論是米軌鐵路線，還是沿線的車站，以及獨有的米軌列車等資源，都歸昆明鐵路局集團所有，也只有昆明鐵路局集團才有資格開行米軌列車。離開昆明鐵路局集團，所謂的米軌旅游其實無從談起。
隨著昆明鐵路局集團、云投和中車交通三方協(xié)議的簽訂，上海復星開發(fā)米軌旅游的計劃很可能已無疾而終。而有了昆明鐵路局集團的參與，米軌列車在昆明市域內(nèi)恢復運營將指日可待。
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