幾經推遲后，本來計劃在去年3月首車下線，去年底達到5000輛產能的昆明寶能新能源汽車項目，不僅至今連一輛車都沒有生產，更加令人意外的是，云南省發(fā)改委近日干脆移除了“昆明寶能新能源汽車零部件生產項目”和“觀致汽車有限公司（昆明）分公司建設項目“的投資備案，理由是逾期兩年沒有開工建設，而且經提醒后未做相應處理（下圖）。
寶能新能源汽車項目位于經開區(qū)，但目前實際拿地建設廠區(qū)的是云南能投下屬的新能源產業(yè)園公司，項目建設名稱也從最早的寶能新能源汽車城，變成了云南綠色能源產業(yè)園，不過實際仍舊是一座新能源汽車生產基地，寶能也早在2018年就曾回復云南房網稱，仍計劃在云南生產新能源汽車，不過方式從最早的自己獨立建廠，變成與云南國企合作，這也才有了云南能投拿地興建廠房的舉動。
可是云南的廠房快建好了，寶能卻無力投入生產線，以至于經開區(qū)的廠區(qū)建設工程在去年下半年就已經停工，截至4月，這個占地上千畝的廠區(qū)已經曬了大半年太陽。
云南綠色能源產業(yè)園已停工多時
近日，云南房網在經開區(qū)清水片區(qū)的云南綠色能源產業(yè)園看到，園區(qū)內的生產車間等建筑已基本完成基礎框架，部分已經封頂，但園區(qū)內卻冷冷清清，幾乎看不到人，看起來已經停工很久。據門口保安說，整個園區(qū)已經停工差不多半年，何時復工也不清楚。
產業(yè)園的建設單位是云南建投，園區(qū)內的建投項目部只有很少幾個人在值班，項目部門口的“首車下線倒計時牌”十分醒目，但看上去已經很久沒有更新了。
云南建投在項目部門口設立的首車下線倒計時牌已不再更新
云南綠色能源產業(yè)園區(qū)指揮部的辦公地點則在產業(yè)園的最南端，雖然門口只有云南綠色新能源產業(yè)園的牌子，但在大門左側，就是一座寶能新能源汽車的展廳，展廳外墻上“寶能”的LOGO清晰可見，說明寶能才是這個園區(qū)真正的使用者。
設在云南綠色能源產業(yè)園指揮部的寶能展廳，注意紅框內的寶能LOGO
從園區(qū)的建設進度看，本來云南能投是按照去年首車下線的進度在安排廠區(qū)建設進度的，建設方云南建投也全力以赴，但也正是在去年，寶能爆發(fā)債務危機，資金鏈瀕臨斷裂，無力在昆明進行生產線建設，甚至連整個項目都有泡湯的可能，以至于快要完工的生產基地，不得不停工止損。
云南能投當年光首批拿地就花了接近1億，廠房建設的總投資又是15億，雖然廠房還沒有完工，可是大部分投資已經產生，這也就是說，截至目前，云南方面在這個生產基地已經有巨額投入。另外，園區(qū)的占地面積是1359畝，2018年僅拿地609畝，剩余還有750畝土地要拿，按15萬一畝的價格算，后續(xù)用地還要再花1.125億。如果寶能汽車放棄在云南建設生產基地，這么大的園區(qū)又何去何從？
寶能新能源汽車原計劃在去年首車下線，廠區(qū)建設工程去年停工
目前，稍微值得安慰的是，危機重重的寶能集團及其控制人姚振華，并未放棄汽車制造。3月底，姚振華在央視采訪中表示，寶能有資產8000億，仍舊要全力沖刺新能源汽車項目。寶能集團在官方新聞中也宣示：今年，寶能集團將迎來成立三十周年，今年也是寶能汽車全速發(fā)力之年。
為此，寶能大量出售房地產項目等資產，包括總部深圳寶能中心、舊改項目、 前海優(yōu)質項目、物流園資產包項目等，涉及商業(yè)物業(yè)、土地、商業(yè)綜合體、舊改及優(yōu)質金融公司股權等，其中卻并不包含新能源汽車業(yè)務，顯然，寶能正在通過處置其他資產來支持新能源汽車業(yè)務。
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