12月2日，第十個“全國交通安全日”，中國交通運輸協(xié)會共享出行分會和松果智庫聯(lián)合主辦的“雙碳”背景下綠色交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會在京舉行。在研討會上，松果智庫發(fā)布了《2021中國大縣域共享電單車交通安全報告》（以下簡稱《報告》）。
“雙碳”背景下綠色交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展研討會在京舉行
伴隨著共享電單車滲透率不斷提升，安全成為行業(yè)發(fā)展的重中之重�！秷蟾妗凤@示，松果電單車“單一車輛事故率”僅為家用電單車的50%，云南多個城市在松果電單車進駐后，電單車事故率下降明顯；綜合分析來看，缺乏交通安全意識是共享出行交通安全事故的主要原因。
49.2%的縣城有了共享電單車運營
“近兩年，在疫情等多重因素影響下，在世界范圍內(nèi)，短途交通領(lǐng)域發(fā)生了一些相對深層次的變化。”中國交通運輸協(xié)會共享出行分會副會長、松果出行創(chuàng)始人兼CEO翟光龍表示，電動自行車憑借非接觸、開放空間等特點，成為很多人出行的第一選擇，在英國、德國、美國等國家，電動自行車近兩年的銷售都呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。
松果出行創(chuàng)始人兼CEO翟光龍
“較之所有權(quán)，使用權(quán)是最重要的�！睂τ陔妴诬囘@個功能性交通工具，中國政法大學(xué)傳播法研究中心主任朱巍肯定了“共享”取代“自購”的價值，“便利出行、價格實惠，而且不用自己充電。”
而居民“自購”變社會“共享”，也會顯著提升資源利用效率。據(jù)測算，三分之二的家庭自購電動自行車每日騎行時間不足一小時。
大縣域市場對電單車的剛需，大縣域居民使用電單車習(xí)慣的自然遷移，成為共享電單車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)。2018年以來，共享電單車在大縣域市場滲透率不斷提升，以云南為例，松果電單車在運營城市超50城，行業(yè)合計運營城市近百城。
《報告》指出，截至2021年10月，大縣域已有49.2%的縣城有共享電單車運營。據(jù)測算，到2021年底，共享電單車運營總量將突破1000萬輛。
云南部分城市電單車事故率降低
“支撐共享電單車市場穩(wěn)定發(fā)展的，安全始終是重中之重。”交通運輸部原運輸服務(wù)司二級巡視員許寶利對“安全”的強調(diào)，代表了與會專家的共同關(guān)注�！鞍踩⒕G色、高效�！敝袊煌ㄆ髽I(yè)管理協(xié)會綠色智慧交通分會秘書長范卉良指出，交通強國建設(shè)，安全是關(guān)鍵。
從《報告》所列整體數(shù)據(jù)來看，松果智庫綜合全國228個縣城交警訪談?wù){(diào)研、市場監(jiān)測數(shù)據(jù)和松果出行運營數(shù)據(jù)得出，2021年1月至10月，松果電單車、家用電單車、摩托車單一車輛事故率分別為0.48%、0.91%、1.2%，松果電單車“單一車輛事故率”僅為大縣域居民家用電單車的一半左右。
從百萬公里騎行事故率看，松果電單車也明顯低于家用電單車。雖然行業(yè)對于電單車安全指標尚無量化標準，但松果智庫根據(jù)對交警訪談?wù){(diào)研時的建議，計算出“百萬公里騎行事故率”——松果電單車和家用電單車的數(shù)據(jù)分別是2.99%和4.54%，松果電單車百萬公里騎行事故率僅為家用電單車的不到七成。
從松果電單車在通海、蒙自、新平等云南城市運營的情況來看，由于“運維管理為主，技術(shù)保障為輔，政企監(jiān)管協(xié)同”機制助力，自投車運營以來，城市的電動車事故率整體有所減少。綜合上述三個城市交警的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，較之2020年，2021年電動車事故分別減少11%、16%和33%。
在本次會議上，松果出行宣布正式開啟“松果安全月”活動。據(jù)了解，在“松果安全月”中，松果出行將在各個落地城市，聯(lián)合公安、交警等部門，開展多樣化的“線上線下”安全宣傳活動，包括聯(lián)合進校園、文明騎行勸導(dǎo)、反詐宣傳等，助力提高市民法治意識、交通安全意識，共建安全有序、和諧共享的社會環(huán)境。
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