新楚大高速牛駝子箐大橋左幅T構(gòu)合龍

10月28日晚，新楚大高速公路又一控制性工程——牛駝子箐大橋主橋左幅T型連續(xù)剛構(gòu)順利合龍。

牛駝子箐大橋地處賓川縣喬甸鎮(zhèn)水源保護(hù)地上游，為跨越滇中引水工程獅子山隧洞而設(shè)，全橋分為主橋及前、后引橋，最大橋面高度96m，橋梁全長913m，橋梁寬度22.33m。牛駝子箐大橋主橋是楚大項目全線控制性工程之一，有著全線“三最”工程：最深樁基（74米）、最大體積承臺（單個混凝土方量2111.2立方米）、最寬橋面（22.33米）。

牛駝子箐大橋主橋左右線分離，橋墩柱設(shè)計方形墩、圓柱墩、空心薄壁墩三種結(jié)構(gòu)形式，最高墩柱達(dá)90m；上部結(jié)構(gòu)設(shè)計現(xiàn)澆箱梁、預(yù)制T型連續(xù)梁和T型懸澆連續(xù)剛構(gòu)三種形式，結(jié)構(gòu)設(shè)計復(fù)雜多樣，橋跨地區(qū)為國家公益林和自然資源保護(hù)區(qū)且地勢陡峭，施工進(jìn)場條件極差。另外，主橋斜跨滇中引水隧洞、橋梁與渾水海立交多個匝道相接，現(xiàn)場有多處交叉施工，施工干擾較大。

為高效推進(jìn)施工進(jìn)度，楚大項目公司組織總包部多次進(jìn)行研討，制定了科學(xué)詳細(xì)的施工計劃。并倒排工期、細(xì)化目標(biāo)、責(zé)任到人，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況不斷優(yōu)化施工方案，科學(xué)組織施工、加大要素投入，先后攻克了安全風(fēng)險大、定位控制難、技術(shù)要求高等難關(guān)，嚴(yán)格把控施工安全和質(zhì)量，從樁基基礎(chǔ)施工開始，就采取24小時不間歇三班輪轉(zhuǎn)作業(yè)，將主橋合龍的時間較原計劃工期提前了足足30天。

主橋右幅計劃于10月31日合龍。

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