300米大橋跨徑創(chuàng)紀錄 ！景海高速瀾滄江特大橋成功合龍

12月15日晚，景海高速公路項目建設取得重大突破！由云南交投集團承建的主跨為300米的景海高速公路瀾滄江特大橋主體鋼箱拱成功合龍，向全線早日通車目標又邁出重大一步，也為昆曼公路大通道建設進一步完善奠定了基礎。

8月15日試吊，12月15日成功合龍

當晚9點30分，隨著最后一吊鋼箱拱合龍段精準對位，景海高速公路瀾滄江特大橋鋼箱拱順利實現(xiàn)合龍，標志著大橋主體工程關(guān)鍵節(jié)點目標的完成。

據(jù)悉，景洪至勐海高速公路瀾滄江特大橋位于K7+795處，為橫跨瀾滄江所設，北岸接路基，南岸接曼回1號連拱小凈距隧道。全橋跨徑布置為3×40米組合梁+300米上承式鋼箱拱橋+2×40米組合梁，橋面為雙向四車道，是景海高速公路重點控制性工程，大橋建成后將成為中國第一大跨徑的上承式鋼箱拱橋。

記者了解到，景海高速瀾滄江特大橋自2018年8月全面展開施工，在面臨工期緊、任務重、施工條件惡劣、外部因素影響大等諸多不利，承建單位攻堅克難、迎難而上，順利完成施工節(jié)點。2020年，景海高速瀾滄江特大橋開始試吊，12月15日成功合龍。

特大橋建設采用了一系列新工藝、新技術(shù)

在這座特大橋建設中，承建單位采用了一系列新工藝、新技術(shù)，總結(jié)提煉出了一套山區(qū)拱橋的施工方法并獲得多項技術(shù)創(chuàng)新成果。據(jù)西雙版納景海高速公路建設投資有限公司副總經(jīng)理柯鑒介紹，建設過程中，困難最大地方在于大直徑的樁基施工，主墩鉆孔樁基直徑3.5米，樁長55米，如此大直徑鉆孔樁為云南省首例�！坝捎趲r層構(gòu)造傾斜，軟弱夾層頻繁出現(xiàn)，且局部基巖強度高、裂隙發(fā)達，樁基臨近瀾滄江畔，靠近瀾滄江主航道，鉆孔困難大、進度慢、泥漿漏失嚴重，經(jīng)過反復推敲鉆孔方法，最終采用膨潤土造漿、投放水泥、回填塊石及高標號混凝土、沖鉆結(jié)合的方法解決了這一施工難題。”柯鑒說。

此外，由于特大橋斜撐樁為小角度（俯角14度）支撐設計，常規(guī)施工方法無法確保斜撐樁拱部混凝土密實，國內(nèi)可以借鑒的施工經(jīng)驗較少。面對該難題，景海公司組織各參建單位積極與專家溝通咨詢，召開專題會研究，采用小角度大截面門洞式斜撐樁施工工法進行施工作業(yè)，解決了建設的關(guān)鍵性難題。

景海高速建成后，西雙版納將“縣縣通高速”

瀾滄江特大橋的建設，為景海高速全線如期通車打下了堅實基礎，對貫徹落實“一帶一路”倡議，完善國家高速公路網(wǎng)，貫通云南面向東南亞、南亞出境國際大通道，提升綜合運輸服務水平，促進中國西南片區(qū)對外經(jīng)濟發(fā)展等具有重大意義�！跋乱徊�，我們將緊緊圍繞拱上立柱、鋼混疊合梁和橋面等工程開展后續(xù)工作，按質(zhì)按量，確保大橋如期建成通車�！笨妈b說。

記者了解到，景洪至勐海高速公路項目主線全長54.2公里，主線起自景洪市東，止于勐�？h城南，是勐�？h的第一條高速公路，也是國家高速公路網(wǎng)G85重慶—昆明公路的聯(lián)絡線G8512昆明—打洛（口岸）的一部分，同時也是云南省“9210”干線公路骨架網(wǎng)的聯(lián)絡線之一和云南省高速公路網(wǎng)“七出省、四出境”公路主通道中連接東南亞、南亞國家的昆明—曼谷國際大通道。

瀾滄江特大橋成功合龍，300米大橋跨徑創(chuàng)紀錄！景海高速再傳好消息 羅宗偉 通訊員 王卓 攝

景海高速公路建成通車后，將實現(xiàn)西雙版納州“縣縣通高速”的目標，屆時從景洪到勐海的行車時間從目前的1個半小時縮短到30分鐘左右，實現(xiàn)半個小時經(jīng)濟圈的目標。同時，將打通景洪市后花園便捷安全通道，助力普洱茶原產(chǎn)地經(jīng)濟提速升級。此外，為實現(xiàn)國道G8512高速化打下堅實基礎，實現(xiàn)昆洛公路全程高速化目標指日可待。

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