甲客族:用私家車做廣告

不僅是楊小姐,很多私家車主都這樣盤算。

的確,隨著油價的上漲,買車容易養(yǎng)車難,已成為很多私家車主的共同感受。而且現(xiàn)在國際市場的原油價格依然一路向上,國內(nèi)燃油價格還有許多上調(diào)的可能。再加上其它物價的上漲,一般私家車主的養(yǎng)車壓力會越來越大,很多私家車主都在尋求減少養(yǎng)車成本的方法。而私車廣告的出現(xiàn),正好迎合了部分車主的需求。據(jù)說,在那家汽車銷售公司的廣告貼出后,立即得到車主們的積極響應(yīng)。

車身廣告的回報固然誘人,但貼在自己愛車上的廣告都是一些什么內(nèi)容?會不會影響自己的形象?

楊小姐的擔(dān)憂很有代表性。

萬先生新近添置了一部20萬元以上的私家車,他認為,如果廣告的圖案和車的整體形象比較相配的話,他也樂意賺點廣告費以補貼養(yǎng)車的費用。他說自己是中年人了,不會在車身上貼一些花里胡哨的東西,那樣會影響自己的形象。他建議應(yīng)該把車身廣告內(nèi)容細分一下,哪些廣告適于什么車?哪些車適于什么樣的廣告形式?都要分門別類,不能搞得亂七八糟。

帶著與萬先生類似的問題,楊小姐后來詢問過那家汽車美容店的工作人員。人家告訴她:“放心吧!廣告內(nèi)容和粘貼位置由您來定,只要自己感覺不影響美觀就行。”

私家車畢竟姓私。車主愿意不愿意在愛車上做廣告,或愿意做什么樣的廣告,都是一種私人選擇。事實上,有些商家已經(jīng)考慮到了私家車的特點,他們一是限定了私車廣告的內(nèi)容,避免引起對車主產(chǎn)生誤會或?qū)擂蔚漠a(chǎn)品;另一方面在廣告形式上下工夫,盡可能使用簡單圖案,不影響車子的外觀,讓車主比較容易接受。

廣告為商

私車廣告的歷史可以追溯上世紀90年代。當(dāng)時,擁有私人汽車的私企老板和個體戶,多愛在車身上貼一些產(chǎn)品名稱或聯(lián)系電話,以求擴大銷路。不過當(dāng)時國家正值從計劃經(jīng)濟向市場經(jīng)濟的轉(zhuǎn)型期,汽車價格昂貴,供應(yīng)量不足,國民收入水平也較低,私家車數(shù)量有限,私車廣告也自然沒有太大的效力。

或許,一輛車的車身有限,一千輛或一萬輛車身面積也可以忽略不計,但當(dāng)一個城市擁有了幾十萬到上百萬輛私家車后,但凡了解一點廣告市場的商人都會認定,這些私家車的車身已經(jīng)構(gòu)成了一個不可限量的載體,蘊含著巨大的商機。

藍先生有一輛大眾系列的緊湊型轎車,他本人在某建材公司做銷售工作。兩年前,單位推出了一項政策,要求所有擁有私車的員工都要在車體噴上公司形象廣告,而公司每年給車主員工補貼5000元。藍先生的感受是,單位的車體廣告不僅使他每年省出了養(yǎng)車的費用,還給他拓展了業(yè)務(wù)渠道。最經(jīng)典的收獲是他開車去幼兒園接孩子,孩子同班的一個家長在看到他車身上的廣告后,給他介紹了一單大業(yè)務(wù)。

“公司給我獎勵提成,差不多就是我當(dāng)初買車的錢!彼{先生說,“我們的廣告做得很美觀,不俗!

藍先生的經(jīng)歷并非特例,許多初試車身廣告的商家都嘗了甜頭。在哈爾濱市街頭就能看到,不少汽配商店、小賓館、電器行等服務(wù)行業(yè)企業(yè)的廣告都掛上了車身。其中有業(yè)主用自己的車,為本企業(yè)做的廣告宣傳,也有業(yè)主征用員工的私家車,或是花錢在社會上私家車車體做的廣告。他們普遍認為,車身廣告省錢,宣傳效果也不錯。

省錢是車身廣告的特色。一位廣告代理商坦言:一輛車的車身廣告,加上制作費,一年投入不過7000元。投20輛車也不過14萬元。這點錢在報紙上做不了一個月,更別說上電視了。

“小企業(yè)也需要宣傳!”他說。

其實,車身廣告另一個特色是流動性強,傳播面廣。有業(yè)內(nèi)人士認為,私家車除了上下班,車主還要駕車去進行私人交往,開到任何一個地方路人都能看見。即使停在住宅小區(qū)也會有人看到。何況如果車主在節(jié)假日出行,還可以把廣告帶到更遠的地方。這些宣傳效果,都是公交車車身廣告比不了的。

私車廣告的優(yōu)勢特點顯而易見。有從事汽車銷售的人士表示,如果能在賣車時給客戶送一單實惠的車身廣告,肯定會有吸引力。

但是,私車廣告的運作過程屬于商業(yè)行為,政府部門不會坐視不管。所以,也有不少商家對承接此類廣告持謹慎態(tài)度,他們覺得弄不好會給企業(yè)帶來麻煩。

“連擺攤的下崗工人都要交管理費!币患移嚸廊莸甑男±习逭f,“凡是掙錢的事都要交稅啊!”

“個體攤販的管理費已¾¬取消了。”

“那是為了救濟窮人!毙±习逭f,“買得起汽車的不是窮人,做廣告的更不是窮人吧?”

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