★云南必須開始習慣被貴州超越

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最近，鄰省貴州發(fā)生的兩件大事，很是刺激云南人。

一件事是今年5月，貴州舉辦了“大數據國際產業(yè)峰會”。這次大會在中國互聯(lián)網產業(yè)中影響很大，規(guī)格甚高，馬云、馬化騰、雷軍、周鴻祎、郭臺銘等巨頭全部參會，總理李克強專門發(fā)來了賀電，國務院副總理馬凱、工信部副部長懷進鵬還在大會上作了發(fā)言。

第二件事與第一件事有關，發(fā)生在6月，美國蘋果公司副總裁麗莎•杰克遜在考察貴州時表示，“將推動蘋果公司亞太數據中心落戶貴州”。

雖然幾乎在同期，云南也舉辦了“南博會”，可是了解南博會的人都知道，這種傳統(tǒng)展會，含金量不高，再看人家貴州，玩的是現在最時髦、最前沿的“大數據”，不僅BAT集體捧場，還引來了蘋果這只金鳳凰。蘋果是誰？是世界上成功的科技公司，富可敵國。

仔細查看貴州的大數據產業(yè)布局，就會發(fā)現，貴州在這個領域遠不止開一場大會熱鬧一下這么簡單，早在2012年，貴州就和內蒙古一起，成為國內數據中心集群地，移動、電信和聯(lián)通投資150億在貴州建設數據中心。到2014年，貴州大數據產業(yè)規(guī)模已經達到663個億。再看看貴州成立的國內大數據交易所，今年4月即開始運營，首批數據交易的賣方為深圳市騰訊計算機系統(tǒng)有限公司、廣東省數字廣東研究院，買方為京東云平臺、中金數據系統(tǒng)有限公司。十分高大上是不是？

看到鄰居的成就，許多云南人心中很不是滋味，在微博上公開說，云南已經被貴州超越了。其實如果只是看GDP數據，貴州仍舊落后于云南。2014年，云南省GDP總量為12814.6億，貴州為9251.01億。貴州尚未進入萬億俱樂部。再看更能說明經濟發(fā)展水平的人均GDP，2014年云南省人均GDP為27341元，貴州為26416元，云南仍舊微弱領先于貴州。

可是，如果看最近5年的數據，我們的窮鄰居正在大踏步地趕上來，云南和貴州的人均GDP差距，已經從2010年的4409元，縮小的2014年的925元。從2011到2014年，連續(xù)4年貴州的GDP增速居全國前三位，同期云南的增速就要遜色得多。

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點評：

同屬西南地區(qū)的云貴，云南一直不屑于貴州。正如云觀察所提到的：長期以來，云南人在貴州面前多少是有些優(yōu)越感的，因為經濟更發(fā)達，名氣更響亮，可是現在看來，貴州正在悄然超越云南，貴州的經濟增速迅猛，與云南的差距越來越小。

有人說，窮則思變，對比鄰居，一直以來我們心目中的領先地位帶來的心理安慰，似乎已磨滅了我們太多積極進取的意志。而當貴州早已追上并超過我們時，開始慌了�；蛟S，也正因有了這樣的刺激，未來咱云南才能有動力去騰飛！火燒眉毛思水滅，這也不失為一種習慣。

★云南高鐵，說起來都是淚

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高鐵，是繼高速公路之后，又一項改變中國交通格局的宏大工程。如今，國內絕大多數省份都已開通高鐵，但遺憾的是，云南卻是目前僅有的三個尚未開通高鐵的省區(qū)之一�？紤]到另外兩個沒有高鐵的省份西藏和寧夏的特殊性，云南更顯尷尬。

根據目前高鐵修建的速度，最快到2016年底，云南高鐵（滬昆高鐵）才能通車，即使如此，由于除了滬昆高鐵，云南計劃中的其他幾條高鐵線路，比如云桂高鐵、成昆高鐵、渝昆高鐵要么仍然在建，要么尚未開工，所以即便是明年底云南第一條高鐵線路開通運營，恐怕在很長時間里，從昆明去往四川、重慶等北方方向仍舊無法享受高鐵。相比起來，鄰省貴州去年就有兩條高鐵開通，現已有38趟動車，到國內十多個城市都可做到朝發(fā)夕至。

云南高鐵建設落后，主要是因為云南身處西南邊陲，在中國鐵路網末梢，鐵路建設優(yōu)先等級不夠，另一方面是由于高原山區(qū)，高鐵修建成本高、時間長。這是云南的地理位置決定的，我們必須接受這一現實。

地理位置偏遠固然是現實，可是云南在高鐵建設方面確實也沒有太大作為，至少我們沒有出現一位像貴州省長林樹森一樣，大力推進高鐵建設的省級官員。平心而論，云南在中國高鐵快速建設的那幾年，對這一新生事物重視不足，缺乏有力推動。雖然建設高鐵的主體是鐵道部，但地方的爭取和推動也不可小看，四川、湖南等地多個城市為了爭取高鐵鬧得不可開交，就說明地方政府在修建高鐵方面并不是無所作為�？墒窃谄渌》荽罅π藿ǜ哞F的那幾年，云南的熱情和興趣放在“橋頭堡”戰(zhàn)略上。結果多年過去，橋頭堡戰(zhàn)略并無多大成就，最近更是大有束之高閣之感，而云南的高鐵建設卻實實在在地落后了。這且不說，好不容易要修通滬昆高鐵了，昆明的高鐵車站居然修建在距離主城20多里外的地方，也不知道這是一種什么決策思維。

（閱讀全文http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA3MjI0OTYyOA==&mid=400003639&idx=1&sn=e57c984199d2934b0ce279eb4e67b2ca#rd）

網友觀點：

云南高鐵，無論如何，有比無好！祝愿盡快修通！--g發(fā)布

坐高鐵浪費時間，還不如坐飛機--驀然發(fā)布

如果仍然續(xù)用老火車站，其市內軌道和站的改造費用遠遠大于新建！這在可行性研究報告階段已經進行方案比較了。--甘老師發(fā)布

高鐵是橋頭堡的重要內容吧!現在的南窯站周邊混亂，進去一趟不容易，該換地方。云南高鐵，建設成本高，但征地成本比內地應該低吧，如今征地費用占比越來越大
--顛倒人發(fā)布

昆明老城區(qū)已擁擠不堪，高鐵建在呈貢很好--心香淡如菊發(fā)布

點評：

一說起咱云南的“高鐵”，相信必是有人歡喜有人憂。這點，云觀察已在文中概括性地總覽了遍，在此不作過多闡釋。

不過有一點，開通高鐵對咱云南來說，定是件喜人的好事，雖已落后于別人，但正如網友所言——“有總比無好”。希望這趟遲到的高鐵建成后，終結咱們等待已久的焦慮與淚，給彩云之南帶來更多精彩！

★云南的發(fā)展為什么慢了？

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云觀察推送的《云南必須開始習慣被貴州超越》一文，反響十分熱烈，上線24小時后，閱讀量超過5萬次，轉發(fā)2000多次，獲點贊500多個，讓云觀察既感到欣慰又感到壓力。

云南的發(fā)展為什么慢了？為什么連原本在全國倒數第一第二的貴州，現在也有超越云南之勢？是云南的自然條件不好嗎？顯然不是，如果論自然地理條件，就連貴州人也承認，云南其實更好。是云南地緣位置差嗎？當然也不是，盡管遠離沿海，可是云南毗鄰三國，對接東南亞和南亞，對外開放條件更具優(yōu)勢，云南提出“橋頭堡”戰(zhàn)略，舉辦“南博會”，原因就在于此。難道是云南人自己有問題？這樣的說法，說出來就錯了。

一個地方的經濟發(fā)展變慢，當然不可能沒有原因，在西南四省市中，云南不僅和四川、重慶的差距越來越大，就連貴州也后來居上，說明經濟發(fā)展的大環(huán)境并沒有妨礙云南，而是我們自己出了問題。其中至少有一點是明確的，相對于鄰省，云南出現了產業(yè)迷失的問題。

云南有什么優(yōu)勢產業(yè)？提得上臺面的就是煙草、旅游這些，可是正如云觀察在前面的微信中所言，云南煙草和旅游都面臨增長之困。至于其他一些云南著力發(fā)展的特色產業(yè)，無論茶葉、花卉還是咖啡，規(guī)模小、起伏大、附加值有限不說，老是在農產品種植加工的領域內打轉，怎么趕得上四川、重慶和貴州的高科技與大數據？

過去，當四川發(fā)展起了芯片和軟件產業(yè)，重慶成了全球筆記本生產基地，云南還可以自我安慰說，自己地理位置不好、工業(yè)基礎差、人才短缺，可是現在連貴州都搞起了大數據產業(yè)，云南仍舊醉心于土特產是不是太不合潮流了？

（閱讀全文http://mp.weixin.qq.com/s?__biz=MzA3MjI0OTYyOA==&mid=207707612&idx=1&sn=b92fbf3d60a367f17d5bfd3939a2b1ec#rd）

點評：

云南的發(fā)展為何慢了？相信這不是個三言兩語就能說清楚的問題。我們看到，云觀察點出了一個很貼切也很重要的因素——產業(yè)迷失。確實，對比我們的鄰居（川、貴、廣）看，醉心于土特產，在我們本地方顯得尤為突出。

試問，當時代浪潮打過來，我們是坐以待斃，羨煞他人？亦或是邁步追潮，給自己由表及里地換身兒“新”呢？這是個值得我們深思熟慮的問題。