謝鷹：北京路，北京路

在中國，如果城市里一條道路的名字叫“北京路”，就往往意味著，它是這座城市里最重要的道路之一。在昆明，北京路正是城市的南北中軸，也是縱向最長的城市干道。

沒有確切統(tǒng)計，中國有多少座城市中擁有北京路，至少在西南地區(qū)，昆明、貴陽、成都、重慶、拉薩這幾個省會城市中都有一條以“北京”冠名的道路，就連香港，也有一條北京道。如此之多的城市有雷同的道路名稱，與其說是一種中國獨有的地名現(xiàn)象，還不如說是一種政治現(xiàn)象。眾所周知，大量城市主干道被命名為“北京路”，大多發(fā)生在上個世紀五六十年代，用富含政治寓意，具有革命色彩的新地名取代老地名，是那個時代的特殊政治現(xiàn)象，有著鮮明的時代特征。80年代改革開放以后建立的新城市，就比較少有北京路了，比如深圳、珠海，就沒有北京路。但我曾經(jīng)去過甘肅中部城市金昌，這個1981年才建市的西北小城，竟然也有北京路，說明紅色年代的特殊審美其實有著巨大的歷史慣性。

鑒于“北京”這兩個字在中國內(nèi)地具有的特殊政治寓意，所以，在大多數(shù)擁有北京路的城市里，都讓最重要的道路接受這一“殊榮”。1966年，昆明北京路正式命名，在其后的半個世紀里，北京路一直是昆明最重要的南北通道，而且因為連接南北兩個火車站，在民航尚不發(fā)達的上個世紀，北京路也是外來者感受昆明城市形象的門面道路。但也因為受制于南北火車站的阻隔，最早的北京路不過3公里距離，雖然地位重要，卻并不能快速擴張的城市發(fā)展需要。

巧合的是，北京路突破火車北站的限制，以五年為一個周期，成倍向北延展的過程，正好也是昆明市城區(qū)跨越環(huán)城路，迅速向北擴張的過程。很難說，是北京路的不斷伸展帶動了北市區(qū)發(fā)展，還是北市區(qū)的崛起逼迫北京路向北跟進，最準確的描述應該是，昆明市區(qū)向北拓展的步伐和北京路的成長相輔相成。

到2011年，北京路的最北端已經(jīng)抵達遙遠的西北繞城高速。如果把北站隧道以北的北京路稱為新北京路，而原來南北火車站之間的北京路稱為老北京路的話，那么，新北京路的長度已經(jīng)是老北京路的4倍之多，而昆明市建成區(qū)的面積，則在同期擴大了近10倍，道路對城市發(fā)展的倍增效力，由此可見一斑。

也許，受地理條件限制，北京路的向北延展已經(jīng)接近尾聲，而接下來關于這條路的最大猜想是，北京路有可能打通火車南站，向南伸展嗎？

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