交通狀況：地鐵將是重大利好
四月的昆明已是春光明媚，微風(fēng)漸暖。二牛坐上161路公交車，從青年路金鷹購物中心站出發(fā)，沿著青年路、巡津街向廣福路方向前行。對于熟知東南板塊的人們來說，廣福路肯定是一條讓他們又愛又狠的道路——偌大的一條城市道路，連接了滇池路往呈貢方向的交通路網(wǎng)，是南市區(qū)重要的交通干線；但由于新螺螄灣以及廣福路周邊的物流運(yùn)輸，極大的降低了該條道路的通行體驗(yàn)。特別是在早晨上班、晚上下班這兩個時間節(jié)點(diǎn)力，廣福路上的通行壓力非常大。
園區(qū)內(nèi)景觀
蝸牛：確實(shí)。廣福路西起滇池路，東至廣衛(wèi)立交，全長14.5公里，在昆明主城區(qū)范圍內(nèi)，數(shù)得上是比較長的城市主干道。雖然07年完成了改擴(kuò)建，但其實(shí)廣福路承載著東南片區(qū)巨大的交通通行量，除了最近幾年廣福路興建起眾多房地產(chǎn)項(xiàng)目致使該區(qū)域人口增加之外，新螺螄灣商貿(mào)中心的外移、廣福路周邊物流站點(diǎn)等等，都極大程度的加重了廣福路的交通擁堵。
黃牛：有一點(diǎn)我很奇怪，與廣福路并行的日新路（也就是之前的南三環(huán)），同樣是道路寬闊，但車流量卻并不大；另外，廣福路向南，寬闊的環(huán)湖東路同樣可以折向昆洛板塊，但好像日常通行的車倆也不多。人們?yōu)槭裁雌矚g擁擠在廣福路上？
蝸牛：呵呵，日新路上不讓走大車，而且沿線的樓盤要么正在新建，要么入住率不高，道路使用率也就不太高；至于環(huán)湖東路嘛，估計有些司機(jī)還不是太熟悉，不愿意去走吧。其實(shí)吧，廣福路的通行壓力，主要來源于該路道的若干直線的交通匯聚，前衛(wèi)西路方向車流、官南大道方向車流以及道路兩旁商貿(mào)和物流所帶來的車流，集中在廣福路上爆發(fā)，所以，我認(rèn)為，廣福路的通行壓力，不在于道路的寬窄，而更多的應(yīng)該是車流如何協(xié)調(diào)和分配。如果協(xié)調(diào)得到，完全可以緩解當(dāng)下早晚擁堵的情況。
轉(zhuǎn)車駛?cè)胄聛喼摅w育城片區(qū)，二牛便打算步行至彩云北路上的新亞洲體育城7期星宇園。穿過新亞洲體育城，偌大的體育館、停車場以及新亞洲體育城內(nèi)的眾多社區(qū)配套，無論是餐飲、電影院還是購物、休閑，都極大的方便了居住在這一片區(qū)業(yè)主的日常生活。由新亞洲體育城3號門轉(zhuǎn)入彩云北路，便可以看到位于彩云北路東側(cè)的星園系列——5期星澤園、6期星云園、7期星宇園項(xiàng)目和8期星辰園。
園區(qū)內(nèi)運(yùn)動設(shè)施
蝸牛：彩云北路也是老火的很，得承載著從城區(qū)向新螺螄灣國際商貿(mào)城以及呈貢方向的巨大車流，交通壓力也是不小。
黃牛：那，你看到?jīng)]有，那個類似于高架的灰白色建筑物，就是傳說中的地鐵。房交會的時候你沒看到嗎，這個片區(qū)未來會有兩個地鐵站：星耀路站和新亞洲體育城站，我想1號線在這里設(shè)置兩站，也是極大的考慮到了這一片區(qū)人群未來的交通出行。
蝸牛：這個我倒是知道，昆洛板塊因?yàn)槭兰o(jì)城、新亞洲體育城以及新螺螄灣國際商貿(mào)城等項(xiàng)目的成長和成熟，已經(jīng)漸漸成為昆明南市區(qū)比較成熟的居住、商業(yè)片區(qū)，加之該區(qū)域獨(dú)特的片區(qū)屬性，交通是亟需解決的問題。
黃牛：以后住在這個片區(qū)的人們，出行也就比較方便了。無論是去向呈貢，還是進(jìn)入老城區(qū)。
蝸牛：除了地鐵“雙臨門”，星宇園附近的交通未來還是不錯的，廣福路、彩云北路雖然現(xiàn)在比較擁堵，但隨著“大昆明”城市概念的不斷實(shí)施和推進(jìn)，東南方向是由老城區(qū)進(jìn)入新城的重要入口，未來交通肯定會得到改善。而且，這一區(qū)域離昆明空港經(jīng)濟(jì)區(qū)距離不遠(yuǎn)，未來還毗鄰呈貢新城的中央火車站，從長遠(yuǎn)看，這一塊的交通還是比較不錯的。
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