作為昆明最年輕的區(qū)，呈貢新區(qū)從規(guī)劃到初具規(guī)模不過短短10年，而撤縣設(shè)區(qū)僅一年半而已。10年間，這個被冠以“昆明新城”名號的龐大城市新區(qū)，大規(guī)模建設(shè)不斷但始終未真正進入昆明人的視野，直至2011年，昆明市委市政府搬遷至呈貢新區(qū)，這片20公里外的新興城市區(qū)域終于強勢上位，昆明新舊城區(qū)之間的融合從此加速。
然而，即使政府以看得見的手，強力將昆明的政治、文化、教育乃至產(chǎn)業(yè)資源向呈貢新城轉(zhuǎn)移，但作為未來大昆明的一個組成部分，呈貢的崛起不在于自身的獨立強大，而在于和目前昆明主城的深刻聯(lián)動，恰在于此，新城受制于較遠(yuǎn)的空間距離，在交通聯(lián)系實現(xiàn)快速大流量全天候?qū)又埃椭鞒侵g并未真正形成一體化發(fā)展。
因此，在今年之前，我們看到的情形是，盡管呈貢新城建設(shè)如火如荼，越來越多的機構(gòu)和企業(yè)向新城遷移，但大規(guī)模的經(jīng)濟和人口流動尚未真正開始，而這一切，有望在新城和主城之間的交通瓶頸徹底打破，即昆明市第一條地鐵建成之后徹底扭轉(zhuǎn)。
按照計劃，連接昆明主城和新城之間的最重要通道，昆明地鐵一號線和二號線將在年內(nèi)建成通車，屆時，這條44公里的地鐵線，將把呈貢新城和整個昆明主城從南到北緊密聯(lián)系起來。從地鐵起點——呈貢新城廣電大學(xué)站乘車，到昆明北市區(qū)龍頭街終點站，全程僅需60分鐘，甚至比目前昆明主城的一條公交線路穿越城區(qū)的時間還要短。這也就是說，地鐵通車后，主城和新城之間才真正實現(xiàn)了同城交通。
這個意義是非凡的。呈貢作為后起的城區(qū)，規(guī)劃和基礎(chǔ)建設(shè)水平遠(yuǎn)高于早已擁堵不堪的昆明主城，在硬件上，呈貢更具城市潛力。呈貢欠缺的，是人口和產(chǎn)業(yè)積累，是一個完整的經(jīng)濟生態(tài)圈。新城所長正是主城所短，主城所長正是新城所短，雙方的滲透與融合早已蓄勢待發(fā)，一旦地鐵開通，呈貢和主城之間實現(xiàn)半小時快速交通，加上地鐵高達每小時6.9萬人次的運輸量，現(xiàn)代交通方式的巨大動能，會以前所未有的力量將呈貢新城和主城推向彼此。可以想見，地鐵通車之日，就是主城人流、物流向呈貢加速流動之時。因此，到2013年底，從昆明地鐵第一趟列車發(fā)出的那一刻起，大昆明時代也就真正來臨了。
（云南房網(wǎng)為《云觀察》唯一授權(quán)發(fā)布網(wǎng)站，未經(jīng)允許不得轉(zhuǎn)載轉(zhuǎn)帖，否則后果自負(fù)！）
本站轉(zhuǎn)載文章和圖片出于傳播信息之目的，如有版權(quán)異議，請在3個月內(nèi)與本站聯(lián)系刪除或協(xié)商處理。凡署名"云南房網(wǎng)"的文章未經(jīng)本站授權(quán)，不得轉(zhuǎn)載。爆料、授權(quán)：news@ynhouse.com。
熱門評論