前段時間，云南機場集團官網(wǎng)公示了《昆明長水國際機場改擴建工程環(huán)境影響報告書》（下簡稱《報告》）。
這份《報告》中，最值得關(guān)注的點莫過于機場擴建后的噪音問題。
因為長水機場改擴建工程的建設(shè)內(nèi)容是新建T2航站樓以及新增東二、西三跑道，也就意味著在改擴建后，長水機場的航道會外擴，飛行量會顯著增加，對周邊噪音影響的范圍也會隨之?dāng)U大。
根據(jù)《報告》的估算，到T2航站樓預(yù)計投入使用的2030年，機場的各聲級范圍較2019年的影響范圍均有較大幅度增長。
表格中“dB”即分貝，是聲音強度的計量單位
上面這個圖表乍看可能不好理解，簡單說比如第一欄，在2019年機場周邊聲音強度≥70分貝的范圍是110.411平方公里，而到了2030年，聲音強度≥70分貝的范圍就增加到208.259平方公里，幾乎擴大一倍。
以此類推，可以看到在不同的分貝區(qū)間飛機噪音的覆蓋面積都有擴大。也就是說，過去長水機場周邊一些不怎么受飛機噪音影響的區(qū)域，在機場改擴建之后將會面臨到噪音問題。
經(jīng)《報告》預(yù)測，到2030年，長水機場周邊的108個村莊中有26個村莊的WECPNL會超過75分貝；14個住宅小區(qū)中有5個小區(qū)WECPNL會超過75分貝；50個學(xué)校和醫(yī)院中有45個WECPNL會超過70分貝。
2030年預(yù)計噪聲等級超標(biāo)的居住小區(qū)、學(xué)校和醫(yī)院
WECPNL是計權(quán)有效連續(xù)感覺噪聲級的縮寫，一般情況下，國際上對于機場周圍的噪聲評定標(biāo)準(zhǔn)都是以WECPNL為準(zhǔn)。
依據(jù)《機場周圍飛機噪聲環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)》規(guī)定，對處于噪聲等值線WECPNL大于80分貝范圍內(nèi)的居住區(qū)，大于75分貝范圍內(nèi)的學(xué)校、醫(yī)院等應(yīng)采取搬遷措施；對于75-80分貝范圍內(nèi)的居住區(qū)，70-75分貝范圍內(nèi)的學(xué)校、醫(yī)院采取隔聲措施。
參照廣州白云、西安咸陽等機場的做法，長水機場在擴建中最終決定對甘海子、花箐村、長坡村這三個WECPNL大于85分貝的村莊，以及復(fù)興小學(xué)這一所WECPNL大于80分貝的小學(xué)實施環(huán)保搬遷，搬遷費用預(yù)計約9.3億。
而除了這三個村莊和復(fù)興小學(xué)之外WECPNL超標(biāo)但超標(biāo)幅度不大的區(qū)域，則采用安裝隔音玻璃的方式解決噪音問題。
當(dāng)然不得不提的是，根據(jù)中國民用航空局2019年9月9日批復(fù)的《民航局關(guān)于昆明長水國際機場總體規(guī)劃的批復(fù)（2019 年版）》，長水機場遠期將達到5條平行跑道共同運行的復(fù)雜飛行區(qū)構(gòu)型。
換句話說，未來再增加1條跑道達到5條之后，機場噪音影響輻射范圍還會擴大，今天在這份《報告》中處在噪聲超標(biāo)范圍邊緣的小區(qū)、學(xué)校和醫(yī)院，未來說不定也會受影響。
2030年噪聲預(yù)測處在超標(biāo)范圍邊緣的小區(qū)
當(dāng)然，《報告》也對遠期2035年的環(huán)境保護措施及其可行性做了論證，根據(jù)疊圖分析的結(jié)果，機場周邊的七大區(qū)域中，有三個區(qū)域需要針對噪聲范圍擴大而進行規(guī)劃調(diào)整，分別是板橋-西沖片區(qū)、小哨片區(qū)和機場北側(cè)未命名區(qū)域。
2035年飛機噪聲等值線與機場周邊規(guī)劃關(guān)系總圖
方位和片區(qū)不同，影響程度不一
我們可以具體來看一下論證分析的結(jié)果，對于有意要在機場買房安家的人來說，這可以說是在機場周邊買房前必做的功課：
1、東盟產(chǎn)業(yè)城片區(qū)
東盟產(chǎn)業(yè)城控詳規(guī)與飛機噪聲等值線疊圖
因為圖片壓縮問題清晰度有限，具體來說上圖棕色“環(huán)評70dB”線是2019年環(huán)評時劃定的飛機噪聲等值線，其他天藍色、深藍色等線條則是預(yù)測2035年的飛機噪聲等值線，網(wǎng)格范圍是新增的受噪音影響范圍，以下幾個區(qū)域的疊圖也是相同的情況。
那么東盟產(chǎn)業(yè)城的疊圖分析結(jié)果是規(guī)劃可以不用調(diào)整，部分進入70-75dB范圍內(nèi)的居住區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院，應(yīng)要求開發(fā)商安裝隔聲量35＞RW≥30的隔聲門窗。
東盟產(chǎn)業(yè)城雖然規(guī)劃了大面積的住宅用地，但目前基本都沒有出讓，整個片區(qū)的開發(fā)還在起步階段。
2、滇中臨空產(chǎn)業(yè)園片區(qū)
滇中臨空產(chǎn)業(yè)園控詳規(guī)與飛機噪聲等值線疊圖
滇中臨空產(chǎn)業(yè)園片區(qū)的位置在機場東偏北側(cè)，具體位置可參照前文的規(guī)劃總圖。
滇中臨空產(chǎn)業(yè)園的疊圖分析結(jié)果是規(guī)劃可以不用調(diào)整，部分進入70-75dB范圍內(nèi)的居住區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院，應(yīng)要求開發(fā)商安裝隔聲量35＞RW≥30的隔聲門窗。
3、新機場生活配套服務(wù)區(qū)
新機場生活配套服務(wù)區(qū)控詳規(guī)與飛機噪聲等值線疊圖
新機場生活配套服務(wù)區(qū)的位置在機場東偏南側(cè)，具體位置可參照前文的規(guī)劃總圖。
圖中標(biāo)記①的區(qū)域是空港佳苑和星月瀾灣公租房小區(qū)，目前已安裝雙層中空隔聲窗；標(biāo)記②的區(qū)域是長水航城水槐苑、木藤苑等小區(qū)，已安裝雙層中空隔聲窗；標(biāo)記③的區(qū)域是首創(chuàng)譽華洲的一部分，也包括之前流拍多次未能出讓的DTCKG2019-003-A1-A5這五塊地。
空港片區(qū)多次流拍的5宗住宅用地
可以看到在標(biāo)記③區(qū)域，首創(chuàng)譽華洲的部分地塊是被劃進70dB線范圍內(nèi)的，而之前流拍的5宗地則基本處于70dB范圍外。
整個新機場生活配套服務(wù)區(qū)的規(guī)劃并不需要變更，但標(biāo)記③區(qū)域應(yīng)要求開發(fā)商安裝隔聲量35＞RW≥30的隔聲門窗。因此想買首創(chuàng)譽華洲的要注意了，買房時要看看具體地塊是否處在70dB范圍，以及開發(fā)商有沒有裝隔聲門窗、隔聲規(guī)格是否達標(biāo)等。
4、杉松園片區(qū)
杉松園片區(qū)控詳規(guī)與飛機噪聲等值線疊圖
杉松園片區(qū)標(biāo)記為①、②的規(guī)劃區(qū)，已經(jīng)進入75dB等值線，屬于WECPNL超標(biāo)區(qū)域。
目前標(biāo)記①為云翔苑和螺螄灣安置區(qū)，以及金地云溪九境項目的部分，標(biāo)記②區(qū)域為金地云溪九境項目和一塊教育用地。
標(biāo)記為①、②的區(qū)域，應(yīng)要求開發(fā)商安裝隔聲量40＞RW≥35的隔聲門窗，標(biāo)記為③的區(qū)域應(yīng)要求安裝隔聲量35＞RW≥30的隔聲門窗。
杉松園的整體規(guī)劃無需變更，片區(qū)項目應(yīng)按要求安裝符合標(biāo)準(zhǔn)的隔音門窗。
5、板橋-西沖片區(qū)
板橋-西沖片區(qū)控詳規(guī)與飛機噪聲等值線疊圖
板橋-西沖片區(qū)的標(biāo)記①區(qū)域，雖屬于上期環(huán)評70dB線外，但遠期進入75-80dB范圍內(nèi)，建議調(diào)整規(guī)劃，將居住區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院調(diào)至70dB線外。
標(biāo)記②、③區(qū)域可以不用調(diào)整規(guī)劃，但應(yīng)要求開發(fā)商安裝隔聲量35＞RW≥30的隔聲門窗。
目前標(biāo)記②區(qū)域是東原啟城項目位置所在，想買東原啟城的購房者也需注意相應(yīng)的隔聲門窗和規(guī)格問題。
標(biāo)記①區(qū)域目前是滇中保障房公司的幾宗存量住宅用地，未來可能會發(fā)生規(guī)劃變更。
板橋-西沖片區(qū)存量住宅用地情況
上圖是板橋-西沖片區(qū)存量住宅用地情況，圖中東璽房地產(chǎn)開發(fā)有限公司即東原啟城的項目公司。
6、機場北側(cè)未命名區(qū)域
機場北側(cè)未命名區(qū)域控詳規(guī)與飛機噪聲等值線疊圖
機場北側(cè)這塊未命名的區(qū)域現(xiàn)狀為農(nóng)村，這一帶也有三塊住宅用地的規(guī)劃，雖然位于上期環(huán)評70dB線外，但遠期大部分居住區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院進入本次預(yù)測75-80dB范圍，建議調(diào)整規(guī)劃，將居住區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院調(diào)整至70dB范圍外。
7、小哨新城
小哨新城控詳規(guī)與飛機噪聲等值線疊圖
標(biāo)記①的規(guī)劃區(qū)現(xiàn)狀為農(nóng)村，雖然位于上期環(huán)評70dB線外，但遠期居住區(qū)、部分學(xué)校、醫(yī)院進入75-80dB范圍內(nèi)，建議調(diào)整規(guī)劃，將居住區(qū)、學(xué)校、醫(yī)院調(diào)整至70dB范圍外。
②、③、④、⑤規(guī)劃區(qū)不用調(diào)整規(guī)劃，應(yīng)要求開發(fā)商安裝隔聲量35＞RW≥30的隔聲門窗。
小哨新城的情況最復(fù)雜，其中標(biāo)記③的位置正好是千畝大盤招商·依云國際項目所在地；依云國際右側(cè)有5宗地，歸屬于滇中城投；依云國際下方又是滇中產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團的2宗地，而這兩宗地已經(jīng)處在75dB等值線內(nèi)。
小哨新城存量住宅用地情況
小哨新城絕大部分區(qū)域不需要調(diào)整規(guī)劃，但噪音超過70分貝住宅項目都需要按要求安裝隔音門窗。
機場噪音客觀存在，但也不必談虎色變
總的來說，在長水機場擴建后，噪音污染范圍將擴大，但機場周邊絕大多數(shù)區(qū)域的規(guī)劃都不需要調(diào)整，不過也還是有不少住宅項目的噪聲等值線超過70分貝，應(yīng)該按要求根據(jù)噪音量不同安裝不同標(biāo)準(zhǔn)的隔音門窗，一般噪聲等值線超過70分貝的項目安裝隔聲量為35＞RW≥30的門窗，超過75分貝的安裝隔聲量45＞RW≥30的門窗。
現(xiàn)在市面上隔音門窗技術(shù)很成熟，好的系統(tǒng)門窗能將噪音降低20分貝，效果良好，只不過價格貴一些。在空港片區(qū)買房的時候，不妨多關(guān)注一下開發(fā)商采用的門窗標(biāo)準(zhǔn)。
不過說到噪音污染，其實不僅是空港片區(qū)存在這個問題，也不用談虎色變。昆明許多臨街、臨高速、臨鐵路乃至臨公園的項目都存在噪音問題，隨便一個臨街樓盤的低層住宅，噪音超過70分貝輕而易舉。有些住宅樓附近有人跳廣場舞，噪音達到80分貝也不稀奇。還有些住宅小區(qū)因為臨近建筑工地，噪音更大。只不過一般房地產(chǎn)項目并不強制要求進行環(huán)境噪音評價，而且有些噪音在開發(fā)前也難以預(yù)測，所以昆明絕大多數(shù)房地產(chǎn)項目很少安裝隔音門窗。
當(dāng)年長水機場沒有搬遷之前，巫家壩機場因為地處市區(qū)，關(guān)上、昌宏路等區(qū)域的噪音肯定超標(biāo)，但房地產(chǎn)項目卻一點都不少，也沒有聽說被強制要求安裝隔音門窗。而長水機場如今按要求進行環(huán)境影響評價，反而能夠在規(guī)劃階段就避開噪音過大的區(qū)域開發(fā)住宅、學(xué)校、醫(yī)院等，即使是噪音污染相對較輕的區(qū)域，也能在開發(fā)階段就要求房地產(chǎn)項目安裝隔音門窗，將影響降到最低。
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