7月1日，紅河州蔓耗至金平高速公路順利實現(xiàn)通車運營，結(jié)束了金平縣不通高速公路的歷史，個舊市蔓耗鎮(zhèn)到金平縣的行車時間從原來的1個多小時縮短至現(xiàn)在的30分鐘左右。
蔓耗互通
蔓耗至金平高速公路路線起點接元江至蔓耗高速公路，終點至金平縣，是云南省高速公路網(wǎng)S35永仁至金水河中的一段，同時還是云南省、紅河州“五網(wǎng)”建設(shè)和綜合交通建設(shè)五年大會戰(zhàn)的重點項目。
主線全長50.58公里的蔓金高速公路，共設(shè)橋梁126座、隧道16座，橋隧比高達(dá)79.8%。其中，最大埋深903.8米、全長7005米，地質(zhì)復(fù)雜、生態(tài)敏感的草果山隧道是建設(shè)中最難啃的一塊“硬骨頭”。
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蔓金高速公路開工建設(shè)以來，云南建投集團發(fā)揚高原鐵軍精神，掛圖作戰(zhàn)，屢出奇招，強力推進項目建設(shè)，攻克了一道道難關(guān)。歷時1000多個日夜，蔓金高速公路終于全線建成通車，對完善國家和云南省高速公路網(wǎng)，推動全省“互聯(lián)互通”和鞏固沿線地區(qū)脫貧攻堅成果、接續(xù)推進鄉(xiāng)村振興具有重要意義。
歲月總是不經(jīng)意地將它的腳步凝固在某一個時間斷面……
這是一個振奮人心的喜訊，這是一個值得銘記的時刻。一條路，從此縮短了紅河南北兩岸的時空距離，一條路，從此拉近了邊疆與內(nèi)地各族人民的心……歷史在這一瞬間定格，這輝煌的一頁將永載史冊！
營盤山6號隧道出口
圓夢之路
從空中俯瞰，延伸的高速公路像一條彩練，在群山之間縱情舞動；又似一條蛟龍，在峽谷之中蜿蜒騰躍。驅(qū)車行駛在新建成通車的蔓金高速公路上，兩旁青山不斷，綠意蔥蘢，令人心曠神怡。
蔓耗互通螺旋立交
“曾經(jīng)回家的路何其艱難，現(xiàn)在終于把高速公路盼來了，幾代人為山所阻、為路所困、為運所難的狀況一去不復(fù)返�！彪x開金平20多年的李宏難掩激動的心情，興奮得像個孩子。
交通，一直是紅河州南部幾縣發(fā)展的最大短板，于金平更甚。在歷史的目光中，它是偏僻、邊遠(yuǎn)、封閉的代名詞，而且境內(nèi)山高坡陡，幾條公路彎多路窄，路面等級低，晴通雨阻，嚴(yán)重阻礙了經(jīng)濟社會發(fā)展。走出深山看世界，成了金平各族兒女的夢想。
2017年，帶著邊疆群眾深深的期盼，概算總投資78.17億元的蔓金高速公路項目進場開工，拉開了金平歷史上首條高速公路建設(shè)的序幕。
沙依坡互通
作為云南省、紅河州“五網(wǎng)”建設(shè)和綜合交通建設(shè)五年大會戰(zhàn)的重點項目，蔓金高速公路由云南建投集團投資建設(shè)，面對復(fù)雜的地質(zhì)條件、雨水天氣等重重困難，建設(shè)者大力發(fā)揚工匠精神、高原鐵軍精神、亮劍精神，精心組織、周密安排，用科技賦能、以匠心鑄品質(zhì)、巧手繪生態(tài)，歷時1000多個日日夜夜，最終不負(fù)眾望，鑄就坦途。一個凝聚了幾代人的共同夢想，終于在今天成為現(xiàn)實。
當(dāng)一輛輛汽車飛馳而過，大山深處的人們歡呼著、奔跑著，撲進世界的懷抱！從此，在交通地圖上，又增加了一個嶄新的名字：蔓金高速公路；從此，在滇南蒼茫的大山里，又增添了一道亮麗的風(fēng)景。
科技之路
早在1000多年前，“詩仙”李白曾面對著蜀地的巍峨高山發(fā)出了“蜀道之難，難于上青天！”的慨嘆，然而，在千山萬壑的滇南大地，修路架橋穿隧道并不亞于蜀道之難。
營盤山4號隧道
山高人難至，地?zé)o三尺平。金平縣境內(nèi)溝壑縱橫，從一開始，就注定了筑路大軍要與困難險阻相伴。尤其是作為項目建設(shè)中最為重要的控制性工程草果山特長隧道，更是超乎想象。該隧道不僅穿越灰?guī)r與花崗巖破碎帶，同時還具有超長、地質(zhì)復(fù)雜等顯著特點，是目前云南省高速公路建設(shè)項目中最難的工程之一。
“傳統(tǒng)的勞動密集型施工組織模式，已不能適應(yīng)隧道工程建設(shè)的需要，隧道機械化施工是隧道施工發(fā)展的趨勢。”蔓金高速公路投資公司總工程師唐登志告訴記者，為了提高施工的安全性，項目公司特意引進了三臂鑿巖機，并在操作平臺上設(shè)安全頂棚，司鉆工人可以在鋼板密封的操作室內(nèi)操作，不僅有效隔離了粉塵，噪音也減少了10分貝至15分貝，同時，可防止落石傷人等突發(fā)性危險，從而保證了施工人員的安全。
三臂鑿巖機正在隧道內(nèi)進行施工作業(yè)
“長長的鐵臂，靈活的操作，讓堅硬的巖石瞬間破碎。”說起三臂鑿巖機，大家無不為它的進場拍手叫好，這也是云南建投集團在蔓金高速公路隧道建設(shè)上的首次應(yīng)用。
此外，為了實現(xiàn)機械化施工，項目公司還攜手重慶交通科研設(shè)計院，設(shè)立《公路特長隧道機械化快速施工與智能化監(jiān)測預(yù)警技術(shù)研究》課題，進行隧道鉆爆法機械化快速施工效益分析及爆破振動作用下初期支護承載性能評價與開挖時機研究。
草果山隧道開挖班李忠學(xué)在掌子面打眼 易斌 攝
“這項課題研究，主要是通過現(xiàn)場爆破振動測試得出爆破能量在不同圍巖等級下的影響范圍，最終形成一套較完整的參數(shù)，達(dá)到了光面爆破預(yù)期。”唐登志說，采用傳統(tǒng)人工鉆爆法，需要20人，而采用機械化施工，只需2名司鉆工人在鑿巖臺車內(nèi)操作。同時，采用機械化施工工程進度可提高20%至40%，有效保證了工期順利推進。
挑戰(zhàn)被一一甩在身后，難關(guān)被一一攻克。多少汗水，多少辛勞，多少次擔(dān)驚受怕，多少次化險為夷，一個個動人的故事繪就了美麗的風(fēng)景，建成了寬闊的大道。云南建投人的科技創(chuàng)新，為項目建設(shè)注入了新的動力。
品質(zhì)之路
天下大事，必作于細(xì)。
走進蔓金高速公路各個施工現(xiàn)場，“寧當(dāng)惡人，不當(dāng)罪人”“質(zhì)量責(zé)任重如泰山”等標(biāo)語無處不在，時刻警醒工人們在每一個環(huán)節(jié)、每一個流程都按照標(biāo)準(zhǔn)操作，追求精益求精，體現(xiàn)工匠精神。
“我們要建設(shè)一條經(jīng)得起歷史檢驗的高品質(zhì)公路�！边@是蔓金高速公路全體參建隊伍進場之初就立下的錚錚誓言。
“在加強對監(jiān)理、總包單位人員到位、管理制度建設(shè)、質(zhì)量保證體系運轉(zhuǎn)等情況進行全方位管控的同時，項目公司還制定了工程質(zhì)量培訓(xùn)計劃，組織相關(guān)參建單位積極參加項目公司組織的培訓(xùn)，使得質(zhì)量意識銘刻于心�！甭鸶咚俟讽椖抗景踩偙O(jiān)黃罡罡介紹，每次召開質(zhì)量安全會議，都要告誡工程管理人員及施工單位，必須把貼在墻上、掛在嘴上的標(biāo)語口號，當(dāng)成“醒腦”的良劑，付諸行動。
瀝青鋪筑
機聲隆隆，熱浪襲人。此前在蔓金高速公路大平臺2號隧道前，記者看到兩臺攤鋪機和5臺壓路機在輪回作業(yè)�！皽囟劝芽匾筇貏e嚴(yán)格，必須現(xiàn)場監(jiān)督才能確保瀝青路面的壓實度。”現(xiàn)場監(jiān)理人員告訴記者，只有一點點摳細(xì)節(jié)，才能讓每一個環(huán)節(jié)和做工都能達(dá)到品質(zhì)工程的標(biāo)準(zhǔn)。
“針對之前工作中發(fā)現(xiàn)的問題及時制定問題清單，執(zhí)行‘日調(diào)度、夜清零’的工作方式，實時掌握現(xiàn)場動態(tài)，高效解決項目推進中存在的問題。”蔓金高速公路投資公司常務(wù)副總經(jīng)理陳爽說，項目公司還實行“掛圖作戰(zhàn)”，以質(zhì)量、安全為要點，加強現(xiàn)場調(diào)度巡查，每日報告工作進展、存在問題及解決措施和時限，并細(xì)化次日工作計劃。
工人在捆扎鋼筋
細(xì)微之處見匠心。品質(zhì)工程的打造除了高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的多項硬性指標(biāo)外，本著責(zé)任意識和擔(dān)當(dāng)作為，建設(shè)者們將日復(fù)一日的細(xì)節(jié)，作為一次又一次新的作業(yè)，重新認(rèn)識，嚴(yán)格把握，力求創(chuàng)新，有所突破。與此同時，在強化安全生產(chǎn)日常管理的基礎(chǔ)上，各個項目單位還抓實抓細(xì)“穿好一件反光背心、戴好一頂安全帽、系好一根安全帶”“三個一”工作，助推風(fēng)險細(xì)節(jié)管控，豐富了品質(zhì)工程的應(yīng)有之義。
生態(tài)之路
穿過蜿蜒不絕的山河，只見兩旁青樹翠蔓，參差披拂，處處生機勃勃，讓人陶醉。遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，蔓金高速公路猶如一道美麗的彩虹，蜿蜒于藍(lán)天綠地之間，與沿線環(huán)境相映成趣。
營盤山隧道群
金平縣境內(nèi)物種豐富，是滇南生態(tài)安全屏障和生物基因庫的重要組成部分，森林覆蓋率達(dá)63.94%，而蔓金高速公路整條線路穿越分水嶺國家級自然保護區(qū)和生態(tài)脆弱地帶，在如此復(fù)雜的地質(zhì)條件下進行施工，對項目環(huán)境保護工作無疑是一次“大考”。
“建設(shè)綠色公路，僅注重沿線生態(tài)環(huán)境保護還不夠，采取行之有效的手段進行高效施工，讓綠色基因植入項目管理全過程，更能彰顯綠色效益�！闭勂饘G色公路的理解，蔓金高速公路投資公司黨支部書記、副總經(jīng)理熊小林有著更深一步的思考。
在蔓金高速公路長達(dá)1000多個日日夜夜的建設(shè)中，幾乎看不到現(xiàn)代文明與人文古韻的交鋒沖突。青山依舊在，玉帶環(huán)山繞，一切都那么和諧地融合在大自然的鬼斧神工之中，令人嘆為觀止。
麻子河互通
來時青山綠水，走時綠水青山。蔓金高速公路建設(shè)者們用維護原生態(tài)、再造原生態(tài)的巧手神筆，打造出一條與自然相融、與山水相依的綠色高速圖景。
混沌一覺夢猶在，輕車已過萬重山！
阿德博立交
回望來路，過往每一個燈火通明的不眠之夜，每一次披星戴月、風(fēng)餐露宿的現(xiàn)場辦公，都已成為建設(shè)者們永遠(yuǎn)難忘的記憶。所有的心血和汗水，化作建投人對“天塹變通途”的熱切渴望，鑄就了一部全體建設(shè)者奮斗的史詩。
跨高山、越河谷、穿林海……一座座大橋長龍臥波，一座座隧道穿山而行，蔓金高速公路一路風(fēng)景一路畫，讓人如癡如醉。
“南滇壯闊一路穿越崇山峻嶺天塹變通途，大路放歌萬眾同歡邊疆內(nèi)地攜手同振興�！痹诩涌彀l(fā)展的希望之路上，金平緊跟時代節(jié)拍，從萬山疊嶂中突圍而出，向著新的更高的夢想堅定前行。
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