6月20日上午，在陣陣鞭炮聲和歡呼聲中，由中鐵十九局集團承建的大永高速（昭通市大關縣至永善縣）A3標段順田特長隧道順利實現雙線貫通。
可期的是，隨著順田隧道這一控制性工程的雙線貫通，將有力助推大永高速A3標段、A4標段在今年底如期建成，讓永善縣從此徹底告別境內無高速公路的歷史，為沿線人民群眾的交通出行、經濟發(fā)展和開放融合賦能。
順田隧道雙線順利貫通
6月20日上午，春城晚報-開屏新聞記者在大永高速順田隧道雙線貫通儀式現場看到，永善縣黃華鎮(zhèn)新坪村黃田組大梁子山腰處，兩條寬闊的隧道在山體里并行穿行，穿越了高山峽谷的重重阻隔，天塹變通途。
“這條隧道從2020年4月15日開工，經過800多天的晝夜施工，今天終于實現雙線安全貫通啦！”作為承建方的中鐵十九局集團大永高速A3標項目總工石海龍介紹，大永高速順田隧道位于永善縣黃華鎮(zhèn)新坪村黃田組大梁子，左線長3834米，右線長3830米，為左右線分離式隧道，按雙向四車道設計，設計時速80公里，隧道最大埋深1125米。
“這條隧道就修建在我家門口，修建難度太大了，我（卻）想不到會建設得這么快這么好。”在貫通儀式現場，永善黃華鎮(zhèn)新坪村67歲村民黃國金老人欣喜地說，建成通車后，出行將更方便更快捷，家鄉(xiāng)的核桃、花椒、枇杷、砂仁等特產就會更好賣了，來當地看云海、拍日出、游金沙江的游客也會更多。
超乎想象的建設施工難度
在現場，說起順田隧道的建設難度和施工風險，總工石海龍感慨良深。大永高速橋隧比高達94.4%，是昭通乃至云南目前在建高速中建設難度最大、施工風險最高的高速路之一，而順田隧道又是大永高速眾多施工難點中的“硬骨頭”。承建方面臨著重重艱難險阻：斷層破碎帶多，不良地質多；瓦斯?jié)舛雀�，地應力高，地震烈度高；地形起伏大，隧道埋深大，出水量大、山體變形大，作業(yè)面窄，崩塌方量大；氣候惡劣，洪災、泥石流、滾石等自然災害頻發(fā)，威脅著施工人員生命安全。
面對如此困難、阻力與風險，承建方及全體施工人員迎難而上打“攻堅戰(zhàn)”，對癥下藥，攻堅克難。在高山峽谷中打通一條6公里長的便道，解決進洞施工困難和材料機械運輸困難。
另據了解，在一系列新工藝、新設備、新材料的助力下，除了順田隧道現已雙線貫通，大永高速A3標段負責承建的蓮峰隧道出口、蓮峰2號隧道、新坪隧道、桃子樹隧道、獅田中橋、三合互通橋、新坪大橋、新坪中橋、桃子樹大橋、米官房大橋等項目也是快速推進，捷報頻傳。
永善今年底將“擁抱”高速路
大永高速公路是昭通市“縣縣通高速”的重要組成部分，起于大關縣上高橋鄉(xiāng)，止于永善縣黃華鎮(zhèn)，全長61.691公里，工程概算總投資為127.35億元，共設橋梁19座、隧道15座，全線橋隧比94.4%，東聯G85銀昆高速上高橋互通立交北，西聯G4216成都至麗江高速公路，共分4個標段建設。其中，三標段、四標段（即大永高速永善縣三合村至黃華鎮(zhèn)段）跨越了永善縣蓮峰鎮(zhèn)、黃華鎮(zhèn)、水竹鄉(xiāng)等地，將在2022年底建成，將讓永善縣從此告別境內無高速公路的歷史，助力沿線經濟社會發(fā)展，助推滇東北崛起。
本站轉載文章和圖片出于傳播信息之目的，如有版權異議，請在3個月內與本站聯系刪除或協商處理。凡署名"云南房網"的文章未經本站授權，不得轉載。爆料、授權：news@ynhouse.com。
熱門評論