昆明的龍泉路擁堵成了痼疾，總不見(jiàn)好，時(shí)不時(shí)被網(wǎng)友提起。日前，有市民提出兩條建議，一是拆除綠化帶，二是設(shè)置潮汐車(chē)道。官方回復(fù)稱(chēng)，還需要多方研究才能決定。

龍泉路為雙向六車(chē)道設(shè)計(jì)，是北市區(qū)南北向交通要道

北市區(qū)居住人口密度非常大，南北向的道路只有北京路與龍泉路，都擁堵不堪，北京路沿線好在還有地鐵，可以作為第二選擇；對(duì)龍泉路而言，地鐵8號(hào)線的報(bào)批、修建遙遙無(wú)期，并且沿線學(xué)校密布，加劇了早晚高峰期的擁堵，據(jù)北市區(qū)居民反映，到了下雨天，交通基本癱瘓，沿線居民苦不堪言。

市民建議拆除龍泉路中央綠化帶

為緩解龍泉路擁堵現(xiàn)狀，提高沿線住戶(hù)出行效率，日前，有市民建議對(duì)龍泉路進(jìn)行改造：

一是拆除綠化帶。提建議的市民認(rèn)為，拆除綠化帶可增加1條車(chē)道，若道路兩側(cè)再往外微擴(kuò)，那么增加2條車(chē)道都沒(méi)問(wèn)題，并且道路中間的綠化帶時(shí)常有行人躥出，也影響交通安全。

二是設(shè)置潮汐車(chē)道。龍泉路早高峰進(jìn)城方向車(chē)流量大，晚高峰相反，若能設(shè)置潮汐車(chē)道，可在一定程度上緩解龍泉路的擁堵?tīng)顩r。

對(duì)此，昆明市住建局回復(fù)稱(chēng)，龍泉路的擁堵是多方面造成的，不僅僅是道路寬度不足的原因。

針對(duì)拆除中央綠化帶以及拓寬道路兩側(cè)的建議，昆明市住建局表示，將與交警、城管等相關(guān)部門(mén)進(jìn)行研究，并且，實(shí)施道路拓寬還需考慮以下因素，比如，作為園林城市，要考慮道路綠蔭街道的效果、綠化帶凈化空氣的功能；昆明機(jī)動(dòng)車(chē)保有量居全國(guó)前列，單純對(duì)道路進(jìn)行工程改造，恐難以平衡車(chē)輛日益增長(zhǎng)的需求，還需有全面的分析應(yīng)對(duì)方案；此外，實(shí)施道路改造對(duì)周邊出行影響較大，需經(jīng)市、區(qū)相關(guān)部門(mén)研究后，上報(bào)市政府決定。

針對(duì)市民提出的實(shí)施潮汐車(chē)道的建議，市住建局表示，將該建議轉(zhuǎn)交警部門(mén)，與其協(xié)商，看看能否可行。

由回復(fù)可知，拆除綠化帶、拓寬道路涉及住建、交警、城管等部門(mén)，暫時(shí)均無(wú)法實(shí)施，尤其是拆除中央綠化帶的建議，看上去實(shí)施難度很大。但每天都通行龍泉路的市民卻有不同看法。

龍泉路沿線居民認(rèn)為，龍泉路中央綠化帶很寬，目測(cè)有3-4米，如果拆除后再合理規(guī)劃道路，理論上可以將龍泉路從現(xiàn)在的雙向6車(chē)道增加到8車(chē)道，道路通行能力提高至少30%，將會(huì)大大緩解交通擁堵現(xiàn)象。

至于道路綠蔭效果，綠化帶凈化空氣，北市區(qū)不少市民認(rèn)為，道路的核心功能是交通，綠化帶美化環(huán)境與凈化空氣都是輔助功能，不能本末倒置。而且即便中央綠化帶拆除，只要道路兩側(cè)綠化做好了，一樣可以很美觀。再說(shuō)凈化空氣，昆明市空氣質(zhì)量是一個(gè)整體，單靠龍泉路的中央綠化帶無(wú)法凈化，還不如提高龍泉路旁邊長(zhǎng)蟲(chóng)山的森林覆蓋率更有效果。

龍泉路在上下班高峰期潮汐特征很明顯（圖源百度全景）

去年，五華區(qū)的“十四五”重大項(xiàng)目建設(shè)計(jì)劃中，就包括投資13億元改造龍泉路，其中最重要的改造內(nèi)容就是將龍泉路改造為潮汐車(chē)道，以緩解道路早晚高峰日益嚴(yán)重的擁堵。

但龍泉路這個(gè)項(xiàng)目至今沒(méi)落地，倒是讓交三橋路口撥了個(gè)頭籌，去年7月建成昆明首條潮汐車(chē)道。

龍泉路的地鐵在前不久公布的昆明遠(yuǎn)期軌道交通規(guī)劃中倒是也有安排，計(jì)劃中的10號(hào)線將從龍泉路中段沿龍泉路一路南下，最后止于三個(gè)半島，但10號(hào)線僅僅是遠(yuǎn)期規(guī)劃，建成通車(chē)至少將是10多年甚至20年以后的事，遠(yuǎn)水難解近渴。

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