5月10日下午，位于安寧的昆明中集車輛園內(nèi)，10臺白色涂裝的開沃電動牽引車整裝待發(fā)。與常見的純電重卡不同的是，這批重卡“背”著一個巨大的電池箱。當(dāng)電池電量不足時，司機不用耗費四五十分鐘等待充電，只要到換電站，7分鐘左右就可換一塊滿電電池出發(fā)。
這是云南首次批量交付的電動牽引車，標(biāo)志著當(dāng)?shù)匚锪鬟\輸行業(yè)正式進入電氣化時代。
購車架租電池
全新“車電分離”模式亮相
交付儀式上，一組數(shù)據(jù)佐證了新能源重卡市場的日趨旺盛。2022年1月至2月，全國新能源重卡累計銷售超3000輛，同比增長超1000%，其中純電重卡占比超99%，預(yù)計全年銷售將超過30000輛。
新能源重卡的熱銷，離不開汽車行業(yè)節(jié)能減排和實現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)的驅(qū)動。
為構(gòu)建我省綠色能源產(chǎn)業(yè)新生態(tài)，探索綠色低碳發(fā)展新模式，創(chuàng)優(yōu)運輸行業(yè)驅(qū)動新發(fā)展，賦能運輸市場綠色終端運用，南方電網(wǎng)云南電動汽車服務(wù)有限公司（以下簡稱“南網(wǎng)云南電動汽車公司”）攜手開沃新能源汽車集團股份有限公司（以下簡稱“開沃集團”）、云南辰諾新能源汽車有限公司（以下簡稱“云南辰諾”），積極探索重卡“電動化”及“車電分離”的商業(yè)新模式。
5月10日，南方電網(wǎng)首批10臺電動牽引車在安寧交付。本批產(chǎn)品將交付云南辰諾公司用于焦炭、鋼鐵等運輸業(yè)務(wù)，助力當(dāng)?shù)卮蛟炀G色物流示范區(qū)。
這批重卡的交付使用，是合作三方優(yōu)勢互補、創(chuàng)新作為。開沃集團是我國商用車領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，企業(yè)深耕卡車電動化多年，旗下電動化卡車產(chǎn)品已形成系列化、平臺化布局。云南辰諾公司作為屬地的新能源汽車數(shù)字化運營商，將以車輛智能網(wǎng)聯(lián)及市場精細(xì)化運營助力新能源汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。
南網(wǎng)云南電動汽車服務(wù)有限公司將突破傳統(tǒng)的車輛購銷及整車租賃等合作模式，按照無動力車身購銷+動力電池租賃+市場精細(xì)化運營的“車電分離”新業(yè)態(tài)模式亮相云南。
同一使用場景
噸公里成本是油車的1/3
“車電分離”模式可有效降低終端用戶的車輛購置成本以及后期的使用成本。例如同樣噸位的燃油重卡和“車電分離”重卡車價基本持平，但是油車需要一次性繳納車輛購置稅等。純電車使用電池租賃方式使用，不僅能降低使用成本還免去了電池保養(yǎng)維護的麻煩。云南辰諾總經(jīng)理李斌說：“按照前期試用情況看，當(dāng)一輛重卡產(chǎn)值為6萬元時，油費大約為2.5-2.7萬元，租用電池的純電重卡的電費和電池租賃費用約為1.8萬元。綜合來說，噸用車成本是油車1/3左右�！�
對于可分離電池的安全性和便捷性，開沃集團副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理郭青海說，電池在換電站統(tǒng)一管理對于電池的保養(yǎng)和壽命來說更為友好，壽命大概能延長20%-30%；其次換電池整個過程基本就是7分鐘左右，和油車加滿油一樣。在安全性方面，電池包以及支架經(jīng)過了嚴(yán)苛的泡水、碰撞、擠壓、震動、針刺等測試。在其他城市，例如礦山貨物運載中經(jīng)過了長期使用的考驗。
目前，昆明周邊150公里的范圍內(nèi)已有兩座重卡換電站，分別位于尋甸和空港經(jīng)濟區(qū)。今年內(nèi)，全市將建設(shè)10個充電站，能夠滿足2000輛重卡的用電需求，其中一個充電站將建在安寧。
南方電網(wǎng)云南電動汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理可勇表示，公司作為云南電網(wǎng)區(qū)域內(nèi)電動汽車全產(chǎn)業(yè)鏈的綜合服務(wù)企業(yè)，將攜手各方共建新能源生態(tài)圈，以綠色能源服務(wù)為抓手，積極探索商業(yè)模式創(chuàng)新，紓困行業(yè)發(fā)展痛點，全面賦能云南綠色能源產(chǎn)業(yè)與社會經(jīng)濟的“雙輪驅(qū)動”發(fā)展。
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