3月17日24時(shí)，新一輪國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)整窗口將開(kāi)啟，“六連漲”基本已成定論。此次調(diào)價(jià)，將是近期漲幅最大的一次。調(diào)價(jià)后，昆明的95號(hào)汽油價(jià)格將進(jìn)入“9元時(shí)代”。
高油價(jià)帶來(lái)的壓力，讓很多車(chē)主將目光放到了新能源汽車(chē)上。哪知，新能源汽車(chē)領(lǐng)域也是“漲”聲一片。
打響漲價(jià)第一槍的就是特斯拉。1月初，昆明的黃先生在訂車(chē)一周后接到銷(xiāo)售的通知：“您訂購(gòu)的車(chē)型漲價(jià)了，比預(yù)訂價(jià)高了整1萬(wàn)元�！�
截至目前，已有近20家新能源車(chē)企宣布調(diào)價(jià)，涉及車(chē)型近40款，涵蓋10萬(wàn)元以下至30萬(wàn)元以上主流購(gòu)車(chē)區(qū)間。
汽油“六連漲” 昆明95號(hào)汽油直接破“9”
今年以來(lái)，車(chē)主們最害怕聽(tīng)到的消息就是“此輪油價(jià)，漲”。
從3月17日24時(shí)起，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的汽油價(jià)格又要迎來(lái)新一輪上漲。而且，這一次的漲幅之大，令人驚訝。開(kāi)屏新聞?dòng)浾卟樵儼l(fā)現(xiàn)，之前五輪油價(jià)的漲幅區(qū)間多為1毛、2毛，折合下來(lái)一箱油多幾塊錢(qián)，但此輪漲幅最高逼近1元錢(qián)。據(jù)測(cè)算，截至3月16日，本輪油價(jià)調(diào)價(jià)周期的參考原油品種均價(jià)為113.17美元桶，變化率為14.88%，對(duì)應(yīng)的國(guó)內(nèi)汽柴油零售價(jià)應(yīng)上調(diào)820元噸。預(yù)計(jì)此次上漲幅度或在800元噸附近，創(chuàng)下2013年新版定價(jià)機(jī)制以來(lái)最大上調(diào)幅度。
3月17日，第10個(gè)工作日，預(yù)測(cè)油價(jià)累積上調(diào)735元噸，折算為上調(diào)0.57～0.63元升，加滿一箱油50升，將多花28.5～31.5元。多地的92號(hào)、95號(hào)汽油或?qū)⑴懿竭M(jìn)入9元時(shí)代。
以昆明地區(qū)的油價(jià)看，92號(hào)汽油為8.19元升、95號(hào)的汽油在8.79元升，98號(hào)汽油接近10元。這一次漲價(jià)之后，昆明的92號(hào)汽油逼近9元，95號(hào)汽油直接破“9”。
特斯拉接連調(diào)價(jià) 還有近40款車(chē)都在漲
“一直聽(tīng)朋友說(shuō)，買(mǎi)特斯拉就等著官方降價(jià)‘割韭菜’�！崩ッ鞯狞S先生猶豫再三后，最終于去年12月25日在特斯拉專(zhuān)營(yíng)店預(yù)定了一臺(tái)Model Y車(chē)型，不料一周后銷(xiāo)售居然通知他：“您訂購(gòu)的車(chē)型漲價(jià)了，比預(yù)訂價(jià)高了整1萬(wàn)元�！�
這只是特斯拉今年的第一次漲價(jià)。3月10日，Model 3性能版、Model Y長(zhǎng)續(xù)航版以及Model Y高性能版的價(jià)格上調(diào)了1萬(wàn)元。
3月15日，記者從特斯拉官方網(wǎng)站上看到，價(jià)格又漲了。Model 3高性能版的價(jià)格已調(diào)至36.79萬(wàn)元起，較3月10日的34.99元上漲1.8萬(wàn)元；Model Y雙電機(jī)長(zhǎng)續(xù)航、高性能版的價(jià)格分別為37.59萬(wàn)元和41.79萬(wàn)元，較3月10日的35.79萬(wàn)元和39.79萬(wàn)元分別上漲1.8萬(wàn)、2萬(wàn)元。
這已經(jīng)是特斯拉在5天內(nèi)進(jìn)行的第二次漲價(jià)了。
特斯拉之后，蔚來(lái)、小鵬、哪吒、廣汽埃安、上汽非凡、比亞迪、長(zhǎng)城歐拉、上汽通用五菱、大眾、零跑、極氪、福特、威馬等品牌旗下的車(chē)型紛紛宣布漲價(jià)。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，去年底至今，20家新能源車(chē)企宣布調(diào)價(jià)，涉及車(chē)型近40款，涵蓋10萬(wàn)元以下至30萬(wàn)元以上主流購(gòu)車(chē)區(qū)間。
記者在汽車(chē)銷(xiāo)售網(wǎng)站查詢到，上汽榮威旗下RX5 eMAX PHEV無(wú)畏尊享版、Ei5、i6MAX EV等三款車(chē)型調(diào)價(jià)，均在原有價(jià)格上上漲2000元；幾何汽車(chē)A車(chē)系全系車(chē)型價(jià)格上漲1100元、EX3 功夫牛全系車(chē)型漲價(jià)7000元；歐拉好貓漲價(jià)1.2萬(wàn)元。五菱宏光Nano EV漲價(jià)3000元；零跑汽車(chē)旗下的微型車(chē)T03漲價(jià)9100元。
在昆明市場(chǎng)，記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大部分官方宣布調(diào)價(jià)的車(chē)企，均在線上線下各平臺(tái)按通知時(shí)間調(diào)整了最新的價(jià)格。昆明零跑汽車(chē)負(fù)責(zé)人表示：“我們的價(jià)格是根據(jù)廠家通知的時(shí)間和標(biāo)準(zhǔn)，統(tǒng)一進(jìn)行調(diào)整的，這在我們的App上可第一時(shí)間看到。從近幾個(gè)月的銷(xiāo)售情況來(lái)說(shuō)，這次調(diào)整對(duì)銷(xiāo)售并未造成太大的影響。同時(shí)，由于受近年來(lái)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車(chē)的認(rèn)可度提升作用，我們對(duì)今年的整體銷(xiāo)售情況還是持樂(lè)觀態(tài)度�！�
眾所周知，相較多數(shù)國(guó)內(nèi)造車(chē)新勢(shì)力，蔚來(lái)汽車(chē)的車(chē)價(jià)定位一直較高，目前在售幾款車(chē)型如不選用電池租用方案，售價(jià)均在40萬(wàn)元以上。昆明蔚來(lái)汽車(chē)負(fù)責(zé)人表示，“其實(shí)本次新能源車(chē)的大規(guī)模漲價(jià)并未具體影響到我們的整體銷(xiāo)售，近幾年新能源車(chē)的銷(xiāo)售還是呈現(xiàn)一個(gè)上升趨勢(shì)�！�
補(bǔ)貼退坡芯片短缺 還遇原材料扎推上漲
新能源汽車(chē)的“漲價(jià)潮”，是補(bǔ)貼退坡、芯片短缺和原材料價(jià)格上漲等多重因素帶來(lái)的疊加影響。
2021年12月31日，財(cái)政部等四部委印發(fā)《關(guān)于2022年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（下稱(chēng)《通知》），《通知》明確2022年新能源汽車(chē)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)在2021年基礎(chǔ)上退坡30%。這意味著，新能源車(chē)企享受的補(bǔ)貼將再次減少，而這一部分的成本必將在一定程度上轉(zhuǎn)移到汽車(chē)售價(jià)上來(lái)�！锻ㄖ愤�明確，2022年新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼政策于2022年12月31日終止，2022年將是新能源補(bǔ)貼政策的最后一年。緊接著，便有車(chē)企調(diào)高售價(jià)。
緊接著，與新能源汽車(chē)制造緊密相關(guān)的原材料價(jià)格開(kāi)始不斷上漲。
電池系統(tǒng)是新能源整車(chē)成本的大頭，占比將近40%，動(dòng)力電池漲價(jià)，整車(chē)價(jià)格自然水漲船高。
過(guò)去一年里，動(dòng)力電池上游，金屬原材料價(jià)格漲幅巨大。其中新能源車(chē)動(dòng)力電池的主要原材料電池級(jí)碳酸鋰，其價(jià)格在一年多時(shí)間翻了10倍。
上海鋼聯(lián)數(shù)據(jù)顯示，3月7日，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格達(dá)50.25萬(wàn)元噸。氫氧化鋰現(xiàn)貨均價(jià)至45.95萬(wàn)元噸。而今年年初，電池級(jí)碳酸鋰的價(jià)格僅為30萬(wàn)元噸，去年年初僅為5萬(wàn)元噸。
動(dòng)力電池的主材中，電解液、正極的上漲也很明顯。2021年初至2022年2月27日，磷酸鐵鋰漲幅332%，電解液價(jià)格在六氟磷酸鋰推動(dòng)下上漲189%；三元正極材料在金屬價(jià)格推動(dòng)下，年內(nèi)普遍上漲超100%。
此外，受俄烏沖突影響，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的重要原材料氖、鈀、鎳、鋁等都出現(xiàn)較大波動(dòng)。英國(guó)倫敦金屬交易所期貨鎳價(jià)出現(xiàn)飆升，一度沖上每噸10.1365萬(wàn)美元的歷史高位，將近兩倍于2007年創(chuàng)造的歷史高點(diǎn)；LME鋁升破4020美元噸，刷新歷史新高。
天風(fēng)證券（601162）測(cè)算，對(duì)于純電動(dòng)車(chē)而言，當(dāng)碳酸鋰漲價(jià)至30萬(wàn)元噸時(shí)，每輛純電動(dòng)車(chē)的成本上漲約8000元；當(dāng)碳酸鋰漲價(jià)至40萬(wàn)元噸時(shí)，每輛電動(dòng)車(chē)成本上漲約1.1萬(wàn)元；對(duì)于插電式混合動(dòng)力車(chē)影響幅度也在萬(wàn)元以內(nèi)。
業(yè)內(nèi)人士指出，目前來(lái)看，原材料成本仍會(huì)持續(xù)上漲，成本壓力已傳導(dǎo)至終端，預(yù)計(jì)未來(lái)還會(huì)有更多車(chē)企宣布漲價(jià)。
觀望者或退場(chǎng) 心儀者心甘情愿接受漲價(jià)
新能源汽車(chē)的這一波漲價(jià)，消費(fèi)者怎么看？記者發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者存在“愿者上鉤”和“靜觀其變”兩種明顯態(tài)度。
定了Model Y的黃先生就是堅(jiān)持購(gòu)買(mǎi)的那一派。幸運(yùn)的是，黃先生的訂單處于漲價(jià)前交付的訂金，依然可以享受原價(jià)格提車(chē)。
黃先生表示“聽(tīng)到漲價(jià)時(shí)確實(shí)擔(dān)心了一下。但仔細(xì)想想，這輪漲價(jià)其實(shí)對(duì)我的購(gòu)車(chē)意愿并沒(méi)有太大影響，一方面是覺(jué)得本次漲價(jià)屬于集體漲價(jià)，對(duì)于政策變化和原材料價(jià)格所帶來(lái)的影響是具有普遍性的，不太會(huì)產(chǎn)生被坑了的感覺(jué)。另一方面是自己在買(mǎi)車(chē)前也做了很多篩選和了解，既然選擇了這臺(tái)車(chē)，也認(rèn)為它最符合當(dāng)下自己的用車(chē)需求，便不太會(huì)去動(dòng)搖。當(dāng)然，還有個(gè)很核心的問(wèn)題是，這輪漲價(jià)的幅度還是在自己的承受范圍內(nèi)，又是剛需用車(chē)，所以哪怕是被通知需要按漲價(jià)后的價(jià)格提車(chē)，也依然會(huì)堅(jiān)持購(gòu)買(mǎi)�！�
但是一直在燃油車(chē)和純電車(chē)之間徘徊的趙女士，就立即下定決心投入了燃油車(chē)的懷抱。
趙女士此前在價(jià)位相當(dāng)?shù)鸟R自達(dá)昂克塞拉和歐拉好貓徘徊。猶豫間，“歐拉漲價(jià)、3個(gè)月后才能提車(chē)”兩大因素將趙女士推向了燃油車(chē)�！靶履茉窜�(chē)本就存在價(jià)格偏高、里程虛報(bào)等問(wèn)題，現(xiàn)在政府補(bǔ)貼減少，和同級(jí)別燃油車(chē)相比，優(yōu)勢(shì)不再明顯�！�
“真正喜愛(ài)這個(gè)品牌車(chē)輛的人，就很堅(jiān)定�！睔W拉銷(xiāo)售人員表示，從門(mén)店意向購(gòu)車(chē)者反映看，大家對(duì)目前漲幅基本能接受，但是對(duì)等待3個(gè)月才能提車(chē)略微不接受。確實(shí)也有部分購(gòu)車(chē)者轉(zhuǎn)購(gòu)燃油車(chē)。
業(yè)內(nèi)人士普遍認(rèn)為，目前我國(guó)新能源車(chē)正在邁過(guò)市場(chǎng)化的拐點(diǎn)，由政策驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向需求驅(qū)動(dòng)。即便部分車(chē)企提價(jià)，對(duì)銷(xiāo)售的影響預(yù)計(jì)十分有限。
多家車(chē)企銷(xiāo)售人員也告訴記者，漲價(jià)確實(shí)對(duì)銷(xiāo)量造成影響，具體仍需要觀察一段時(shí)間。根據(jù)訂單和交付的周期，漲價(jià)后的影響可能會(huì)在3、4月份得以真實(shí)體現(xiàn)。
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