11月底，大理州公布了全州的軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃。規(guī)劃顯示，大理州軌道交通遠景線網(wǎng)總規(guī)模為495.3公里，包含城市軌道和市域軌道兩個層次，其中城市規(guī)劃交通共6條線，總長130.2公里，同時布置環(huán)洱海旅游軌道線路2條，長82.4公里；市域軌道5條，總長282.7公里。

大理州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃

關(guān)于這些軌道交通線路的具體走向和起止點，有興趣的可以在網(wǎng)上查詢。因為距離修建還早，更讓云南房網(wǎng)感興趣的不是線路布局，而是總里程和建設規(guī)模。

大理州接近500公里的軌道交通規(guī)劃是個什么概念？這么說吧，如果從昆明規(guī)劃的14條軌道交通線路中，減掉尚未獲批的9號線，昆明其余13條軌道交通線路的里程就和大理州的遠景規(guī)劃差不多。而昆明的城市人口超過500萬，是全國14座特大城市之一。

昆明市的軌道交通長期規(guī)劃是2011年確定的，總共有14條線路，除了已建在建的6條地鐵，還有計劃申報的7號線、8號線、9號線，以及列入規(guī)劃的東西快線、南北快線、海口支線等，總長567.1公里，僅比大理州的軌道交通線路長70多公里。

在昆明的軌道交通線路中，9號線一期全長50.4公里，二期計劃修建機場延伸線約12公里，高鐵南站支線約4.5公里，古滇支線約5.8公里，加起來全長72.7公里。

如果除掉9號線，昆明市的長期軌道交通規(guī)劃就是13條線，共494.4公里，不僅線路數(shù)量和大理州遠景規(guī)劃的軌道交通線路一樣，長度也幾乎完全一樣。

但大理州的總?cè)丝谥挥?33.8萬，其中城鎮(zhèn)人口143萬，只有昆明的五分之一（七普數(shù)據(jù)）；大理州的經(jīng)濟總量為1484億元（2020年數(shù)據(jù)），也只有昆明的五分之一強。

云南各州市常住人口

更關(guān)鍵的是，大理州的人口數(shù)量其實還在下降，2020年和2010年的人口數(shù)據(jù)相比，大理州的總?cè)丝跍p少了12萬人，下降3.47%。經(jīng)濟實力方面，2020年大理州GDP總量雖然排在全省第五名，但人均GDP只排在第8位。更扎心的是，去年大理州經(jīng)濟增速只有2%，排在全省倒數(shù)第一。

大理州經(jīng)濟增速落后于省內(nèi)其他州市

正因為大理州經(jīng)濟增速不理想，今年很可能失去GDP全省第五的位置，前不久，大理州開展“大理之問”大討論。而“大理之問”的第一問，就是“大理發(fā)展落后的癥結(jié)在哪里？”州委書記楊國宗在“大理之問”大討論動員會上說：“大理的發(fā)展面臨前所未有的挑戰(zhàn)，已經(jīng)到了退無可退、避無可避的境地。”大理日報發(fā)表評論員文章，指出“大理之問”的目的是破解“大理之困”。

大理宏偉的軌道交通規(guī)劃如果能夠?qū)崿F(xiàn)，確實可以讓大理的發(fā)展跨越好幾個臺階，然而，由于工程過于浩大，總里程已經(jīng)接近昆明的軌道交通遠期規(guī)劃，建設周期肯定很長，所以大理州這份規(guī)劃只是遠期研究，其中遠期規(guī)劃年限為2035年；遠景規(guī)劃年限為 2050年。

但即便如此，由于大理州的軌道交通規(guī)劃過于宏大和超前，不要說2035年，恐怕到2050年也不一定能夠全部實現(xiàn)�？梢詫Ρ鹊氖�，昆明市是在2005年開展軌道交通規(guī)劃工作，當時也只是規(guī)劃了6條線路。2011年，昆明市通過了城市軌道交通線網(wǎng)遠景規(guī)劃，確定了14條線路，總長567.1公里。

昆明市第一條地鐵線路在2008年就已開工修建，如今13年過去，建成通車里程也只有5條線139公里，在建里程還有48.3公里，加起來187.7公里，只有遠期規(guī)劃總里程的三分之一，尚未獲批開工的線路還有8條之多。

按照目前國家對新建軌道交通線路的審批越發(fā)收緊的態(tài)勢，昆明要建成遠期規(guī)劃中剩余的近380公里線路，恐怕至少需要二三十年時間。如果從昆明市2005年啟動地鐵線路規(guī)劃算起，到全部14條線路建成，就要四五十年時間。如果從1993年昆明市和蘇黎世共同編制《城市發(fā)展與公共交通總體規(guī)劃》，首次提出軌道交通算起，時間更是長達五六十年。

當然大理州提出的軌道交通網(wǎng)絡也有可能采取變通方式，部分線路以“無軌”方案落地，降低投資和實施難度。今年9月，大理州和中車建投公司簽訂合作框架協(xié)議，根據(jù)協(xié)議內(nèi)容，雙方將依據(jù)大理州軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃及城市發(fā)展需求，有序引導和培育“智軌”、旅游等相關(guān)產(chǎn)業(yè)布局，共同推進“智軌”快運系統(tǒng)在大理示范應用。

株洲是國內(nèi)第一個落地智軌的城市

所謂“智軌”，是中鐵第四勘察設計院集團有限公司設計和中車株洲電力機車研究所有限公司（以下簡稱“中車株洲所”）研制的全新交通工具，設計最高時速為70公里，因為不依賴鋼軌行駛，一條運行線的建設周期僅需一年，能快速投入使用。

目前，智軌已經(jīng)在株洲、宜賓、廈門、西安等城市運行。

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