11月27日上午，滇藏鐵路麗江至香格里拉段建設(shè)取得重大突破。歷經(jīng)中鐵十六局建設(shè)者2469個日夜的鏖戰(zhàn)，全線重難點控制性工程——哈巴雪山隧道建設(shè)攻克多個技術(shù)難題，5774米的平行導(dǎo)坑（簡稱：平導(dǎo)）順利貫通，隧道工程建設(shè)進(jìn)入沖刺階段。
哈巴雪山隧道位于迪慶藏族自治州境內(nèi)，全長9523米，隧道最大埋深達(dá)1155米。由于地處青藏高原東南緣之橫斷山脈中段滇西北縱谷地帶，受多條大型區(qū)域斷裂帶長期活動影響，隧道建設(shè)過程中泥石流、滑坡、軟巖大變形、斷層破碎帶塌方、突水突泥、巖溶等問題極為突出。更為嚴(yán)峻的是，隧道內(nèi)最大地應(yīng)力達(dá)到29.4MPa（兆帕），隧道鋼架支護(hù)壓力超過2MPa（兆帕），為全國鐵路隧道最大值。開挖時隧道邊墻變形極為嚴(yán)重，在全國隧道施工中實屬罕見。
為應(yīng)對這個地質(zhì)構(gòu)造極為特殊、復(fù)雜，建設(shè)難度極大的項目，國鐵集團組織中國鐵路昆明局集團公司和參建各方多次對麗香鐵路重難點工程進(jìn)行現(xiàn)場考察、座談研討，先后6次組織召開專家研討會研究攻克難題的對策措施，合力攻堅高地應(yīng)力、大變形這一世界性難題。
中國鐵路昆明局集團有限公司滇西鐵路指揮部麗香鐵路段落指揮長王雪冰表示，哈巴雪山隧道平導(dǎo)的順利貫通，對正洞剩余工程的快速推進(jìn)，釋放應(yīng)力、通風(fēng)排煙排水、緩解洞內(nèi)交通壓力均起到了極其重要的作用。保證了后期正洞安全快速施工，為早日實現(xiàn)通車奠定堅實基礎(chǔ)。
滇藏鐵路麗江至香格里拉段全長約140公里，是我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃中西部路網(wǎng)的重要組成部分。建成通車后，迪慶藏族自治州將結(jié)束不通鐵路的歷史，從昆明到香格里拉有望4個小時抵達(dá)，有效補齊滇西北地區(qū)鐵路網(wǎng)絡(luò)和運輸服務(wù)短板，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展和鄉(xiāng)村振興。
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