目前，中老鐵路國內(nèi)段開始進入試運行階段，與之配套的公網(wǎng)覆蓋也將同步開通。今后，旅客在享受中老鐵路動車便捷出行的同時，也可以享受到來自移動、電信、聯(lián)通三大電信運營企業(yè)提供的移動上網(wǎng)體驗，部分區(qū)域還能享受到暢通的5G信號，出行體驗更美好。
11月24日，專業(yè)技術(shù)人員對中老鐵路國內(nèi)段移動通信信號進行了測試。根據(jù)測試結(jié)果，全程語音通信質(zhì)量平穩(wěn)，移動、電信、聯(lián)通用戶手機上網(wǎng)速率基本達標，標志著中老鐵路國內(nèi)段將實現(xiàn)移動網(wǎng)絡覆蓋。
新建中老鐵路國內(nèi)玉溪至磨憨段全程500多公里，共有隧道93座，橋梁136座，橋隧比高達87.3%。受隧道多、橋梁長等條件限制，實現(xiàn)移動網(wǎng)絡覆蓋難度較大。對此，中國鐵路昆明局集團與中國鐵塔、中國移動等運營商攜手推動，于今年3月全面開工，建設移動通信網(wǎng)絡覆蓋。
“鐵路沿線每500米就需要建設一座通信基站，80%的新建站點位于原始雨林‘無電區(qū)’，很多地方只能采取最原始的人背馬馱運輸材料設備�！敝需F電氣化局中老鐵路公網(wǎng)項目負責人竇小根說，我們克服了沿線地形條件復雜、氣候多變、點多線長、運輸不便等困難，如期完成建設任務，確保了公眾通信網(wǎng)絡與中老鐵路同步建成。
據(jù)悉，為滿足網(wǎng)絡連續(xù)覆蓋，隧道采用場坪加雙漏纜的覆蓋方式，隧道外，新建180多座基站，有效保障了網(wǎng)絡連續(xù)覆蓋。
竇小根介紹，建設秉承了“能共享不新建”的原則，一方面全線180多座塔中20座共享了鐵路沿線專網(wǎng)通信塔、20多個站沿用了周邊的存量站，另一方面采用預配式組裝的工藝創(chuàng)新，減少了故障點，共享鐵塔和工藝創(chuàng)新既提高了既有設施的使用效率，又大大節(jié)約了建設成本。
中老鐵路年底建成通車后，從云南昆明至景洪僅需3個多小時，至老撾萬象有望實現(xiàn)直達運輸、當日通達，云南普洱、西雙版納兩個州市將結(jié)束不通鐵路的歷史。作為便捷連接周邊國家的鐵路骨干通道，將加速輻射區(qū)域內(nèi)人員、貨物、經(jīng)濟流通，廣泛惠及沿線居民。
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