中老鐵路是中國“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯(lián)國”戰(zhàn)略對接的重點項目，為沿線的昆明、玉溪、普洱、西雙版納帶來了諸多新的經(jīng)濟增長點，集裝箱中心站、國際物流港、產(chǎn)業(yè)園都在譜寫著中老鐵路帶來的經(jīng)濟發(fā)展騰飛新樂章。

王家營西集裝箱中心站為貨運企業(yè)提供一站式直達服務(wù)

11月15日上午10點，王家營西集裝箱中心站內(nèi)，堆滿了各種顏色的集裝箱，工作人員開著塔吊將集裝箱放在貨運列車上。一件件貨物由此踏上旅程，通過鐵路運輸送達世界各地。

繁忙的王家營西集裝箱中心站

王家營西集裝箱中心站作為中老鐵路國際班列起點站，是云南省唯一的一級物流節(jié)點，也是云南省最大、基礎(chǔ)設(shè)施最完備的集裝箱場站。其占地1239畝，堆場可一次堆存20000國際標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），擁有現(xiàn)代化倉庫3座（面積2.6萬平方米），年集裝箱作業(yè)能力可達80萬TEU。中心站配備有同行業(yè)領(lǐng)先的智能化場站管理作業(yè)系統(tǒng)，是全路最先安設(shè)并使用無人值守智能門檢系統(tǒng)、作業(yè)指令無線傳輸系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)（高清監(jiān)控攝像頭88個）的現(xiàn)代化場站，鐵路數(shù)據(jù)交換實時高效，可實現(xiàn)與港口、海關(guān)等數(shù)據(jù)的無縫對接。

“此前，云南向南亞、東南亞國家進出口貨物以陸路運輸、陸路轉(zhuǎn)海運為主。昆明至老撾的貨物，陸路運輸需要2—3天，陸路轉(zhuǎn)海運需要15—30天，耗時長、貨物損耗大�！崩ッ麒F路集裝箱中心站副總經(jīng)理徐超介紹，中老鐵路開通運營后，昆明至老撾的貨運時間將縮短至30小時左右，大大降低了企業(yè)的運輸成本，貨運效率也將大幅提高。此外，中老鐵路國際貨物列車還實行定時定點開行，途中車輛不進行改編、停運、保留，為貨物運輸企業(yè)提供一站式直達運輸服務(wù)，未來該站的集裝箱發(fā)送量也會有所提升。

中老鐵路的開通運營，將為云南新增一條銜接“一帶一路”的國際陸海貿(mào)易新通道。未來，該站還將與中緬、中越、中老等出境鐵路路網(wǎng)直接相連，是云南面向南亞東南亞國際物流體系中的重要組成部分。

中國西南·玉溪國際物流港繪就現(xiàn)代物流新藍圖

中國西南·玉溪國際物流港是玉溪市重點物流園區(qū)之一，規(guī)劃總面積21.96平方公里（32950畝），按“一港三組團”進行規(guī)劃布局�！耙桓邸睘橹袊髂嫌裣獓H物流港，“三組團”為研和組團、化念組團、大開門組團。其中，研和組團是一港三組團的核心組團，按照三區(qū)四園一中心進行規(guī)劃布局，即多式聯(lián)運區(qū)、產(chǎn)城融合區(qū)、商貿(mào)物流區(qū)，滇中（玉溪）糧食物流產(chǎn)業(yè)園、玉溪食品及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園、玉溪汽車綜合交易園、中小企業(yè)創(chuàng)業(yè)園，以及物流組織中心。

玉溪物流投資公司董事長陳建勛介紹，多式聯(lián)運區(qū)主要由鐵路場站及配套公路網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成，目前泛亞鐵路中線（玉磨鐵路）研和站已建成投入運營，泛亞鐵路東線（玉蒙鐵路）玉溪南、北貨場已建成投入運營，兩個火車站場間的連接道路賈井路，預(yù)計將于本月底建成投入使用。規(guī)劃的西河路延長線、研和大道等已完成道路選線、地形圖測量等工作。產(chǎn)城融合區(qū)以研和鎮(zhèn)片區(qū)為核心，注重改造提升片區(qū)道路交通等基礎(chǔ)設(shè)施，為研和工業(yè)園區(qū)和中國西南·玉溪國際物流港建設(shè)運營提供醫(yī)療健康、文化教育、居家養(yǎng)老、休閑娛樂、生產(chǎn)生活服務(wù)等業(yè)態(tài)，目前已初步完成區(qū)域內(nèi)規(guī)劃編制。

滇中（玉溪）糧食物流產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃建設(shè)占地1347畝，投資總額33億元。目前園區(qū)已具備11萬噸玉溪國家儲備糧庫、5萬噸筒倉等園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施條件，尚有可開發(fā)利用土地527畝，具備較大的產(chǎn)業(yè)布局空間。

物流組織中心作為申建國家生產(chǎn)服務(wù)型物流樞紐的核心片區(qū)（含玉溪食品及農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園），規(guī)劃占地面積1622畝，目前正與國家發(fā)改委綜合運輸研究所進行咨詢對接，擬在該片區(qū)建設(shè)物流組織中心、物流分撥中心、物流配送中心、冷鏈物流中心、集裝箱堆場、港區(qū)口岸中心、檢驗檢測中心、貿(mào)易物流企業(yè)孵化中心等，完善港區(qū)軟硬件設(shè)施。

“中老鐵路的開通，將推動玉溪成為承接昆明、連接滇南、輻射南亞東南亞的樞紐，這對玉溪提高經(jīng)濟實力、增強競爭力，提升在滇中城市群中的地位，具有重要作用。”云南省社會科學(xué)院、中國（昆明）南亞東南亞研究院研究員陳利君說。

普洱市工業(yè)園區(qū)（寧洱園）綠色生物制造工業(yè)基地

普洱工業(yè)園區(qū)總體規(guī)劃面積29.26平方公里，其中寧洱片區(qū)規(guī)劃面積10.99平方公里。園區(qū)致力于打造普洱工業(yè)發(fā)展的主戰(zhàn)場、產(chǎn)業(yè)集聚的平臺、泛亞鐵路中線保稅物流中心，建成以綠色食品加工、林板家居為主的綠色生物制造工業(yè)基地和現(xiàn)代國際物流樞紐。

普洱市工業(yè)園區(qū)黨工委專職副書記何斌介紹，擬投資30億元在普洱工業(yè)園區(qū)寧洱片區(qū)建設(shè)林板家居產(chǎn)業(yè)園。項目按照統(tǒng)一規(guī)劃、分期實施的發(fā)展思路，由云景飛林（普洱）新材料有限公司建設(shè)輕質(zhì)超強刨花板生產(chǎn)線一條，在此基礎(chǔ)上，引進板材飾面企業(yè)，建設(shè)以生態(tài)板為基材的板材貼面加工項目，形成產(chǎn)業(yè)聚集。配套引進5—10家大型家具生產(chǎn)企業(yè)，最終形成板材加工、裝配式木結(jié)構(gòu)、定制家具為一體的產(chǎn)業(yè)鏈集群。

“林板家居產(chǎn)業(yè)園建成后，年產(chǎn)值將達200億元以上，年均利稅20億元左右，直接帶動就業(yè)人員1萬人以上，間接帶動就業(yè)人員2萬人以上，最終成為面向東南亞，集木材交易、板材加工以及家具研發(fā)、制造、銷售、物流為一體的綜合性家居產(chǎn)業(yè)園，為當(dāng)?shù)亓洲r(nóng)增收50億元以上�！焙伪笳f。

相關(guān)新聞

磨憨鐵路口岸通過國家驗收

11月18日，磨憨鐵路口岸對外開放當(dāng)日，順利通過國家驗收組現(xiàn)場驗收，為中老鐵路正式開通運營以及推動中老雙邊合作交流奠定基礎(chǔ)。根據(jù)國務(wù)院有關(guān)批復(fù)，磨憨鐵路口岸的性質(zhì)為常年開放的國際鐵路運輸口岸。

磨憨站位于中（國）老（撾）邊境，一端連著中國，另一端通過友誼隧道連接老撾，距離云南省西雙版納勐臘縣尚勇鎮(zhèn)中心約1公里。

驗收當(dāng)天，國家驗收組對磨憨鐵路口岸前置攔截區(qū)、海關(guān)邊檢綜合業(yè)務(wù)用房、國際貨物查驗貨場、國際旅客出入境大廳等口岸查驗場地、業(yè)務(wù)用房及相關(guān)配套設(shè)施進行驗收，并召開磨憨鐵路口岸對外開放驗收會議，驗收組同意磨憨鐵路口岸對外開放通過國家驗收。

新聞助讀

旅客如何進出磨憨口岸

據(jù)中老鐵路磨憨站建設(shè)項目負責(zé)人介紹，磨憨站有一個主站房，兩側(cè)還分別設(shè)有國內(nèi)和國際進出通道。國內(nèi)旅客進站時，需通過安檢、檢票口，從國內(nèi)通道憑票上車；國際旅客進入站房后，需要先通過海關(guān)的人體測溫和行李物品查驗，在邊檢站簽發(fā)出境許可后，才可憑車票從國際通道中進入站臺候車。

貨物入境時，要先經(jīng)過海關(guān)和邊檢的前置攔截檢查、輻射探測和防疫消毒等流程，才能進入國際貨物列車監(jiān)管區(qū)域。在這里，海關(guān)會查驗有沒有違禁物品以及貨物與申報單是否一致。貨物經(jīng)過查驗以后，才能發(fā)往全國各地。

在磨憨站與老撾磨丁站的銜接上，目前實行的是一地兩檢的政策，兩地之間相距約13公里。想通過磨憨站出境的旅客，需要先從國內(nèi)通道下車轉(zhuǎn)入國際通道，經(jīng)過海關(guān)的體溫檢測，以及邊檢站核定出境人員信息、發(fā)放出入境許可以后，才能從國際通道乘車進入老撾磨丁。

“我們正在積極研究，探索通關(guān)便利化的新模式，即一地兩檢政策。待和老撾邊檢、海關(guān)達成一致意見后，從國內(nèi)出境的旅客，只需要在磨憨進行一次查驗，然后把數(shù)據(jù)共享給老撾的邊檢和海關(guān)，到磨丁后，旅客便不用再下車查驗。同樣，入境的旅客數(shù)據(jù)也會從磨丁共享給我國的海關(guān)和邊檢站�！蹦ズ┱窘ㄔO(shè)項目負責(zé)人說。

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