中老鐵路即將正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，集裝箱平均在站停留25分鐘

作為我國(guó)“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國(guó)為陸聯(lián)國(guó)”戰(zhàn)略對(duì)接的重要項(xiàng)目，中老鐵路是“一帶一路”倡議提出以后首條以中方為主投資建設(shè)、全線(xiàn)采用中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備并與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連接的國(guó)際鐵路。

在中老鐵路即將正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)之際，11月15日－20日，中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)主題采訪(fǎng)團(tuán)從昆明出發(fā)，走進(jìn)中老鐵路國(guó)內(nèi)段沿線(xiàn)州市，圍繞建設(shè)成就、重要意義、中老友誼等方面開(kāi)展報(bào)道。

11月15日上午，春城晚報(bào)-開(kāi)屏新聞?dòng)浾邅?lái)到中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司昆明中心站——王家營(yíng)西站，只見(jiàn)站場(chǎng)內(nèi)來(lái)往運(yùn)輸貨物的工作人員、車(chē)輛正井然有序開(kāi)展工作，一件件貨物將在此地踏上鐵路里程，送達(dá)世界各地。

充分準(zhǔn)備中老昆萬(wàn)鐵路國(guó)際貨物列車(chē)開(kāi)行

王家營(yíng)西集裝箱中心站作為中老昆萬(wàn)鐵路國(guó)際貨物列車(chē)起點(diǎn)站，是云南省唯一的一級(jí)物流節(jié)點(diǎn)，也是云南省最大、基礎(chǔ)設(shè)施最完備的集裝箱場(chǎng)站，占地1239畝，堆場(chǎng)可一次堆存20000TEU。

擁有現(xiàn)代化倉(cāng)庫(kù)三座(面積2.6萬(wàn)平方米)，年集裝箱作業(yè)能力可達(dá)80萬(wàn)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)箱（TEU），主要輻射范圍為云南州市、華北、西北、華中、華南地區(qū)，與欽州港、黃埔新港等港口間有固定班列通道，并可通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)、公鐵聯(lián)運(yùn)等方式延伸至東南亞各國(guó)，未來(lái)與中緬、中越、中老等出境鐵路路網(wǎng)直接相連，是云南面向南亞、東南亞橋頭堡戰(zhàn)略國(guó)際物流體系中的重要組成部分。

同時(shí)，王家營(yíng)西集裝箱中心站配備有同行業(yè)領(lǐng)先的智能化場(chǎng)站管理作業(yè)系統(tǒng)，是全路最先安設(shè)使用無(wú)人值守智能門(mén)檢系統(tǒng)、作業(yè)指令無(wú)線(xiàn)傳輸系統(tǒng)、視頻監(jiān)控系統(tǒng)(高清監(jiān)控?cái)z像頭88個(gè))的現(xiàn)代化場(chǎng)站，鐵路數(shù)據(jù)交換實(shí)時(shí)高效，可實(shí)現(xiàn)與港口、海關(guān)等數(shù)據(jù)的無(wú)縫對(duì)接。

集裝箱平均在站停留25分鐘

云南天馳物流有限公司執(zhí)行懂事夏應(yīng)江對(duì)中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)充滿(mǎn)期待，“天馳物流作為云天化子公司，主要運(yùn)送的是化肥、飼料等。過(guò)去我們向東南亞國(guó)家運(yùn)送貨物主要是走海路，時(shí)間在一個(gè)月左右，中老鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)以后，時(shí)間將會(huì)縮短到30多個(gè)小時(shí)，貨物成本也會(huì)有所改變，這個(gè)對(duì)比非常明顯�！�

依托智能完善的信息系統(tǒng)及現(xiàn)代化的作業(yè)設(shè)備，已實(shí)現(xiàn)全場(chǎng)作業(yè)全程遠(yuǎn)程視頻監(jiān)控、生產(chǎn)作業(yè)智能化、機(jī)械化，集卡車(chē)進(jìn)站提落箱至出站平均在站停留時(shí)間25分鐘，進(jìn)出門(mén)平均時(shí)長(zhǎng)8秒；正面吊單箱平均作業(yè)時(shí)間2.21分，場(chǎng)站作業(yè)高效、有序，具有充足的作業(yè)能力和先進(jìn)的集裝箱場(chǎng)站管理技術(shù)，具備集裝箱班列開(kāi)行的良好條件。

當(dāng)前，王家營(yíng)西站正緊鑼密鼓的為中老國(guó)際班列開(kāi)行做好充分準(zhǔn)備，“中老鐵路即將開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，前期我們中鐵集團(tuán)公司跟昆明鐵路集團(tuán)公司開(kāi)展了大量的準(zhǔn)備工作。同時(shí)，相比公路運(yùn)輸，鐵路開(kāi)通后，運(yùn)輸時(shí)間將縮短2－3天，且我們的集裝箱全都是全世界通用的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，可以實(shí)現(xiàn)中途不換裝，直接就進(jìn)入老撾，貨運(yùn)效率將大大提高，未來(lái)昆明中心站的集裝箱發(fā)送量也會(huì)有所提升�！崩ッ髦行恼靖笨偨�(jīng)理徐超介紹道。

新聞多一點(diǎn)

2016年，國(guó)家主席習(xí)近平在波蘭華沙與波蘭總統(tǒng)杜達(dá)一起共同見(jiàn)證了統(tǒng)一品牌“中歐班列”首達(dá)歐洲，“中歐班列”的國(guó)際影響力大大提升，成為我國(guó)推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)中叫得響、看得見(jiàn)、有影響的重要收獲和重大標(biāo)志性成果。

此后，中歐班列也從2011年開(kāi)行不足20列，發(fā)展至2020年突破1.2萬(wàn)列，年均增速達(dá)108%，目前已累計(jì)開(kāi)行突破4萬(wàn)列，運(yùn)送集裝箱近400萬(wàn)標(biāo)箱，運(yùn)送貨物貨值超過(guò)2000億美元，已通達(dá)歐洲23個(gè)國(guó)家、170余個(gè)城市，中國(guó)國(guó)內(nèi)累計(jì)開(kāi)行100列以上的城市已達(dá)33個(gè)，這列“絲綢之路上的鋼鐵駝隊(duì)”正使古老的絲綢之路重新煥發(fā)出勃勃生機(jī)。

中歐班列具有運(yùn)距短、速度快、安全性高的特征，以及安全快捷、綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢(shì)，已經(jīng)成為國(guó)際物流中陸路運(yùn)輸?shù)墓歉煞绞�，成為溝通亞歐的橋梁紐帶，穩(wěn)步推動(dòng)我國(guó)與一帶一路沿線(xiàn)各國(guó)的雙向貿(mào)易。特別是在全球抗疫背景下，中歐班列的持續(xù)有序暢通運(yùn)行，傳遞出守望相助、休戚與共的人類(lèi)命運(yùn)共同體理念，累計(jì)發(fā)運(yùn)防疫物資1325萬(wàn)件、10.22萬(wàn)噸，為全球抗疫和提振經(jīng)濟(jì)輸送“中國(guó)力量”。

2019年8月國(guó)家發(fā)改委印發(fā)了《西部陸海新通道總體規(guī)劃》，此后中鐵集裝箱公司牽頭組織搭建西部陸海新通道物流服務(wù)平臺(tái)，制定了議事規(guī)則和操作流程,建立了班列指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，陸續(xù)開(kāi)通了重慶、成都、西安、昆明、蘭州、烏魯木齊等地至欽州多條雙向班列線(xiàn)路，輻射東南亞地區(qū)到“一帶一路”沿線(xiàn)100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)、300多個(gè)港口。并與中歐班列有效銜接,實(shí)現(xiàn)“兩翼齊飛”,陸海聯(lián)動(dòng)齊頭并進(jìn)，穿山越海暢通無(wú)阻,從此云南新增了一條銜接“一帶一路”的國(guó)際陸海貿(mào)易新通道。

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