近日，云嶺大地上的公路建設(shè)又傳捷報(bào)。一起來看！
楚大高速公路（姚安段）
梅家山隧道雙幅順利貫通
日前，楚（雄）至大（理）高速項(xiàng)目（姚安段）梅家山隧道雙幅順利貫通。梅家山隧道是楚大高速項(xiàng)目（姚安段）最長隧道，是楚大高速項(xiàng)目的主要控制性工程之一。右線全長2343米，左線全長2312米，隧道最大埋深約155米，雙幅歷時(shí)526天，提前5天順利貫通。
楚大高速姚安段 陳小嬌 攝
隨著近日梅家山隧道、大白路隧道，官屯隧道以及后山隧道的順利貫通，漁泡江大橋、姚安互通主線特大橋的成功合攏，多個(gè)控制性工程的突破，為實(shí)現(xiàn)楚大高速公路全線年底通車奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
楚大高速梅家山隧道 陳小嬌 攝
楚大高速漁泡江大橋 陳小嬌 攝
楚大高速公路項(xiàng)目路線全長200.5公里，起于楚雄彝族自治州祿豐市廣通鎮(zhèn)以北，接在建的昆明至楚雄高速公路項(xiàng)目，途經(jīng)祿豐市、牟定縣、姚安縣、祥云縣、大理市5個(gè)縣市，止于大理白族自治州大理市江風(fēng)寺。
楚大高速橋面施工現(xiàn)場 陳小嬌 攝
通車后將從根本上解決老楚大高速公路目前車流量飽和的問題，為滇西、滇西北、滇西南的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貢獻(xiàn)重要力量。
玉楚高速公路
里士隧道右幅貫通
近日，玉（溪）至楚（雄）高速公路里士特長隧道右幅貫通。
玉楚高速公路是滇中城市經(jīng)濟(jì)圈大外環(huán)的組成部分，建成后將打通玉溪至楚雄的快速通道，實(shí)現(xiàn)玉溪、楚雄周邊市（縣）的互聯(lián)互通，對(duì)推進(jìn)滇中地區(qū)經(jīng)濟(jì)建設(shè)起到重要作用。里士隧道位于易門縣銅廠鄉(xiāng)境內(nèi)，為雙向分離式四車道特長隧道，左幅長3535米，右幅長3517米。
自2019年1月開工以來，項(xiàng)目部采取超前加固、短進(jìn)尺、快封閉、勤量測的安全施工方案，優(yōu)化施工組織，減少工序循環(huán)時(shí)間。施工過程中，項(xiàng)目部積極創(chuàng)新，自行研制的“隧道施工鋼拱架安裝的調(diào)整裝置”等4項(xiàng)裝置榮獲國家發(fā)明專利。
虎香公路
下虎跳峽隧道順利貫通
近日，繼上虎跳峽隧道貫通后，虎（跳峽）至香（格里拉）公路項(xiàng)目下虎跳峽隧道順利貫通，距離虎香公路通車更近一步。
上虎跳峽隧道全長1981米，于2020年12月19日順利進(jìn)洞，采取隧道兩端進(jìn)洞的施工工藝施工，歷時(shí)300多天完成隧道貫通任務(wù)；下虎跳峽隧道全長1491米，于2020年5月30日順利進(jìn)洞，進(jìn)口端地形為高山峭壁，路線與現(xiàn)通行的旁山險(xiǎn)路相重合，出口與虎香公路新建改線段相連，歷時(shí)500多天完成隧道貫通任務(wù)。
截至目前，虎香公路隧道全部貫通，橋梁下部結(jié)構(gòu)全部完成，路基轉(zhuǎn)序111公里，其中，挖方、填方、涵洞、擋土墻（包括護(hù)面墻、抗滑墻、攔砂壩）、梁板預(yù)制、梁板安裝等完成比例均在90%以上；路面配碎石底基層、水穩(wěn)層、下面層、上面層等工程施工有序進(jìn)行中；美麗公路設(shè)計(jì)、綠化、交安機(jī)電等單位已進(jìn)場并有序開展各項(xiàng)工作。
宜昭高速二期小草壩連接線
LK1+240大橋T梁架設(shè)完成
11月4日，宜（賓）至昭（通）高速二期小草壩連接線LK1+240大橋左幅T梁架設(shè)完成，標(biāo)志著LK1+240大橋已雙幅架通。
LK1+240大橋全長426米，共有T梁140片，采用30米預(yù)應(yīng)力混凝土先簡支后連續(xù)T梁，下部結(jié)構(gòu)采用樁柱式橋墩，墩臺(tái)采用肋板臺(tái)和樁基礎(chǔ)。
LK1+240大橋雙幅架通，有力推進(jìn)了小草壩連接線施工進(jìn)度，同時(shí)距離小草壩連接線“旅游公路”通車目標(biāo)更近一步。下一步，項(xiàng)目部將加快橋面系施工和小草壩連接線所屬隧道的施工進(jìn)度，早日完成通車目標(biāo)。
賓南高速公路
大油角山隧道順利貫通
近日，賓（川）至南（澗）高速公路大油角山隧道左幅順利貫通，至此，該隧道左右幅均順利實(shí)現(xiàn)貫通，標(biāo)志著賓南高速公路彌渡段施工建設(shè)取得了重要進(jìn)展。
大油角山隧道位于大理州彌渡縣境內(nèi)，為分離式中長隧道，左洞長713米，最大埋深264米；右洞長670米，最大埋深244米。隧道區(qū)海拔高程介于1496~1770米之間，相對(duì)高差約272米，地形起伏較大。
面對(duì)困難，項(xiàng)目部堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)，在保證工程進(jìn)度和質(zhì)量安全的前提下，順利實(shí)現(xiàn)隧道貫通，打通了運(yùn)梁通道，同時(shí)也為毗雄河4號(hào)大橋0#橋臺(tái)施工提供了便利。
致敬建設(shè)者，為“云南速度”打call！
此外，云南省發(fā)展和改革委員會(huì)于近日作出批復(fù)，原則同意對(duì)《云南省發(fā)展和改革委員會(huì)關(guān)于羅平阿崗至八大河高速公路可行性研究報(bào)告的批復(fù)》（云發(fā)改基礎(chǔ)〔2017〕506號(hào)）批復(fù)的《羅平阿崗至八大河高速公路工程可行性研究報(bào)告》進(jìn)行修編。
項(xiàng)目具體情況
羅平阿崗至八大河高速公路工程
線路起止點(diǎn)
項(xiàng)目起于曲靖市羅平縣東南側(cè)馬鞍山附近，設(shè)馬鞍山樞紐與G78汕昆高速連接，途經(jīng)楊家寨、大水井，止于云南與廣西交界處羅平縣八大河村附近，設(shè)特大橋上跨南盤江后接廣西在建田林至西林高速公路。
線路全長
修編后，主線全長約35.265公里，主線按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)速度80公里小時(shí)，路基寬度25.5米。
建設(shè)情況
同步建設(shè)互通立交連接線2處，線路總長8.461公里。其中：羅平東連接線采用二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，線路全長2.797公里，設(shè)計(jì)速度60公里小時(shí)，路基寬度12米；大水井連接線采用三級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，線路全長5.664公里，設(shè)計(jì)速度40公里小時(shí)，路基寬度8.5米。
全線共設(shè)置橋梁19座，其中：特大橋2座、大橋13座、中橋4座；設(shè)置涵洞37道；設(shè)置隧道6座，其中：特長隧道1座、長隧道1座、中隧道2座、短隧道2座；設(shè)置高速公路監(jiān)控分中心1處，養(yǎng)護(hù)工區(qū)1處，服務(wù)區(qū)1處，隧道管理所、變電站9處，收費(fèi)站3處。
項(xiàng)目估算總投資
修編后項(xiàng)目估算總投資553362.7842萬元。其中：申請(qǐng)補(bǔ)助和地方自籌約占20%，其余80%申請(qǐng)國內(nèi)商業(yè)銀行貸款解決。為切實(shí)防范地方政府債務(wù)風(fēng)險(xiǎn)，請(qǐng)按照相關(guān)政策規(guī)定，統(tǒng)籌做好項(xiàng)目資金籌措，嚴(yán)禁違反規(guī)定新增政府債務(wù)。
來源：云南省國資委、云南省發(fā)展和改革委員會(huì)
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