“麗江土豆坐上了飛機”“版納包谷飛到了歐洲”“迪慶松茸坐上了包機”……隨著云南航空產業(yè)投資集團有限責任公司（以下簡稱“航產投集團”）貨運模式改革工作的深入推進，顛覆了適空產品高大上的慣例，讓民航貨運更接地氣，一系列極具云南特色的“云品”乘著航空的翅膀，飛出云南、飛向全世界。
數據顯示，今年7月份，云南省各機場單月共計完成貨郵吞吐量4.01萬噸，同比2019年增長6%。其中，昆明機場近期貨運市場保持穩(wěn)定增長，7月單月完成貨郵吞吐量3.4萬噸，與2019年同期基本持平，國際貨量完成6306噸，與2019年同期相比提高42.1%，國際市場呈現階段性爆發(fā)式增長。
昆明機場國際貨郵量保持增長態(tài)勢
昆明機場通過開通客改貨、國際全貨機，國際貨郵量保持增長態(tài)勢。昆明機場聯合空港物流搶抓疫情機遇，主動拜訪了昆明疫苗科研所、沃森生物等公司，爭取疫苗運輸業(yè)務。針對提升中晚班腹艙載運率，昆明機場積極與各相關航空公司、貨運代理企業(yè)進行合作，自6月中旬起，順豐有效利用昆明至上海、廣州、深圳、成都、杭州方向中晚班資源，持續(xù)推動陸轉航業(yè)務。每天貢獻貨郵吞吐量在10噸左右。下一階段順豐公司計劃利用空港物流進港倉庫庫區(qū)，建立順豐機場貨站分撥中心，并開通出港功能，進一步促進以昆明機場為中心，連接省外及州市的空空中轉業(yè)務。同時，空港物流與順豐公司共同合作開發(fā)農特產品供應鏈項目，為原本選擇陸運的C端客戶提供揀選、包裝、運輸、配送的一站式服務，在提高昆明機場的市場拓展能力的同時，促進貨量增長。
受國際疫情影響，對國際貨運航班保障也提出更高的要求。集團空港物流公司在當前國際國內航班服務保障人員不得混流以及國際航空貨運疫情防控要求提升的情況下，國際站坪保障團隊在承擔高難度、高風險、高挑戰(zhàn)的保障壓力同時，圓滿完成了一次次國際全貨機及“客改貨”航班的任務保障。8月及9月以來，空港物流代理的國內航班腹艙載運率達到40%左右，尤其在昆明機場貨運頭部航線方面，各航班艙容已達到飽和，較高的裝載率也成為促進貨量提升的重要手段。9月7日，空港物流公司創(chuàng)今年單日最高保障記錄，單日保障進出港貨量達1007噸。
版納機場將小玉米運到歐洲
州市機場方面，西雙版納通過貨運改革使整個貨運業(yè)務鏈條的流程更順暢、腹艙利用更有效、進一步打開了航空貨運市場，既解決問題又求得發(fā)展。西雙版納機場以前期小耳朵豬肉入駐盒馬鮮生及菠蘿空運成功試點為參照，著力開發(fā)西雙版納小玉米等產品。
西雙版納香糯小玉米具有仔粒飽滿、色澤鮮亮、口感清香甜糯等特點，一直以來深受民眾喜愛。了解市場情況后，西雙版納機場積極對接聯系州商務局、州海關，撮合銷售企業(yè)達成合作意向，制定個性化的運輸方案，第一批試點產品1月通過航空運輸至昆明，再從昆明機場運往歐洲，走向國際市場，第二批共計一噸商品7月輸出到德國市場，售價較之前提高8倍，通過航空運輸，完善了農產品供應鏈，擴大“云品”市場影響力、占有率，開拓了更為廣闊的市場，經濟效益得到進一步提升。
同時針對錦鯉等特殊養(yǎng)殖群體，存在對航空活體運輸的顧慮，但陸路運輸又存在死亡率高，運輸成本大、時效性不高的問題，西雙版納機場以航線、航班時間、貨物保障配送等為突破點，解決了貨主的顧慮，讓上游供給貨品順利到達下游各大市場銷售。目前，西雙版納機場貨郵目的地已基本覆蓋城市群中的一、二、三線城市，貨源增加到了茶、花、果、藥、菌、蔬、肉多個品種，通過航空運輸，將上下游供給和需求有效串聯，打通了產業(yè)鏈，拓展了適空產品范疇。截至8月14日，西雙版納機場完成貨郵吞吐量9620噸，提前4個半月完成全年貨郵指標，貨郵量同比2019、2020年分別增長97%、136%，實現了西雙版納機場航空貨運歷史性的突破。
麗江機場將果蔬運向全國
麗江機場圍繞“云品出滇”戰(zhàn)略，主動帶領貨運團隊向麗江四縣一區(qū)及周邊農產品大縣走訪營銷，利用航空運輸高效便捷、暢達全國等優(yōu)勢，聯合貨運代理和順豐物流打造“陸轉航”果蔬助農扶貧項目。
據介紹，麗江機場協(xié)調貨運代理“讓利增效”，降低與順豐快遞的合作運價，協(xié)調順豐快遞等物流企業(yè)降低農戶收運價格，讓農戶以最低的收運價格將馬鈴薯、沃柑等果蔬農產品高效出滇，充分響應鄉(xiāng)村振興建設“縣鄉(xiāng)村”三級物流網絡，服務“農產品進城、工業(yè)品下鄉(xiāng)”的發(fā)展模式。機場、貨郵代理單位和快遞公司也通過薄利多銷互利共贏，實現了航空貨運全產業(yè)鏈的協(xié)調發(fā)展。
數據顯示，7月以來，麗江機場全力推動航空貨運中轉業(yè)務，促成重慶、鄭州、西安、合肥等機場貨運代理和京東物流等企業(yè)與麗江簽訂貨郵中轉合作協(xié)議。滇西地區(qū)的沃柑、葡萄等果蔬產品也陸續(xù)采取了陸運轉航空到麗江機場進行發(fā)運。2021年1至7月，麗江機場共保障中轉貨郵量為2368噸，占貨郵總量的30%，同比2019年增長了52.6%。7月30日，麗江機場全天保障進出港貨郵量達87.8噸，再創(chuàng)麗江機場單日貨郵吞吐量歷史新高。
“山葵”坐飛機出口到美國
大理機場聯合貨代公司到“山葵”種植基地劍川縣、洱源縣、南澗縣、云龍縣積極拓展貨源，為使種植農戶更放心把“高端菜”交與大理機場運輸，機場與貨代公司專門設計了包裝規(guī)格給農戶，再到貨源地收取，減少農戶主的運輸成本和運輸途中的破損率。截至8月31日，大理機場出港“山葵”量合計2.87噸，分別通過北京、上海國際航班出口至美國洛杉磯、亞特蘭大。
同時，大理機場重點解決貨運工作中最后一公里問題，安排專人聯合貨代“走出去”到田間地頭聯系貨源，到漾濞縣拓展當季核桃、南澗縣拓展無量山烏骨雞、蔬菜水果空運至拉薩�！罢堖M來”航司到大理溝通協(xié)調運價，努力做到最優(yōu)惠的價格和最優(yōu)質的服務予大理的“農產品乘機”出行。7月20日大理機場進出港貨物運輸量達52噸，創(chuàng)大理機場貨運歷史新高。
貨機航線助松茸新鮮抵達全國
迪慶機場抓住迪慶州為全世界松茸主產區(qū)這個商機，提出了開通全貨機航線的思路，以解決松茸季迪慶機場航班減載、腹艙運能不足的“卡脖子”問題，于2021年8月5日正式開通迪慶=昆明=深圳松茸貨運航線，執(zhí)飛機型為波音757機型。
該航線成為云南省內支線機場開通的首條全貨機航線，計劃自8月5日至9月30日期間執(zhí)行，為全省機場創(chuàng)新模式發(fā)展航空貨運起到積極示范作用。迪慶至昆明航段貨品主要以松茸為主，昆明至深圳段通過順豐速遞快件等貨物進行填充，進一步提高該運力裝載能力，該航線的開通每天為昆明機場帶來接近50噸的進出港貨量增長，同時也為迪慶機場帶來近8噸的出港增量。
截至9月4日，迪慶香格里拉機場完成貨郵吞吐量962噸。其中，執(zhí)行全貨機航班48架次，運輸松茸及普貨342噸，提前完成全年貨郵吞吐量指標，同比2019年、2020年分別增長72.7%、127%，貨運改革工作取得實際成效。
昭通土豆包谷飛進滄源
芒市機場針對德宏州“三縣兩市”瑞麗、隴川疫情受限，周邊城市不讓進入、邊境口岸收緊，傳統(tǒng)主要貨源無法進關的情況，主動出擊，上山頭下田頭，緊盯“百香果和當季蔬菜”填艙壓艙，努力提升腹艙載運率。
芒市機場按周、按月監(jiān)控載運率數據，細化管理，針對性梳理航司、航線，主動對接，精打細算解決截運時間、載量裕度限制等問題，與航司一公斤一公斤地摳、一分鐘一分鐘地算，以便于及時協(xié)同上下游加配貨。在7·04瑞麗再次出現病例導致航班大幅減少的情況，為了穩(wěn)住貨源，讓爭取來“陸轉空”的客戶形成運輸慣性，本著“一個集體一盤棋”的整體思路，將平均每天10噸左右的貨物地面轉運到保山、騰沖等機場發(fā)運。
與此同時，滄源佤山機場會同臨滄市郵政局組織召開“快遞上機”政企聯席會議，促成與郵政、中通等快遞公司業(yè)務合作。同時與貨運代理企業(yè)共同主動深入市場調研，針對滄源地區(qū)農作物種植特點，積極到養(yǎng)殖場、釀酒廠、部隊、學校及機場周邊村寨的農戶家里尋找市場、發(fā)掘商機。當發(fā)現滄源市場銷售的包谷、土豆等農產品供應不足，價格較高的情況后，到昭通批發(fā)包谷和土豆通過航空運輸定向銷售，既填補了滄源市場空缺，又助推了滄源機場的貨郵運輸發(fā)展，真正實現“滄貨出臨”、“外品入滄”的良性發(fā)展。
航產投集團供圖
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