玉楚高速綠汁江特大橋預(yù)計(jì)今年底完成全部鋼箱梁架設(shè)

9月2日下午，玉楚高速公路綠汁江特大橋施工現(xiàn)場(chǎng)，工人們正在玉溪岸陡崖安裝隧道錨索鞍，隨著索鞍安裝的完成，綠汁江特大橋又向通車邁進(jìn)了一步。綠汁江特大橋?yàn)橛裣�至楚雄高速公路的重點(diǎn)控制工程，是國內(nèi)首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋。

施工難度大，創(chuàng)下三項(xiàng)“第一”

綠汁江特大橋東岸為玉溪市易門縣綠汁鎮(zhèn)，西岸為楚雄州雙柏縣大莊鎮(zhèn)。橋址處地形地貌復(fù)雜，橋址跨越綠汁江，且橋位位于典型的“V”形峽谷內(nèi)，兩岸地形十分陡峭。

“綠汁江特大橋?yàn)橹袊�首座單塔單跨鋼箱梁懸索橋，其單塔單跨懸索橋跨�?80米為世界第一，玉溪岸隧道錨底板傾角54°，是國內(nèi)底板傾角最大的隧道錨�！痹颇嫌癯�高速土建13標(biāo)項(xiàng)目總工程師段妙奇介紹，綠汁江大橋工程體量大，技術(shù)難度高，工期緊張，該橋能否順利、按時(shí)的完工決定了整條玉楚高速的通車時(shí)間，是玉楚高速公路建設(shè)的重中之重。

“天塹變通途”指日可待

據(jù)介紹，綠汁江特大橋自2019年1月開工建設(shè)，目前主塔及引橋現(xiàn)澆箱梁施工完成；兩岸隧道錨共有4個(gè)，其中3個(gè)已經(jīng)施工完成，剩余的1個(gè)隧道錨已澆筑完成85%，預(yù)計(jì)9月10日可全部澆筑完成；鋼箱梁已制造完成50段，完成比例82%；已完成主塔和楚雄岸索鞍安裝，玉溪岸索鞍安裝預(yù)計(jì)9月底安裝完成。

“根據(jù)目前施工情況，綠汁江大橋預(yù)計(jì)到今年11月底開始進(jìn)行鋼箱梁的安裝施工，年底完成所有鋼箱梁架設(shè)施工任務(wù)，到時(shí)候?qū)⒃趦缮街�間形成一條 空中走廊，人可以直接從玉溪岸步行走到楚雄岸，實(shí)現(xiàn) ‘天塹變通途’。” 段妙奇說。

建成后的大橋全長798米，兩岸均直接與隧道連接，橋面為雙向四車道，設(shè)計(jì)速度100kmh。目前，從綠汁江大橋玉溪岸橋臺(tái)位置，經(jīng)玉溪岸施工便道到橋下綠汁江邊縣道，再經(jīng)楚雄岸施工便道到楚雄岸橋址位置，開車時(shí)間需約1小時(shí)。待大橋建成開通后，開車從綠汁江大橋玉溪岸橋臺(tái)到楚雄岸橋臺(tái)，僅需不到1分鐘的時(shí)間。

新聞助讀

玉楚高速是國家公路網(wǎng)規(guī)劃中廣州至昆明聯(lián)絡(luò)線（G8012）彌勒至楚雄高速公路的重要組成部分，也是云南省滇中城市經(jīng)濟(jì)圈大外環(huán)高速公路的重要聯(lián)絡(luò)線。玉溪至楚雄高速公路起于玉溪市研和鎮(zhèn)與昆明至磨憨國家高速公路交叉并順接在建的彌勒至玉溪高速公路，止于楚雄市大壩村，與杭州至瑞麗國家高速公路交叉并順接在建的楚雄至大姚高速公路，線路全長190.597公里，橋隧比61.3%，概算投資349.87億元。

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