歷時(shí)14年，經(jīng)歷3級(jí)以上地震98次！大瑞鐵路大坡嶺隧道貫通

歷經(jīng)14年，4900多個(gè)晝夜艱苦掘進(jìn)，中緬國(guó)際大通道的重要組成部分——大理至瑞麗鐵路傳來(lái)好消息：地處強(qiáng)烈地震帶的大坡嶺隧道實(shí)現(xiàn)貫通。至此，大瑞鐵路大保段又一重點(diǎn)控制性工程被建設(shè)者們攻克。

大坡嶺隧道位于云南省大理州永平縣境內(nèi)，全長(zhǎng)14.66公里，由中鐵八局和中鐵二十三局分別承擔(dān)進(jìn)口端和出口端施工任務(wù)。由于地處中國(guó)西南地區(qū)瀾滄江強(qiáng)烈地震帶，14年的施工中，該隧道共經(jīng)歷了3-6級(jí)地震98次，在我國(guó)和世界鐵路隧道建設(shè)史上鮮有。

受地震和地質(zhì)地貌影響，大坡嶺隧道需穿越7條大型不良地質(zhì)帶，相對(duì)高差達(dá)到了1000米以上，最大埋深達(dá)690米，施工過(guò)程中先后經(jīng)歷不同規(guī)模的溜坍、坍塌、塌方97次，高地溫、高地應(yīng)力、突泥涌水、軟巖大變形等地質(zhì)問(wèn)題層出不窮，成為了施工中最大的“攔路虎”。

大坡嶺隧道的貫通，為大瑞鐵路大保段后續(xù)工程的順利推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。目前，大保段21座隧道，已貫通20座，最后一座杉陽(yáng)隧道有望于今年8月份貫通；架梁工程已完成72%，鋪軌工程完成37%，站房主體工程已經(jīng)全部完成，全體參建人員正朝著大保段開(kāi)通的目標(biāo)全力沖刺。

大瑞鐵路全長(zhǎng)約331公里，是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中完善路網(wǎng)布局和西部開(kāi)發(fā)的重要項(xiàng)目，建成后將結(jié)束云南保山、德宏等少數(shù)民族聚居區(qū)不通火車(chē)的歷史，屆時(shí)大理至保山將由目前公路運(yùn)輸?shù)?小時(shí)縮短至1小時(shí)左右，大理至瑞麗將由6小時(shí)縮短至2小時(shí)左右。

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