勐綠高速墨扒河特大橋右線4號(hào)橋4號(hào)主墩首樁灌注成功

7月4日，由中鐵二局承建、勐綠高速第10項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)施工的墨扒河特大橋右線4號(hào)橋4號(hào)主墩首樁灌注成功。

墨扒河特大橋位于勐綠高速公路大黑山互通區(qū), 是全線“兩橋三隧”五個(gè)關(guān)鍵控制性工程之一，大橋共設(shè)左右線分離式橋5座，分別為左線1座橋（長(zhǎng)度1368米）、右線4座橋（總長(zhǎng)1226米），主橋最大橋高153米，主墩最長(zhǎng)樁長(zhǎng)117米，樁徑2.5米。

此次灌注的右線4號(hào)橋4號(hào)主墩由12根超長(zhǎng)大直徑樁基組成，樁基直徑2.5米、樁深96米。大橋工程建設(shè)施工難度大、地質(zhì)復(fù)雜、技術(shù)要求高，且鉆孔地質(zhì)條件差、鉆孔及混凝土澆筑存在塌孔、斷樁風(fēng)險(xiǎn)。為保障首樁灌注成功，項(xiàng)目科學(xué)組織資源，持續(xù)優(yōu)化施工技術(shù)方案，多次進(jìn)行配合比試驗(yàn)，選擇最佳方案，并組織專(zhuān)家組現(xiàn)場(chǎng)駐點(diǎn)指導(dǎo)。

針對(duì)大橋施工情況，勐綠高速第10項(xiàng)目經(jīng)理部（中鐵二局）引進(jìn)國(guó)內(nèi)先進(jìn)的“XR580HD”反循環(huán)鉆機(jī)進(jìn)行樁基鉆孔，全力克服復(fù)雜地形地質(zhì)條件、安全風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)高、資源組織困難、技術(shù)難度大等難題，穩(wěn)步推進(jìn)工程進(jìn)度。

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