6月3日，記者從EoR技術實施雙跑道獨立平行進近媒體見面會上獲悉，日前，在民航西南地區(qū)管理局、民航云南監(jiān)管局組織下，昆明機場圓滿完成了EoR（Establish on RNPAR）驗證試飛工作。這是在國內(nèi)第一次驗證使用EoR技術實施雙跑道獨立平行進近，為國內(nèi)機場特別是高原機場解決空域矛盾、凈空受限及場面制約等問題提供了新思路，解決了長水機場五條跑道運行的現(xiàn)實問題，對提高昆明機場容量具有重要意義。
EoR是“建立要求授權的所需導航性能進近”的簡稱，是由國際民航組織 2020 年初正式公布的一種同時進近運行概念，提出了EoR在多跑道進近方式的可行性。按照中國民用航空局相關文件批復，昆明長水國際機場于2015年4月起正式實施平行跑道獨立平行儀表進近模式試驗運行,但自試驗運行雙跑道獨立平行進近以來，發(fā)生了多起TCAS RA告警事件導致機組采取終止進近、復飛等措施，影響了飛行秩序和運行安全。長水國際機場相對平原機場更易觸發(fā)TCAS告警，且TCAS設備都由國外供應商提供，供應商一時也無解決方案，此問題成為了一個世界級難題。
2020年，隨著EoR技術的出現(xiàn)及應用，西南局、云監(jiān)局與時俱進、勇于探索，以“先行先試”的創(chuàng)新理念，積極推動探索利用EoR技術緩解昆明機場雙跑道獨立平行進近TCAS告警問題，組織協(xié)調(diào)轄區(qū)機場、空管、航司等各相關單位，參與該項目的評審、立項和驗證實施。6月2日凌晨2∶00-6∶00，歷時4小時完成了驗證飛行的全部科目驗證，基本未對機場航班正常運行造成影響。整個驗證過程未觸發(fā)任何TCAS RA告警 ，同時證明了RNP AR飛行程序具有航跡設置靈活、安全裕度高、節(jié)能減排效益顯著及資源需求低等優(yōu)勢，為國內(nèi)機場解決空域矛盾、凈空受限及場面制約等問題提供了新的思路，針對高原 TCAS 告警難題探索出了一條具有高原特色的昆明方案 ，解決了中國高原機場運行的大問題，同時也解決了長水機場五條跑道運行的現(xiàn)實問題。這是在國際民航史上用時代級技術解決世界級難題的一個成功范例，為國際民航組織規(guī)章修訂提供了中國方案對提升中國在國際民航的話語權具有里程碑式的重大意義。此次驗證試飛成功，為提升昆明機場運行效率、經(jīng)濟效益、打造智慧機場具有長遠促進作用�！ �
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