三環(huán)搶了四環(huán)的道，五環(huán)或降格成四環(huán)，昆明環(huán)城路大洗牌？

在最新出爐的昆明三環(huán)快速路建設方案中，原來備受爭議的北三環(huán)龍泉路方案被放棄，改為從豐源路借道西北繞城高速，而根據(jù)最早的設計方案，南三環(huán)快速也早就確定將借道南繞城高速，這樣一來，在估計70公里的三環(huán)快速路中，其中南北兩段共約30多公里都將借用昆明繞城高速。

這意味著即將修建的三環(huán)快速，實際上將有差不多一半路段占用了規(guī)劃中的昆明四環(huán)線路。

 昆明三環(huán)快速路將借道西北繞城和南繞城高速

在昆明道路規(guī)劃中，目前已有一環(huán)、二環(huán)和三環(huán)，而按照昆明市快速交通體系“四環(huán)二十五射”工程，繞城高速內(nèi)環(huán)線又被視為四環(huán)線，而繞城高速外環(huán)線則被看成是五環(huán)，其中四環(huán)和五環(huán)本來就共用西北繞城高速，如今連三環(huán)快速也借道于此，意味著三環(huán)快速、四環(huán)以及五環(huán)全部在一條路上。同時，南三環(huán)和原來規(guī)劃的南四環(huán)也完全重疊。

由于即將修建的三環(huán)快速路幾乎差不多一半的路段都與四環(huán)重復，使得昆明原先規(guī)劃的四環(huán)路基本喪失獨立存在的意義，除非將計劃中的五環(huán)，也即繞城高速外環(huán)線降格成為四環(huán)，但這樣一來五環(huán)也就消失了，因為在現(xiàn)有的昆明繞城高速公路規(guī)劃中，外環(huán)線已經(jīng)是最外側(cè)的環(huán)線快速交通體系。

其實目前昆明繞城高速外環(huán)線的長度已經(jīng)達到255公里，最遠處到市中心的直線距離差不多有50公里，甚至連宜良縣城都被囊括在內(nèi)，以昆明的城市規(guī)劃，這樣的環(huán)城路已經(jīng)足夠長足夠遠，如果外環(huán)高速成為四環(huán)，昆明在四環(huán)之外建設五環(huán)也就變得沒有太大意義。

實際上，比昆明大得多的成都，其第二繞城高速（相當于昆明的外環(huán)高速）也才223公里，最大半徑也才41公路，比昆明繞城高速外環(huán)線長度更短，半徑更小，可是這條高速已經(jīng)是成都的六環(huán)路。

成都共有6條繞城環(huán)線，第二繞城高速（六環(huán)）的長度還不及昆明繞城高速外環(huán)線

按照昆明的城市面積，如果環(huán)城路半徑過大，長度過長，其實也就失去作為城市環(huán)線交通體系的作用，因此，如果由于三環(huán)“搶道”，迫使原來的五環(huán)降格成為四環(huán)，昆明修建環(huán)城路的歷史恐怕也就暫時止步于四環(huán)了。

圍繞市中心修建一圈一圈的環(huán)城路，雖然早就被批評，但在攤大餅式發(fā)展的城市中，環(huán)城路仍被看成是最有效組織快速交通的一種方式，昆明打算建設三環(huán)快速路，目的也是如此。但昆明從建設呈貢新城開始，其實早就脫離的攤大餅的發(fā)展模式，而進入多中心多組團的發(fā)展階段，也不再適合按環(huán)路向外擴張。即將建設的三環(huán)快速，其實就與呈貢的關(guān)系不大，也難以覆蓋空港、滇中新區(qū)、太平等新興熱點區(qū)域，所以在三環(huán)搶道四環(huán)，外環(huán)高速成為新的四環(huán)后，昆明很可能從此不再執(zhí)著于建設下一條環(huán)城路，五環(huán)也很可能永遠不會在昆明地圖上出現(xiàn)。

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