“云南第一橋”勐綠高速李仙江特大橋進入主體施工階段

4月1日，由中鐵二局承建的“云南第一橋”勐綠高速公路李仙江特大橋4#主墩順利開鉆，標志著李仙江特大橋工程建設(shè)進入主體施工階段。

勐綠高速第10項目主要工程含一橋兩隧一互通，即李仙江特大橋、綠谷隧道、金揚河隧道，大黑山互通區(qū)（墨扒河大橋和8座互通匝道橋），其中李仙江特大橋主跨跨度及主塔高度均為云南省內(nèi)第一，此橋也是勐綠高速公路第一控制性工程，其為瓶形雙塔斜拉橋，橋全長1112米、主墩高度為250.18米、主墩樁基直徑為3米、樁深為65米，主橋采用（190＋420＋190）米三跨鋼混組合梁，本次開鉆的4#主墩是李仙江特大橋的兩個主墩之一。

李仙江特大橋工程建設(shè)施工難度大、工藝復(fù)雜、技術(shù)要求高。自2020年9月進場以來，中鐵二局高度重視李仙江特大橋工程建設(shè)，集團公司及中鐵二局五公司通過專家組現(xiàn)場指導(dǎo)，召開討論會、培訓(xùn)會等方式，全力克服施工難題，有序組織施工資源，高效推進工程進度。

據(jù)介紹，勐綠高速公路是《云南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2016—2030）》中提出“五縱五橫一邊兩環(huán)二十聯(lián)”的“一邊”，該項目的實施有助于云南省融入國家“一帶一路”戰(zhàn)略，使云南省建設(shè)成為面向東南亞的橋頭堡，同時對加快云南省沿邊少數(shù)民族社會經(jīng)濟發(fā)展，改善當?shù)亟煌ɑ�礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)條件，鞏固沿線少數(shù)民族脫貧致富成果具有十分重要的意義。

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