2月1日凌晨4時，在寂靜的鐵道線上，“掃雷車”飛速奔馳在云嶺大地，窗外燈火如線般閃過，4人“掃雷”小隊目光如炬，眼和腦同時運作，絕不放過任何蛛絲馬跡。
“掃雷車”名為高鐵確認車，在每天正式列車運營前，都要開行一趟確認列車，進一步了解高鐵設備狀態(tài)，巡查線路狀況，及時發(fā)現(xiàn)行車安全隱患，復核高鐵開行條件。目前，云南高鐵確認車已運行突破200萬公里，相當于繞地球赤道50圈。
這趟神秘的列車不售票，由動車司機、隨車機械師、供電設備確認員和高鐵線路檢測員組成的4人“掃雷”小隊，是這趟8節(jié)編組動車的所有乘客。
據(jù)了解，來自車輛、供電、機務、工務系統(tǒng)的“偵察兵”們各司其職，共同擔負著高鐵安全確認工作：
動車司機負責駕駛確認車；
隨車機械師負責對動車組狀態(tài)進行全身“體檢”；
供電接觸網工負責檢查供電設備狀態(tài)，觀察是否有異物侵入；
線路檢測員負責對線路狀態(tài)進行檢查，測量線路平順度。
一旦遇到異常情況，“偵察兵”們會在第一時間發(fā)現(xiàn)問題、精準定位，及時上報、妥善解決。
供電設備確認員張順超就是其中一員，凌晨2時20分他就開始準備，在云南昆明南站動車所，登乘從動車所開出的首趟確認車。
“在南（寧）昆（明）客運專線我們管內需要經過124座橋梁、89座隧道，每小時250公里的運行速度，一秒鐘能跑出接近70米，接觸網掛有塑料袋等隱患都是一閃而過，我們必須眼觀六路，耳聽八方�！遍L期從事高鐵“掃雷”的工作，供電接觸網工張順超的眼睛如同掃描儀一般，能夠在高速下捕捉設備細微的變化，這樣的“極限掃描”很容易讓眼睛變得酸脹，眼藥水成為張順超的隨身必備品。
“我們的工作就是為高鐵‘掃雷’，但我寧愿一直掃不到‘雷’。”張順超笑著說。旅客乘坐動車看到的是沿途的風景，在確認車添乘人員眼里，司機室窗外駛過的卻是列車運行安全的關鍵點。2021年春運，神秘“掃雷車”承載著安全與責任持續(xù)飛馳，護航旅客回家路。
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