2020年是滇越鐵路通車110周年，但在這條鐵路的起點昆明，因為修建地鐵的原因，有9.8公里路段被拆除，原本一直在運營的綠皮小火車，也早在2017年就暫停開行。

滇越鐵路昆明市區(qū)段有望近期恢復(fù)運行

滇越鐵路盡管是云南的第一條鐵路，但因為技術(shù)標準比較低，又是窄軌，無法與國內(nèi)鐵路網(wǎng)互通，所以早在2003年就停止全線客運，只在昆明市區(qū)保留了30公里的客運路段，每天有4節(jié)客車往返一兩趟，主要功能是為沿線職工提供通勤服務(wù)，但近些年，這條古老獨特的客運線路越來越受旅游者青睞，在昆明乘坐米軌火車穿越百年時光，成為昆明的獨特旅行體驗。昆明米軌列車停運后，許多國內(nèi)旅游者都關(guān)心何時恢復(fù)，有些鐵路迷甚至打算恢復(fù)運行后專程來昆明乘坐。

據(jù)云南房網(wǎng)近日了解，由于昆明地鐵4號線已經(jīng)通車，5號線途經(jīng)米軌的路段也已實現(xiàn)洞通，受地鐵施工影響的米軌鐵路正在重新鋪軌，預(yù)計今年第二季度，很可能在4月恢復(fù)昆明市區(qū)段運行，其中北站到王家營段將會恢復(fù)開行通勤客車，市民也可以購票乘坐。今年4月恰逢滇越鐵路開通111周年，恢復(fù)運行格外有歷史意義。

不過云南房網(wǎng)曾致電王家營車站，得到的答復(fù)是還沒有接到正式通知。

地鐵4號線白龍路站附近的米軌已完成設(shè)施恢復(fù)

但從云南鐵路工程項目管理公司去年1月發(fā)布的《改建鐵路昆明地鐵4、5號線米軌恢復(fù)工程設(shè)計施工總承包招標》的工期210天等信息可以佐證，滇越米軌市區(qū)段應(yīng)該是快恢復(fù)通車了。

另外，2017年4月昆明軌道交通集團曾經(jīng)對外宣布，因修建地鐵，米軌暫停運營30個月，而到今年4月，暫停時間已經(jīng)整整48個月，早就應(yīng)該恢復(fù)。

當初米軌停運并拆除部分路段，是為了修建地鐵4號線與5號線，但4號線在去年9月就已開通，5號線雖然仍然在建設(shè)，與米軌鐵路并行的穿金路到理工大學(xué)路段卻已基本完成地下施工，所以在兩個月前，這一路段被拆除的米軌就開始重新鋪軌，現(xiàn)在已基本具備通行條件。

百年鐵路轉(zhuǎn)型旅游線路

滇越鐵路全長854公里，云南境內(nèi)即滇段468公里，又稱昆河鐵路，是我國最長的、也是唯一仍在運行的米軌�？箲�(zhàn)時期，昆明還修建了滇緬鐵路昆明到安寧段、敘昆鐵路昆明到沾益段，并與滇越鐵路連通。2017年底，因地鐵建設(shè)占用而停運的米軌就分屬這3個路段。

1915-1936年，云南人又修筑了177公里的個碧石寸軌鐵路，軌距僅600毫米。1970年，寸軌大部分改造為米軌，僅留雞街到個舊的33公里。1990年，寸軌停運。

2003年，因路基嚴重破損、鐵路老化等原因，昆河鐵路停止全線客運，但保留了昆明段石咀—王家營約30公里4節(jié)車廂的客車，每天往返1-2趟。2017年，為配合修建昆明地鐵，米軌暫停運行。

2017年4月停止運行之前的昆明段米軌客車

滇越米軌鐵路雖然早已不具備擔(dān)當云南鐵路客貨運重任的能力，但其獨特的人文價值和旅游價值卻越來越受重視，2015年，建水古城-團山米軌旅游觀光列車開行，到建水體驗小火車的絡(luò)繹不絕，成為建水的一張旅游名片。2018年，開遠-大塔的旅游觀光小火車開通，往返20公里，用時約2小時，作為乘坐體驗來說，剛好盡興。2020年，石屏米軌小火車“狀元號”開通，沿途可賞異龍湖風(fēng)光、“國保”洄瀾橋閣等。

電影《芳華》的取景地蒙自碧色寨很有年代感的法式車站建筑

電影《芳華》的取景地蒙自碧色寨很有年代感的法式車站建筑（圖源：云南鐵路）

日前，據(jù)招標網(wǎng)發(fā)布的《中國鐵路昆明局集團有限公司開遠工務(wù)段米軌道砟石邀請談判采購結(jié)果公示》，開遠的小火車下一步有可能延伸至電影《芳華》的取景地蒙自碧色寨�？雌饋恚茙X大地上的米軌正在一小段一小段的開通旅游列車。

昆明段的米軌鐵路也早就列入整體文旅開發(fā)的計劃當中，上海復(fù)星幾年前就與昆明達成有關(guān)米軌鐵路開發(fā)的意向協(xié)議，2017年，昆明市規(guī)劃局就啟動了《昆明城市米軌沿線改造提升》的規(guī)劃研究，打算將米軌建成歷史文化旅游觀光帶、綠色生態(tài)帶、市民休閑帶及亮化景觀帶，打造文旅融合發(fā)展的城市公共空間體系，形成城市中心生態(tài)廊道、景觀通道以及旅游通道。

另外，昆明市也計劃將原本只在北站和王家橋之間運行的客運列車，延伸到陽宗海等地，打造鐵路觀光旅游線路，而即將開工的昆明火車西站，也特意規(guī)劃了米軌�？空九_。

清華同衡為昆明米軌沿線開發(fā)所做的功能規(guī)劃（2019年資料圖）

總的來看，由于滇越鐵路蘊涵的獨特歷史文化價值，其功能正逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槁糜斡^光，早在2003年就停運的客運業(yè)務(wù)，正以旅游觀光線路的形式逐段恢復(fù)，昆明段也將延長客運里程，有望開通到陽宗海等地的觀光客車。那么，有沒有可能在有朝一日，整條滇越鐵路開通貫通全程旅游列車呢？

鐵路迷之所以有這方面的暢想，主要是受印度大吉嶺鐵路的啟發(fā)。

大吉嶺喜馬拉雅鐵路1999年被納入世界遺產(chǎn)清單，總長60-80公里，時至今日，仍保留了15噸的蒸氣火車的行駛。但大吉嶺喜馬拉雅鐵路只有60-80公里，就算時速再慢，全程體驗也只需要一兩個小時。而滇越米軌的滇段差不多就是大吉嶺喜馬拉雅鐵路的5倍，運行時間太長，不符合當代人對時間的集約化要求。所以，全線開通旅游列車，看起來有點難。

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