玉楚高速最軟隧道羅少隧道全幅貫通

12月1日8點(diǎn)18分，由中鐵五局五公司承建的云南玉楚高速公路TJ-14標(biāo)段最軟的隧道羅少隧道右洞順利貫通，同時(shí)也標(biāo)志著羅少隧道全幅實(shí)現(xiàn)順利貫通。

羅少隧道地處雙柏縣妥甸鎮(zhèn)境內(nèi)，為左右分離式隧道，左洞全長(zhǎng)707m、右洞全長(zhǎng)675m，隧道橫穿山脊，地勢(shì)起伏較大，巖質(zhì)軟弱，無(wú)自穩(wěn)能力，其中Ⅴ圍巖237m，Ⅳ圍巖470m，號(hào)稱(chēng)標(biāo)段內(nèi)最軟的隧道。施工過(guò)程中，需采用松動(dòng)爆破和光面弱爆破技術(shù)，分多個(gè)斷面立體交叉施工，根據(jù)掘進(jìn)巖石的類(lèi)型、走向、地質(zhì)結(jié)構(gòu)、地下水、施工進(jìn)度等各種因素來(lái)制定具體的施工方案。

施工前，項(xiàng)目部一是組織全體技術(shù)人員對(duì)施工圖紙?jiān)敿?xì)復(fù)核，對(duì)施工圖中的構(gòu)筑物在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行了放樣核對(duì)，確保技術(shù)交底資料手續(xù)齊全、準(zhǔn)確無(wú)誤。二是根據(jù)圖紙及施工進(jìn)度制定詳盡的季度、月度用料計(jì)劃，對(duì)鋼材、水泥等需求量大及新材料、緊缺材料提前備料。三是對(duì)主要機(jī)械、試驗(yàn)設(shè)備儀器等提前規(guī)劃施工進(jìn)度，按“數(shù)量充足、配備合理、性能穩(wěn)定、有計(jì)劃、分批次”的原則進(jìn)場(chǎng)，確保施工機(jī)械滿(mǎn)足工程進(jìn)度要求。四是建立了從項(xiàng)目經(jīng)理、作業(yè)班長(zhǎng)到操作工人的崗位質(zhì)量責(zé)任制，明確各級(jí)管理職責(zé)，將質(zhì)量與經(jīng)濟(jì)效益掛鉤，并根據(jù)考核制度嚴(yán)格落實(shí)。五是對(duì)每道工序建立“三檢制”驗(yàn)收程序，通過(guò)班組長(zhǎng)自檢、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)負(fù)責(zé)人復(fù)檢、駐地監(jiān)理工程師專(zhuān)檢的方式確保工程優(yōu)質(zhì)高效。

施工過(guò)程中，項(xiàng)目部采用全數(shù)字化隧道施工平臺(tái)，電子屏幕上顯示的工序、進(jìn)度、能耗、材料等量化信息分類(lèi)清晰、一目了然，技術(shù)人員手持對(duì)講機(jī)，可隨時(shí)監(jiān)測(cè)施工現(xiàn)場(chǎng)當(dāng)前的工序、作業(yè)人數(shù)、工人位置以及作業(yè)時(shí)間等，并進(jìn)行實(shí)時(shí)指揮，通過(guò)整體式模版臺(tái)車(chē)逐窗入模及帶模注漿工藝等新技術(shù)配合，在工序銜接、洞內(nèi)設(shè)備遠(yuǎn)程啟動(dòng)、人員設(shè)備調(diào)配上摳細(xì)節(jié)，最大限度提升效率、進(jìn)度，節(jié)約了施工成本。

在中鐵五局五公司副總經(jīng)理兼項(xiàng)目經(jīng)理杜平的帶領(lǐng)下，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照業(yè)主“抗疫情、保增長(zhǎng)、大干100天”勞動(dòng)競(jìng)賽要求開(kāi)展系列活動(dòng)，過(guò)程中優(yōu)化施工生產(chǎn)資源配置、積極與各勞務(wù)班組對(duì)接、形成共識(shí)，始終堅(jiān)持以“高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、重質(zhì)量”為目標(biāo)、充分發(fā)揮中鐵五局拼搏進(jìn)取、相互協(xié)助的團(tuán)隊(duì)精神，最終確保了玉楚TJ-14標(biāo)最軟隧道雙線(xiàn)的安全順利貫通。

玉楚高速公路全長(zhǎng)190.597公里，設(shè)計(jì)速度100公里小時(shí)，建成后將打通玉溪至楚雄的快速通道，形成滇中城市圈的外環(huán)，實(shí)現(xiàn)玉溪、楚雄周邊市縣的互聯(lián)互通，對(duì)路網(wǎng)完善和沿線(xiàn)群眾的脫貧攻堅(jiān)具有重要意義。

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