11月28日，經(jīng)過600多個日夜的艱苦奮戰(zhàn)，由中國能建葛洲壩集團(tuán)投資建設(shè)云南宣楊高速公路全線最長、施工難度最大的竹園隧道實現(xiàn)左線貫通，標(biāo)志著宣楊高速公路項目又一個控制性工程節(jié)點取得突破，為后續(xù)施工打通了關(guān)鍵環(huán)節(jié)。
云南宣楊高速最長隧道竹園隧道迎來貫通 余青艷 攝
竹園隧道進(jìn)口位于宣威市楊柳鄉(xiāng)吊水巖村，出口位于倘塘鎮(zhèn)王家村，設(shè)計為分離式隧道，右線全長3785米，左線全長3795米，進(jìn)出口均采用端墻式洞門，隧道最大埋深約380米，隧道成型尺寸為11米5米(寬高)，屬于特長隧道，所處區(qū)域地形復(fù)雜，穿越偏壓、淺埋、斷層破碎帶，屬于高風(fēng)險隧道，施工難度較大。
云南宣楊高速最長隧道竹園隧道迎來貫通 余青艷 攝
為按期完成竹園隧道施工節(jié)點目標(biāo)，中國能建葛洲壩集團(tuán)宣楊高速總承包項目部組織施工單位以“保質(zhì)量保安全 沖刺總目標(biāo)”勞動競賽為抓手，保安全、比質(zhì)量、比進(jìn)度、比貢獻(xiàn)，加大設(shè)備、人員、資源投入，創(chuàng)新施工工藝，全力推進(jìn)施工進(jìn)度。
項目部組建起黨員突擊隊和青年突擊隊，以“短進(jìn)尺、弱爆破、快封閉、勤量測”的方式進(jìn)行作業(yè)，運用了國內(nèi)最先進(jìn)的預(yù)測預(yù)報手段探明地質(zhì)情況，細(xì)化了工序管理安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，優(yōu)化了各工序間的銜接，保證了安全質(zhì)量和施工進(jìn)度可控。
該隧道的順利貫通，為后續(xù)項目提速推進(jìn)創(chuàng)造了良好條件，為年底實現(xiàn)云南省縣域高速“能通全通”目標(biāo)奠定了堅實基礎(chǔ)。
據(jù)悉，宣楊高速是云南省道網(wǎng)規(guī)劃（2014年-2030年）威信—鎮(zhèn)雄—威寧—宣威高速公路（S11線）中的楊柳至宣威段，屬于滇、黔兩省同步建設(shè)的威寧至宣威高速公路云南段。按雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計速度100公里小時，路線全長48.2公里，橋隧比46.97%。
通車后，宣威進(jìn)入貴州的行車時間也將由2小時縮短至30分鐘，真正實現(xiàn)云貴兩省半小時互聯(lián)互通，成為云南北上貴州、四川乃至全國大部分地區(qū)最便捷的通道，為實現(xiàn)鄉(xiāng)村振興和區(qū)域大聯(lián)通、促進(jìn)烏蒙山片區(qū)加快融入長江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展戰(zhàn)略和區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展提供良好的交通支撐。
項目建設(shè)模式采用EPC（工程總承包）+BOT（建設(shè)-經(jīng)營-轉(zhuǎn)讓）+股權(quán)合作方式，項目合作期限為3+30年，其中建設(shè)期3年、運營期30年，葛洲壩交投公司負(fù)責(zé)運營。施工單位注重保護(hù)自然環(huán)境，減少了土地和林地的占用，制定了科學(xué)的環(huán)保舉措，不斷完善環(huán)保責(zé)任體系，最大限度降低項目建設(shè)對生態(tài)環(huán)境的影響，做到建設(shè)與生態(tài)環(huán)境保護(hù)融合共存，致力將宣楊高速打造成為一條鑲嵌在綠水青山中的致富之路。
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