昭瀘高速中場河特大橋合龍 明年8月1日將全線通車

9月30日凌晨兩點，昭瀘高速公路建設(shè)重點控制性工程——位于鎮(zhèn)雄縣牛場鎮(zhèn)的中場河特大橋順利貫通合龍。

橋梁合龍，是指橋梁從兩端開始施工，最后在中間接合。在經(jīng)過嚴(yán)格的頂壓、固架、焊接后，最后用天泵進(jìn)行混凝土澆筑。之所以選擇在凌晨作業(yè)，是因為它對溫度有特別的要求。

如果說溫度是橋梁合龍的重要外部條件，那精度則是橋梁合龍的內(nèi)在嚴(yán)格要求。更何況，中場河大橋的主跨徑——也就是兩個主橋墩之間的距離達(dá)到了180米，在橋梁建設(shè)中屬于大跨，這在合龍的精度上要求就更高。

昭瀘高速公路中鐵17局項目一分部總工程師郝磊磊說：“合龍精度，一般設(shè)計要求是控制在兩厘米以內(nèi)，今天晚上的中跨合龍，我們經(jīng)過測量，合龍誤差是在9毫米，控制在了1厘米以內(nèi)。合龍精度是比較高的！”

昭瀘高速公路鎮(zhèn)雄至彝良段共有13個控制性工程，其中最關(guān)鍵的控制性工程為5隧1橋共6個，中場河特大橋就是其中的橋。它是昭瀘高速公路全線跨度最大的連續(xù)剛構(gòu)橋，全長897米，橋梁跨越百米深溝，橋面距離溝底最深處190米，最高橋墩63米，最大懸澆節(jié)段混凝土重220噸。具有橋梁跨度大、墩身高、高空作業(yè)難、掛籃施工安全風(fēng)險高和結(jié)構(gòu)、技術(shù)復(fù)雜及質(zhì)量要求高等特點，施工難度極大。

為穩(wěn)步、優(yōu)質(zhì)推進(jìn)工程建設(shè)，項目部細(xì)化節(jié)點目標(biāo)，優(yōu)化施工方案，提高施工技術(shù)保障方案，不斷強(qiáng)化監(jiān)控、測量，確保施工安全、有序、順利推進(jìn)。

昭瀘高速公路鎮(zhèn)雄至彝良段全長73.558公里，主線起于彝良縣海子鎮(zhèn)新場村，與宜昭高速公路K145+000設(shè)新場互通連接。全線共設(shè)置47座橋梁、23座隧道，橋隧比高達(dá)76.7%。全線設(shè)立交6處、服務(wù)區(qū)1處、停車區(qū)1處。昭瀘高速公路鎮(zhèn)雄至彝良段是省際間連接主要城市的快速干線公路，屬于昭通“一環(huán)兩橫四縱六聯(lián)絡(luò)”高速公路網(wǎng)中的橫向連接線，也是昭通“十三五”綜合交通發(fā)展規(guī)劃的重點工程。建成通車后將極大地促進(jìn)鎮(zhèn)雄、彝良乃至昭通全市的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展，進(jìn)一步鞏固昭通脫貧成果。

據(jù)昭瀘高速公路鎮(zhèn)雄至彝良段建設(shè)指揮部提供的數(shù)據(jù)顯示：整個工程已完成投資105億元，完成了總投資127.739億元的82%。工程將于2021年8月1日全線通車。

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