昭瀘高速全線通車！昭通至鎮(zhèn)雄縮短至1.5小時

12月26日，昭瀘（云南省昭通市至四川省瀘州市）高速公路彝良至鎮(zhèn)雄段全線通車儀式在花山收費站舉行，標志著昭瀘高速全線開通運營，昭通至瀘州車程從5小時縮短至3小時，昭通至鎮(zhèn)雄車程從4小時縮短至1.5小時，滇川兩省再添新通道。

當天上午，昭瀘高速花山收費站人潮涌動，歡歌聲聲，盡管冰天雪地，寒風(fēng)凜冽，但人們內(nèi)心卻暖意融融，喜不自禁。“我宣布，昭瀘高速公路彝良至鎮(zhèn)雄段建成通車！”隨著昭通市委書記郭大進宣布通車，潮水般的掌聲在通車儀式現(xiàn)場響起。隨后，一輛輛車緩緩駛過花山收費站，在這條高速公路上一路疾馳而去，奔向詩意和遠方……

一條大道通南北，烏蒙天塹變通途。經(jīng)過3年的艱苦奮戰(zhàn)，在1.7萬名建設(shè)者的艱辛努力下，昭瀘高速全線通車，昭通又打通了一條跨省大通道，高速公路建設(shè)又結(jié)新碩果，綜合交通再邁新臺階，“交通強市”戰(zhàn)略再獲新勝利。

昭瀘高速公路是烏蒙山區(qū)一條重要的南下北上通江達海大通道。彝鎮(zhèn)段項目主線起于彝良縣海子鎮(zhèn)新場村，與宜昭高速相連接，止于鎮(zhèn)雄縣頂拉，與宜畢高速相連接，路線全長74.108公里，概算總投資127.74億元。主線采用雙向四車道高速公路標準建設(shè)，設(shè)計速度每小時80公里，路基寬度25.5 米，全線設(shè)有4個收費站、1處綜合服務(wù)區(qū)、1處養(yǎng)護工區(qū)、1處停車區(qū)。項目關(guān)鍵控制性工程為中場河特大橋、清河隧道、大河隧道、白巖腳隧道、坪上隧道、烏峰隧道。建有119座橋梁、45座隧道，橋隧比例為76.7%，由昭通市昭瀘高速公路投資開發(fā)有限公司擔任建設(shè)單位，中鐵大橋局、中鐵十八局、中鐵十七局、云南建投集團等28家單位參與建設(shè)、管理與檢測。該項目采用“投資人暨合作承包建設(shè)者”方式分4個土建合同段進行招標建設(shè)，批準建設(shè)工期為36個月。

昭瀘高速五隧一橋

昭瀘高速公路向北連接四川宜賓、成都，向南連接貴州畢節(jié)、貴陽，向東連接瀘州、重慶，將與已建成的廈蓉高速公路、內(nèi)宜高速公路等連接成網(wǎng)。全線建成通車后將極大地促進鎮(zhèn)雄、彝良乃至昭通地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展，進一步鞏固昭通脫貧攻堅成果，對于優(yōu)化區(qū)域路網(wǎng)布局、提升整體路網(wǎng)效益，促進滇川黔結(jié)合部綜合交通樞紐建設(shè)具有重要意義。

“昭瀘高速的建成通車，是昭通大抓基礎(chǔ)設(shè)施、大抓綜合交通、大抓高速公路的一個縮影�！闭淹ㄊ形�副書記、市長朱家偉在通車儀式上欣喜地說。他介紹，“十三五”以來，昭通市堅定實施“交通先行”戰(zhàn)略，橫下一條心、立下愚公志、苦干“十三五”、縣縣通高速，多措并舉抓融資，千方百計引人才，一路一策建模式，大干快上抓建設(shè)，在烏蒙大地書寫了綜合交通跨越發(fā)展的壯麗篇章。一座座橋梁拔地而起，一個個隧道穿山越嶺，12條高速公路全面啟動、相繼建成，高速公路通車里程達到800公里、躍居全省第四位，跑出了綜合交通建設(shè)的“加速度”，闖出了貧困地區(qū)交通突圍的“新路子”。

據(jù)悉，“十四五”時期，昭通全市上下將搶抓“交通強國”建設(shè)寶貴機遇，堅定落實“互聯(lián)互通”工程，深入實施“交通強市”戰(zhàn)略，以“咬定青山不放松”的韌勁、“不破樓蘭終不還”的拼勁，建成800公里高速公路、渝昆高鐵、昭通新機場，打造金沙江黃金航道，全市高速公路通車里程實現(xiàn)倍增、達到1600公里，實現(xiàn)“縣縣雙高速”，力爭“縣縣通高鐵”，建成“交通大樞紐”，真正構(gòu)建交通優(yōu)勢，重塑區(qū)位優(yōu)勢，打造競爭優(yōu)勢，讓綜合交通成為昭通“三個千億元”產(chǎn)業(yè)、“雙百城市”最有力的支撐，為昭通高質(zhì)量跨越式發(fā)展凝聚強大動能。

“盼望了多年的這條高速公路修到了家門口，今后出遠門更方便了，家鄉(xiāng)的蕎麥、洋芋、竹筍、野菜、野菌等土特產(chǎn)也能快捷運輸?shù)匠抢�，賣個好價錢�！痹诨ㄉ绞召M站旁開小賣部的鎮(zhèn)雄縣花山鄉(xiāng)大河村小河溝村民小組農(nóng)婦李維英高興地告訴記者。

新聞多一點

云南首創(chuàng) 昭瀘高速公路南天門隧道設(shè)“疲勞喚醒技術(shù)”

南天門隧道位于鎮(zhèn)雄縣坪上鎮(zhèn)和牛場鎮(zhèn)境內(nèi)，全長5.98公里，是昭瀘高速公路彝良至鎮(zhèn)雄段的最長隧道。在該隧道左、右幅第四加寬車道處，施工方使用了“疲勞喚醒 ”技術(shù) 。

南天門隧道通過交通心理學(xué)、駕駛?cè)藛T工程學(xué)、道路安全工程學(xué)等跨學(xué)科理論和技術(shù)融合，基于隧道駕駛疲勞形成、喚醒機理，研究駕駛員疲勞壓抑喚醒時對光源及色彩的需求特性，采用隧道疲勞喚醒技術(shù)。

南天門隧道第四加寬車道處，設(shè)置疲勞喚醒位置，為保證最好的喚醒效果，選用藍、紫、青三種顏色為喚醒段主要顏色，通過多種變化光源結(jié)合墻面當?shù)靥厣�的圖案內(nèi)容達到視覺沖擊的效果；以光影交匯形成夢境般的窗外風(fēng)景，讓隧道行車不再昏昏欲睡。

該隧道左洞的壁畫拱頂采用藍天白云，側(cè)壁主要以昭通著名的旅游景點和交通發(fā)展巨變?yōu)橹黝}。右洞疲勞喚醒的壁畫內(nèi)容為建黨百年歷程，反映在中國共產(chǎn)黨的帶領(lǐng)下我國政治、經(jīng)濟、社會、文化等領(lǐng)域取得的輝煌成就。

除了漂亮，這里還是一個疲勞緩解帶。

行至此處的駕駛員，受到光源刺激，可消除壓抑緊張情緒，“喚醒”疲勞神經(jīng)，減少疲勞駕駛帶來的安全隱患。在隧道進行美化和“疲勞喚醒”，在我省高速公路建設(shè)中屬于首創(chuàng)。

整個隧道壁畫雙面合400米長，加頂部共5000多平方米。由8位來自不同地方的畫家歷時兩月傾情傾力完成。該技術(shù)的運用，將南天門隧道裝飾成了一個“網(wǎng)紅”隧道。

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