9月26日，由華東院•中鐵十八局聯(lián)合體承建的龍東格復(fù)建公路控制性工程——小江大橋順利合龍，為白鶴灘水電站2021年正常蓄水奠定了基礎(chǔ)。
該橋主橋總跨度610m，列全國高震區(qū)同類型橋梁第一，是云南省首座波形鋼腹板橋梁。小江大橋的成功合龍標(biāo)志著云南省首座新型橋梁結(jié)構(gòu)完成了從設(shè)計(jì)到施工的全過程突破，為云南省后續(xù)新型橋梁技術(shù)推廣應(yīng)用積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。
小江大橋順利合龍 胡明 曾章波 攝
龍東格復(fù)建公路是溝通兩省四市（云南省、四川省、昆明市、昭通市、曲靖市、涼山州）的重要通道，作為控制性工程，小江大橋的成功合龍，為龍東格復(fù)建公路的貫通奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。小江大橋全長752米，橋梁寬度10.55米，最大橋高98米，該橋由引橋和主橋兩部分組成，引橋采用預(yù)制簡支T 梁和鋼筋混凝土現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，主橋采用65+4×120+65預(yù)應(yīng)力混凝土波形鋼腹板連續(xù)剛構(gòu)。
該橋橋址位于小江斷裂帶附近，地質(zhì)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，且橋址處最大瞬時風(fēng)度達(dá)28ms，為典型的干熱河谷地區(qū)，惡劣的地質(zhì)和自然條件嚴(yán)重制約了大橋的建設(shè)。
據(jù)中國電建集團(tuán)華東勘測設(shè)計(jì)院總包項(xiàng)目經(jīng)理黃華介紹，針對橋梁建設(shè)過程出現(xiàn)的各種困難，總承包項(xiàng)目部提出了一系列有效措施，周密論證，嚴(yán)謹(jǐn)分析，精心組織，采用自主研發(fā)的智慧工地管理系統(tǒng)進(jìn)行智慧建管，迎風(fēng)頂日克服了大跨徑、高墩、多丅梁混凝土與鋼腹板相互影響帶來的高難度、高風(fēng)險等技術(shù)難題，確保大橋施工過程結(jié)構(gòu)受力安全和線形精度。
小江大橋順利合龍 胡明 曾章波 攝
自2018年12月底小江大橋第一根樁基成功灌注至今全幅合龍，總承包項(xiàng)目部始終堅(jiān)持“高品質(zhì)、高起點(diǎn)、高標(biāo)準(zhǔn)、高效率”的建設(shè)理念，歷經(jīng)近兩年的晝夜奮戰(zhàn)，克服了工期緊、任務(wù)重、地形差、困難多等不利因素，科學(xué)組織、精細(xì)施工，以勇于創(chuàng)新、迎難而上的實(shí)際行動，奮發(fā)有為、攻堅(jiān)克難，為大橋提前順利合龍鑄就了敢為人先的使命和擔(dān)當(dāng)，也為交通行業(yè)新型結(jié)構(gòu)橋梁從設(shè)計(jì)到施工全過程工程建設(shè)管理積累了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。
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