中老昆萬鐵路第一長隧安定隧道快速推進(jìn) 預(yù)計(jì)9月30日全隧貫通

7月26日，中老昆萬鐵路地質(zhì)條件最復(fù)雜、施工難度最大的安定隧道2-2斜井小里程與2-1斜井大里程貫通，為確保實(shí)現(xiàn)9月30日安定隧道全隧貫通目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中老鐵路全線第一長隧安定隧道全長17476米，地處印度洋板塊與歐亞板塊碰撞縫合帶附近，穿越哀牢山，地質(zhì)條件復(fù)雜，屬I級(jí)高風(fēng)險(xiǎn)隧道，是全線頭號(hào)重點(diǎn)控制性工程。全隧共有21條斷層，以IV、V級(jí)軟巖為主。中鐵五局負(fù)責(zé)進(jìn)口端正洞8822米，該段穿越11條斷層和1個(gè)大向斜，施工揭示以炭質(zhì)泥巖、炭質(zhì)板巖、千枚巖等軟巖為主。中鐵五局玉磨鐵路項(xiàng)目部分進(jìn)口（含平導(dǎo)）、1號(hào)斜井和2號(hào)斜井3個(gè)工區(qū)組織施工，目前共有11個(gè)正洞工作面同時(shí)進(jìn)行掘進(jìn)。

安定隧道2號(hào)斜井共4個(gè)工作面，其中2-1斜井于2018年11月進(jìn)入正洞，形成兩個(gè)工作面，分別為2-1斜井大、小里程；2-2斜井于2019年6月進(jìn)入正洞，形成了2-2大、小里程兩個(gè)工作面。2-2斜井工作面施工過程中，洞內(nèi)氣溫高達(dá)40多度，施工方通過加強(qiáng)通風(fēng)、部分作業(yè)面配置風(fēng)扇、為作業(yè)人員發(fā)放高溫津貼等方式，克服重重困難，確保了項(xiàng)目快速推進(jìn)。

據(jù)悉，這是中鐵五局承建安定隧道進(jìn)口端貫通的第4組作業(yè)面，貫通后，2號(hào)斜井只剩下2-1小里程和2-2大里程兩個(gè)作業(yè)面，將改善2-2斜井的現(xiàn)場(chǎng)施工條件，加快施工推進(jìn)。目前進(jìn)口端余下870米開挖任務(wù)，預(yù)計(jì)9月30日實(shí)現(xiàn)全隧貫通。

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