玉磨鐵路只剩一個(gè)隧道沒通，昆明到版納真的只要3小時(shí)多？

在剛剛過(guò)去的五一期間，正在建設(shè)的玉磨鐵路又打通了一條隧道，至此，玉磨鐵路全線93個(gè)隧道中除景寨隧道外，其余92個(gè)隧道均已全部貫通。另外，整個(gè)中老鐵路長(zhǎng)度超過(guò)10公里的長(zhǎng)隧道總共有15座，目前已全部貫通。

玉磨鐵路最后一個(gè)隧道只剩最后100多米尚未打通

景寨隧道位于西雙版納州勐臘縣，全長(zhǎng)9509米，因?yàn)榈刭|(zhì)條件比較復(fù)雜，進(jìn)度最慢，但截至五一，也只剩175米尚未打通，按照正常進(jìn)度，今年暑期應(yīng)該可以貫通，因而并不會(huì)耽誤年底通車的計(jì)劃。

和國(guó)內(nèi)其他新建鐵路不同，中老鐵路雖然仍有一座隧道沒有打通，但通車時(shí)間卻早在幾個(gè)月以前就已確定，計(jì)劃在今年12月2日正式開通，屆時(shí)昆明到老撾首都萬(wàn)象可以火車直達(dá)，而普洱和西雙版納兩個(gè)州市也將告別不通火車的歷史。

中老鐵路之所以早早確定今年12月2日的通車時(shí)間，是因?yàn)楫?dāng)天是老撾國(guó)慶節(jié)，這條鐵路當(dāng)天開通有著重大象征意義。網(wǎng)絡(luò)上有許多文章稱老撾是世界上唯一沒有鐵路的國(guó)家，實(shí)際上是不對(duì)的，世界上沒有鐵路的國(guó)家還有幾十個(gè)，光亞洲就還有馬爾代夫、東帝汶等，而且老撾其實(shí)早在2008年就開通了一條到泰國(guó)廊開府的鐵路，只不過(guò)只有3.5公里。

西雙版納火車站效果圖

中老鐵路雖然通車在即，但運(yùn)行速度卻并沒有許多人暢想的那么快，因?yàn)橹欣翔F路除昆明到玉溪之間是設(shè)計(jì)時(shí)速為200公里的線路外，其余路段全都是最高160公里的普速鐵路，而且是客貨混行，很可能最多開行動(dòng)集列車，也即被許多人戲稱為“菜青蟲”的綠皮動(dòng)力集中式客車，而不是大家預(yù)期中的白色動(dòng)車。

由于動(dòng)集列車時(shí)速最快也只有160公里，所以昆明到版納能否3個(gè)多小時(shí)到達(dá)其實(shí)大有疑問(wèn)。

昆明到景洪的鐵路里程約411公里，如果火車全程按160公里的最高時(shí)速運(yùn)行，其實(shí)2個(gè)多小時(shí)就可以到達(dá)，但問(wèn)題是火車不可能全線最高時(shí)速開行，中間還要停靠玉溪、普洱等其他站點(diǎn)，有些路段還要減速，所以平均時(shí)速可能也就在100公里出頭，昆明到版納大概率要4小時(shí)左右。

可以對(duì)比的是，昆明到大理是設(shè)計(jì)時(shí)速200公里的快速鐵路，全程328公里，但最快的車次也要2小時(shí)左右，慢一點(diǎn)的車次則有2個(gè)半小時(shí)左右，平均時(shí)速只有鐵路最高時(shí)速的60%~80%，但最快的車次從大理發(fā)車后一路不停，直達(dá)昆明南站。

另外，去年底開通的昆明到臨滄動(dòng)車車次，大多數(shù)車次也要4小時(shí)左右。昆明到臨滄鐵路全長(zhǎng)530公里，比昆明到版納要長(zhǎng)，但昆明到大理之間是200公里時(shí)速的快速鐵路，只有大理到臨滄的200公里是時(shí)速160公里的普速鐵路。目前從臨滄到大理的動(dòng)車，即便中間不停，運(yùn)行時(shí)間也要1小時(shí)36分鐘，時(shí)速約126公里。

除非昆明到版納之間也開通甩開玉溪、普洱等地的直達(dá)車次，中間一站不停，火車平均時(shí)速達(dá)到鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速的80%以上，那倒是有可能3個(gè)多小時(shí)到達(dá)。

當(dāng)然車速慢也有好處，那就是票價(jià)相對(duì)便宜，估計(jì)昆明到版納的二等座票價(jià)在160左右。

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