滇池湖濱有軌電車又要建了 長(zhǎng)度增至70公里終點(diǎn)或在昆陽

曾被昆明市政府決定暫不實(shí)施的滇池湖濱有軌電車建設(shè)項(xiàng)目，日前被列入了《昆明市新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)投資計(jì)劃項(xiàng)目》，決定重新實(shí)施，而且建設(shè)規(guī)模從原來的27.5公里增加至70公里，跨越西山區(qū)、官渡區(qū)、呈貢區(qū)、晉寧區(qū)，建設(shè)期限從2023年至2025年，目前正在開展前期工作。

2017年8月規(guī)劃的滇池湖濱有軌電車線路圖（圖片源于網(wǎng)絡(luò)）

昆明市早在四五年前就提出了建設(shè)滇池湖濱有軌電車的計(jì)劃，根據(jù)2017年8月昆明市規(guī)劃局發(fā)布的《昆明市城市近期建設(shè)規(guī)劃（2016-2020年）》，滇池湖濱有軌電車線路全長(zhǎng)27.5公里，主要沿環(huán)湖路布設(shè)，起點(diǎn)位于滇池國(guó)際會(huì)展中心南側(cè)的寶豐村，終點(diǎn)在古滇名城，全線共設(shè)站19座，設(shè)1段1場(chǎng)，分別為寶豐停車場(chǎng)和晉寧車輛段。

2016年至2017年，市交運(yùn)局牽頭對(duì)滇池湖濱有軌電車項(xiàng)目做前期調(diào)研，調(diào)研完成后交市政府，但市政府決定暫不實(shí)施，該項(xiàng)目就此擱置。

2019年，由于官方一再提及環(huán)湖輕軌（東西快線、南北快線及支線圍繞滇池形成的閉合環(huán)線輕軌線路）項(xiàng)目建設(shè)，民間輿論認(rèn)為，既然要建環(huán)湖輕軌，而滇池湖濱有軌電車與環(huán)湖輕軌部分線路基本一致，功能重復(fù)，所以滇池湖濱有軌電車建設(shè)計(jì)劃有可能被環(huán)湖輕軌項(xiàng)目取代。

現(xiàn)在看來，滇池湖濱有軌電車不僅沒有取締，甚至還將擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模。

現(xiàn)代有軌電車與傳統(tǒng)有軌電車有了比較大的差別

早期規(guī)劃的滇池湖濱有軌電車線路長(zhǎng)僅27.5公里，現(xiàn)在新規(guī)劃的線路長(zhǎng)70公里，是原規(guī)劃的兩倍還多，建設(shè)地段跨越了西山、官渡、呈貢、晉寧四個(gè)區(qū)，從建設(shè)長(zhǎng)度和建設(shè)地點(diǎn)看，最新規(guī)劃的滇池湖濱有軌電車很可能將海埂一帶作為起點(diǎn)，經(jīng)滇池度假區(qū)、三個(gè)半島片區(qū)、斗南片區(qū)、大漁片區(qū)、古滇片區(qū)到昆陽片區(qū)，這一段距離恰好在六七十公里左右，與滇池湖濱有軌電車線路長(zhǎng)度基本吻合。

目前滇池沿岸的開發(fā)比較火熱，草海片區(qū)、三個(gè)半島片區(qū)、斗南片區(qū)、大漁片區(qū)、古滇片區(qū)以及滇池南岸彎區(qū)都是房地產(chǎn)開發(fā)熱點(diǎn)，有軌電車建成后將會(huì)把上述所有區(qū)域串聯(lián)在一起，讓環(huán)滇城市建設(shè)如虎添翼。

如果滇池湖濱有軌電車的終點(diǎn)由原來設(shè)計(jì)的古滇名城改到昆陽，獲益最大的將是晉寧區(qū)政府所在的昆陽片區(qū)。昆陽地處滇池南端，距離主城比較遙遠(yuǎn)，昆明規(guī)劃中的地鐵9號(hào)線也僅僅到晉城一帶，所以目前晉寧區(qū)發(fā)展最快的是古滇-晉城片區(qū)，區(qū)政府所在的昆陽反倒落了下風(fēng)。

但滇池湖濱有軌電車如果要建，擬議中的環(huán)湖輕軌還是否建設(shè)就有了懸念。雖然有軌電車和輕軌都算是軌道交通，但兩者差異也不小，最突出的差別在于運(yùn)行速度，老式有軌電車的時(shí)速只有30公里左右，現(xiàn)代有軌電車的運(yùn)行速度大概在40-50公里，而輕軌的平均時(shí)速可以到70-80公里甚至更快。

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