1月19日，在一陣陣熱烈的鼓掌聲和歡呼聲中，云南最大內(nèi)陸港口的昭通市水富港擴(kuò)能改造一期工程竣工并投入試運(yùn)營，現(xiàn)已建成3個1000噸級并兼顧3000噸級的散貨泊位，每小時可裝運(yùn)1600噸貨物，年貨物吞吐量達(dá)800萬噸。

可期的是，水富港再次揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，在當(dāng)天又啟動了該港口第二期擴(kuò)能工程建設(shè)，在今年內(nèi)將興建7個1000噸級泊位和水富港鐵路專用線，著力打造金沙江與長江黃金水運(yùn)通道，真正成為云南多式聯(lián)運(yùn)、無縫銜接的重要樞紐港，更好地融入長江經(jīng)濟(jì)帶、成渝經(jīng)濟(jì)圈和滇中城市群。

區(qū)位獨特的萬里長江第一港

水富港，位于有“云南北大門”之稱的昭通水富市，地處長江上游、金沙江下游，被譽(yù)為萬里長江第一港、云南最大內(nèi)陸港口，是目前云南唯一能夠?qū)崿F(xiàn)3000噸級以上船舶通江達(dá)海的重要樞紐港；是云南建設(shè)南北交通大通道、溝通長江沿江各地與南亞次大陸的重要節(jié)點，也是金沙江下游788公里水電站庫區(qū)兩岸水運(yùn)物資翻壩轉(zhuǎn)運(yùn)的最后一站。

“水富港是云南融入長江經(jīng)濟(jì)帶的唯一門戶，具有獨特的區(qū)位優(yōu)勢，通過沿長江而下的重慶港、武漢港直達(dá)上海，最后通達(dá)太平洋、印度洋！”據(jù)昭通高速公路投資發(fā)展有限責(zé)任公司董事長陳富華介紹，水富港距上游向家壩水電站3公里，距溪洛渡水電站160公里，距昭通220公里、昆明540公里，距下游的四川宜賓市30公里、重慶400公里、武漢1700公里、上海2800公里。

經(jīng)過擴(kuò)能的水富港呼之欲出

2016年底，水富港擴(kuò)能工程（一期）中嘴作業(yè)區(qū)開工興建，歷時3年工期后相繼完成了碼頭主體工程、堆場與道路建設(shè)、裝船機(jī)等主要設(shè)備安裝調(diào)試，經(jīng)過第一期擴(kuò)能改造的水富港呼之欲出。

“經(jīng)過不斷的擴(kuò)能升級，水富港已成為連接?xùn)|南亞、南亞、東北亞和溝通印度洋、太平洋的主樞紐港！”據(jù)昭通市長郭大進(jìn)介紹，在19日當(dāng)天建成投用的水富港中嘴作業(yè)區(qū)岸線長度296米，占地面積7.6萬平方米，已建成3個1000噸級散貨泊位，能滿足3000噸船舶的通行和運(yùn)力，每小時裝船效率提升8.5倍，每小時裝運(yùn)貨物1600噸，年貨物吞吐量能力醬油將由原來的63萬噸增至800萬噸。

“水富港經(jīng)過一期擴(kuò)能改造后，將改變運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，大大降低我們公司和其他水運(yùn)貿(mào)易企業(yè)的物流成本！”云南物創(chuàng)科技有限公司副總經(jīng)理余云川欣喜地說，跟汽運(yùn)相比，每噸貨物每公里的水運(yùn)成本只有0.2元，而每噸貨物每公里的汽運(yùn)成本為0.5元。

水富港再次步入擴(kuò)能升級路

19日，春城晚報-開屏新聞記者現(xiàn)場了解得知，在水富港擴(kuò)能工程（一期）中嘴作業(yè)區(qū)建成投用之際，水富港再次在擴(kuò)能升級路上激流勇進(jìn)、揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，同時啟動了第二期擴(kuò)能工程——中心作業(yè)區(qū)的建設(shè)：在今年上半年開工建設(shè)4個1000噸級泊位（3個集裝箱、1個多用途），在今年內(nèi)六線鐵路橋拆除后再興建4個1000噸級泊位，興建的全部泊位均可兼顧3000噸級船舶通行能力，中心作業(yè)區(qū)岸線全長1600米，預(yù)計建設(shè)工期為5年；啟動建設(shè)一條進(jìn)水富港鐵路專用線和水麻高速公路進(jìn)水富港連接線，讓火車和汽車可直接通道水富港，實現(xiàn)鐵路、公路與水運(yùn)的無縫銜接，全力打造現(xiàn)代化的綜合交通運(yùn)輸體系。

另據(jù)了解，2025至2030年，水富港將啟動第三期擴(kuò)能工程建設(shè)，該港口中心作業(yè)區(qū)向金沙江上游延伸，增加用地500畝，再興建11個泊位，并不斷加強(qiáng)航道治理。屆時，水富港將最終形成集裝箱、散貨、多用途等功能齊全的22個泊位，岸線總長度1.9公里，占地面積47萬平方米，年貨物吞吐量約4800萬噸的現(xiàn)代化港口集群。

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