交通興，昭通興。短短六個字，卻道出了云南昭通從曾經(jīng)區(qū)位優(yōu)勢的“小昆明”走向衰退落后，再到興旺騰飛的一段歷史進程。如今，昭瀘高速正在艱辛中有條不紊的向前推進著，見證著昭通走出大山的歷史和追求。它的建設，正是昭通交通大跨越中的一個縮影。

交通不暢機遇到

走進昭通的各個縣區(qū)，到處呈現(xiàn)的是一幅熱火朝天的建設場面。昭通市委政府強勢推進的“交通先行”戰(zhàn)略，已經(jīng)貫穿了烏蒙山這片紅土地的夢想，昭示了昭通經(jīng)濟社會發(fā)展的方向。

一條條縱橫交錯的公路架起了四通八達的康莊大道，繁忙起降的飛機拉近了昭通與外界的距離，南來北往的火車長鳴進站，一艘艘輪船在壯闊的“萬里長江第一港”揚帆遠航，車站碼頭人便于行、貨暢其流。面向成渝經(jīng)濟圈、背靠滇中經(jīng)濟圈、東接長江經(jīng)濟帶的對外開放通道陸續(xù)打通，渝昆、成昆、成貴、沿金沙江、攀昭畢貴五條走廊帶即將形成，西南四省市中心城市快速連接的綜合交通樞紐初具雛形。

昭瀘高速指揮長黃陽，常務副指揮長兼總監(jiān)許定倫這批老交通人，就是昭通交通從衰敗落后到涅槃重生的全程見證者和參與者。

2016年5月，昭通市委、市政府立足昭通市社會經(jīng)濟發(fā)展落后、地理環(huán)境復雜、交通運輸條件艱難、脫貧攻堅任務重等基本情況，出臺了《昭通市綜合交通運輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃》。通過五年努力，昭通將真正成為云南南北大通道上的交通樞紐，成為云南融入長江經(jīng)濟帶和成渝經(jīng)濟區(qū)的重要門戶，成為中國面向南亞東南亞開放的重要經(jīng)濟走廊。

2016年7月，看到昭通市在全國范圍招選一批交通行業(yè)高層次專業(yè)技術(shù)人才的通告后，許定倫懷著激動的心情第一時間報了名。經(jīng)過面試、考察，他被順利錄用了，分配在昭瀘高速建設指揮部任常務副指揮長。

昭瀘高速是烏蒙山區(qū)一條重要的南下北上通江達海大通道，項目路線全長74公里，概算總投資128億元，計劃2021年建成通車。昭瀘高速建成后，將實現(xiàn)昭通市、瀘州市以及鎮(zhèn)、彝、威各市、縣之間的互通，這將大力推動昭通經(jīng)濟社會發(fā)展，成為鎮(zhèn)、彝、威革命老區(qū)脫貧攻堅的重要支撐。

科技破解一切困難

2017年7月，在市交運局和總公司的正確領(lǐng)導下，在鎮(zhèn)雄縣縣委書記翟玉龍、縣委副書記、縣長鄭維江等領(lǐng)導班子的關(guān)心及縣直各部門的大力支持下，昭瀘高速如期開工建設了。

“辦法總比困難多，昭通獨特的喀斯特地貌造就的高山與峽谷并存，高邊坡、堆積體大、巖溶地貌復雜，全年冰雪雨霧天氣長達8-10個月，煤層區(qū)域瓦斯?jié)舛茸罡邥r達到90%，橋隧比高達76%，施工難度可想而知。但在我們這個團隊的通力合作下，這些困難都被一一克服了。” 指揮長黃陽談及昭瀘高速施工難度時，心里有著太多的無奈，也有著深深的驕傲。

為了把昭瀘高速建設成為經(jīng)得起歷史和人民檢驗的精品工程，黃陽、許定倫這對“黃金搭檔”帶領(lǐng)著團隊沒日沒夜的投入到了艱辛的建設之中，一個一個的困難，在團隊聚心凝力的協(xié)作下，迎刃而解。

根據(jù)項目的困難實際，昭瀘高速全線采用行業(yè)新工藝、新工法、新技術(shù)，這也成為了該工程建設中最為突出的攻關(guān)亮點。

不僅如此，昭瀘高速還廣泛使用信息手段，大力推行BIM信息管理系統(tǒng)，實現(xiàn)重點控制性工程遠程實時監(jiān)控、工程進度、建筑模型、管理臺賬、竣工檔案等信息模塊的無縫對接。同時建立數(shù)據(jù)平臺、手機APP，確保數(shù)據(jù)具備實時上傳功能，便于實時掌握工程建設情況，極大的提高了項目管理的能力。

質(zhì)量安全環(huán)保鼎立

每一條高速路建設的背后，都面臨著很多人們看不見的困難，而征地拆遷，更是困難中的困難。但昭瀘高速項目鎮(zhèn)雄境內(nèi)（66.5km）的征遷工作自啟動到全面清零僅用了12個月，在全市重點在建項目中，成為突破征遷“瓶頸”的典范。而這一成效的的背后，離不開地方黨委政府的積極配合與大力支持。

在崇山峻嶺中建高速公路，安全生產(chǎn)更是一切工作的重中之重。昭瀘高速工程地處山嶺地區(qū)，地形地質(zhì)條件復雜，橋隧比高達76%，隧道長度占線路總長的57.5%，隧道施工安全風險較高。為此，項目指揮部多次組織專家進行專項施工方案的論證及現(xiàn)場研究指導。

經(jīng)過長達120多個日夜奮戰(zhàn)，坪上隧道在今年1月順利完成了煤層段落的掘進施工。高瓦斯工區(qū)順利掘進完成的那一天，許定倫和所有技術(shù)人員及農(nóng)民工兄弟開工作會時，提起這120多天的緊張與危險，辛苦與勞累，大家的眼眶都濕潤了。

安全生產(chǎn)，是一切建設工作的前提。昭瀘高速指揮部除了開展“安全生產(chǎn)月”活動、建立相關(guān)監(jiān)控系統(tǒng)等各項常規(guī)的安全工作及完善相關(guān)制度外，還在坪上隧道進口建立了一個集多功能于一身的VR體驗館，借助科技的力量提高施工人員的安全意識。

為了做好質(zhì)量監(jiān)督工作，指揮部成立了質(zhì)量監(jiān)督管理委員會，并根據(jù)四級質(zhì)量保證體系的要求，以四個不放過的原則執(zhí)行監(jiān)督檢查工作。

在環(huán)境保護上，指揮部始終堅持國家提出的“一崗雙責、黨政同責、齊抓共管”的理念。為保護沿線生態(tài)，在昭瀘高速的建設過程中，始終堅持“既要金山銀山，也要綠水青山”、“最小的破壞，就是最大的保護”理念。

“要求施工單位做到節(jié)約就是最大的利潤。” 指揮長黃陽介紹說：“把每一分錢都花在該花的地方，不允許為得到微弱的施工差額來加大國家投入而浪費國家的投資�！�

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