無(wú)錫高架橋側(cè)翻事故發(fā)生后,不少昆明市民心里也隱生擔(dān)憂,昆明的高架橋安全嗎?針對(duì)這個(gè)問(wèn)題,記者電話咨詢了昆明橋隧公司,工作人員表示,他們有著相應(yīng)的工作機(jī)制,每天都在巡查養(yǎng)護(hù)二環(huán)高架橋,這個(gè)可以放心。

事故跟橋梁設(shè)計(jì)形式可能有關(guān)

昨日上午,記者獨(dú)家采訪了云南省的橋梁專家和檢測(cè)公司。

冉志紅是一位專門(mén)研究橋梁的大學(xué)副教授,看了無(wú)錫橋面?zhèn)确鹿实囊曨l后,他認(rèn)為超載超重肯定是事故的主要原因,但是事故跟這座橋梁的設(shè)計(jì)形式可能也有一定關(guān)系。他說(shuō):“獨(dú)柱的一個(gè)支座的形式,這種結(jié)構(gòu)形式抗傾覆的能力,相對(duì)于兩個(gè)支座或多個(gè)支座要差一些�！�

冉志紅說(shuō),在昆明二環(huán)高架、繞城高速等道路上下口匝道,也存在獨(dú)柱橋梁,但通常都是多支柱設(shè)計(jì)。即便如此,如果大型車輛、重型車輛通過(guò)這樣的橋梁時(shí),也一定要注意,最好不要并排同時(shí)上橋,更不要太靠橋面邊緣處行駛,否則有可能發(fā)生意外事故。

不過(guò)值得注意的是,從2009年9月30日起,昆明的二環(huán)上層就禁止載貨汽車和外廓尺寸超過(guò)2.5米高度的載客汽車通行。

很多橋梁已實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)

目前很多橋梁都已實(shí)現(xiàn)動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè),昆明經(jīng)開(kāi)區(qū)公共工程安全監(jiān)測(cè)平臺(tái)就監(jiān)測(cè)了轄區(qū)內(nèi)25座重點(diǎn)橋梁的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)。在呈黃立交的上口處,記者發(fā)現(xiàn)路面上有幾條平行的直線和幾個(gè)近似圓形的線圈。據(jù)了解,通過(guò)安裝在橋上的傳感器,可以監(jiān)測(cè)橋梁的彎曲度、溫度等指標(biāo)。

云南航天工程物探檢測(cè)股份有限公司工程師李萬(wàn)寶介紹:“我們的車輛核載系統(tǒng)通過(guò)兩個(gè)線圈可以測(cè)到車輛的車速、軸距和車重,通過(guò)線圈可以把車輛的信息采集并通過(guò)無(wú)線的方式傳回平臺(tái)。通過(guò)分析,由我們專業(yè)的橋梁工程師對(duì)橋梁的穩(wěn)定性作出評(píng)估,從而提供橋梁管養(yǎng)計(jì)劃�！�

由于地理環(huán)境的獨(dú)特性,云南省內(nèi)道路橋梁眾多,記者了解到,云南航天工程物探檢測(cè)股份有限公司在全國(guó)監(jiān)測(cè)的48座橋梁中,就有30座在云南境內(nèi),昆明市區(qū)的小菜園立交橋、虹橋立交橋、朱家村立交橋等也在其監(jiān)測(cè)目錄之列。

昆明大力整治超載超限貨車

據(jù)統(tǒng)計(jì),每天從石安公路通過(guò)的貨車有數(shù)百輛之多。路政管理人員介紹,在這些大貨車中,超載超限的現(xiàn)象十分普遍。

昆明市交通局路政支隊(duì)超限運(yùn)輸管理處負(fù)責(zé)人常開(kāi)群介紹:“比如設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是20年,如果超限超載車輛在上面走的多了,可能兩到三年就損壞了�！背蕹d除了會(huì)對(duì)公路路面和橋梁隧道造成損壞,讓道路養(yǎng)護(hù)成本大大增加外,還極易引發(fā)交通事故。

為了整治這些超載超限貨車,路政及其他相關(guān)部門(mén)也下了很大力氣,以昆明為例,全昆明共建了13個(gè)固定的超限超載檢測(cè)站,專門(mén)整治超載超限貨車。常開(kāi)群進(jìn)一步介紹,“現(xiàn)在是路政和交警兩家聯(lián)合執(zhí)法,路政負(fù)責(zé)稱重和監(jiān)督消除違法行為,一旦查到了必須要卸貨,之后交給交警,交警就進(jìn)行處罰,超限30%以上記6分。” (云南電視臺(tái)-都市條形碼)

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