過(guò)去，老百姓的一句戲言在臨滄流傳：“云S”不僅是當(dāng)?shù)氐能?chē)號(hào)牌，也是各縣“S型”盤(pán)山公路的真實(shí)寫(xiě)照。這句話不僅顯示了當(dāng)?shù)刂返钠D難，也流露出佤山人民對(duì)于通達(dá)交通網(wǎng)絡(luò)的深深渴望。

為了改變出行難，在70年的奮力邁進(jìn)中，臨滄步履堅(jiān)實(shí)。全市從沒(méi)有一寸鐵路到“百年鐵路情”即將圓夢(mèng)，從縣鄉(xiāng)公路彈石路面“零”的突破到“十三五”期間將開(kāi)工建設(shè)11條（段）667公里高速公路，從偏居西南一隅到即將擁有5座機(jī)場(chǎng)……鐵路、公路、機(jī)場(chǎng)等綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的齊頭并進(jìn)，“鐵公機(jī)”讓阿佤山插上了騰飛的翅膀，邁上跨越發(fā)展的新征程。

“大部分的工程目前都在工期倒計(jì)時(shí)，力爭(zhēng)明年3月完工，為后期的軌道鋪設(shè)等工作留足時(shí)間，確保大臨鐵路如期通車(chē)�！卑殡S著機(jī)器轟鳴聲，大臨鐵路曼秧大橋施工現(xiàn)場(chǎng)一片繁忙景象。中鐵十七局大臨鐵路項(xiàng)目經(jīng)理部常務(wù)副經(jīng)理王江超介紹，因?yàn)榈刭|(zhì)條件復(fù)雜，標(biāo)段建設(shè)中面臨著不少施工難題，目前施工單位正加班加點(diǎn)全力攻關(guān)，如期兌現(xiàn)對(duì)當(dāng)?shù)乩习傩盏某兄Z。

曼秧大橋的全力攻堅(jiān)只是大臨鐵路建設(shè)中的一個(gè)縮影，近期該線路臨滄段建設(shè)捷報(bào)頻傳，長(zhǎng)坡嶺1號(hào)、2號(hào)隧道、勐麻2號(hào)隧道、毛家村隧道相繼貫通，主要控制性工程紅豆山隧道掘進(jìn)超過(guò)三分之一，長(zhǎng)坡嶺2號(hào)特大橋完成橋梁下部結(jié)構(gòu)施工……作為我省“八出省五出境”鐵路網(wǎng)的重要通道和中緬鐵路重要組成部分，大臨鐵路經(jīng)過(guò)3年多的建設(shè)，已累計(jì)完成投資88.61億元，占計(jì)劃投資總額的58%，按照工程計(jì)劃將于2021年6月建成通車(chē)。

同樣熱火朝天的場(chǎng)景，還出現(xiàn)在臨滄多地的高速公路建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)。隨著臨滄機(jī)場(chǎng)高速公路、臨翔至清水河高速公路孟定國(guó)門(mén)段建成試通車(chē)，臨滄已結(jié)束沒(méi)有高速公路的歷史。目前全市公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)17110.5公里，8個(gè)縣（區(qū)）及3個(gè)國(guó)家級(jí)口岸均通二級(jí)公路，建制村公路100%通暢。

為繼續(xù)助力經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，臨滄高速公路建設(shè)不斷提速。目前，玉臨、臨雙、云臨、云鳳、瑞孟、臨清、南清、永勐等高速公路均已開(kāi)工建設(shè)�！靶蘖艘惠呑拥穆罚R滄老百姓對(duì)于交通的渴望是我們施工單位沒(méi)能想象到的�！痹婆R云鳳高速公路建設(shè)指揮部指揮長(zhǎng)李輝感慨地說(shuō)，經(jīng)過(guò)兩年多的建設(shè)，云臨高速有望成為臨滄首條縣際之間通車(chē)的高速公路。作為一名公路人，李輝同樣也希望能為臨滄的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出自己的貢獻(xiàn)。

民航方面，臨滄的發(fā)展同樣今非昔比。滄源機(jī)場(chǎng)建成通航，臨滄機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建、鳳慶機(jī)場(chǎng)和永德機(jī)場(chǎng)建設(shè)順利推進(jìn)，孟定機(jī)場(chǎng)加快前期建設(shè)。以航空為先導(dǎo)、鐵路和高速公路為主骨架、水運(yùn)為補(bǔ)充的立體綜合交通網(wǎng)絡(luò)在臨滄正逐步成型。

藍(lán)圖已繪就，奮進(jìn)正當(dāng)時(shí)。如當(dāng)?shù)亍帮w燕型”綜合交通網(wǎng)絡(luò)所描繪的那般，以昆明（玉溪）至清水河鐵路和高速公路為燕軀，大理至臨滄鐵路和高速公路、臨滄至普洱鐵路為燕翼，沿邊鐵路和高等級(jí)公路為燕首，作為“一帶一路”、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊、面向南亞?wèn)|南亞輻射中心和云南東西國(guó)際大通道的重要戰(zhàn)略支撐點(diǎn)的臨滄，仿佛一只飛燕，正欲展翅翱翔。

記者手記

臨滄，因毗鄰瀾滄江而得名，因“世界佤鄉(xiāng) 天下茶倉(cāng)”而馳名。長(zhǎng)期以來(lái)，以交通為主的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，是制約全市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的堵點(diǎn)和痛點(diǎn)。

20世紀(jì)80年代，從臨滄中心城市臨翔到省會(huì)城市昆明，每逢汛期，598公里的路程，花上3天時(shí)間也是家常便飯。直到2008年祥臨二級(jí)公路通車(chē)，在楚大高速祥云出口接入臨滄二級(jí)路后，臨滄由此融入了全省“8小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”，縮短了與滇中城市群的時(shí)間空間距離。從2009年開(kāi)始，臨滄開(kāi)工建設(shè)8條（段）政府還貸二級(jí)公路，掀起新一輪的通道暢通工程建設(shè)，交通迎來(lái)大提速。

隨著國(guó)家“一帶一路”和云南面向南亞?wèn)|南亞輻射中心建設(shè)的深入推進(jìn)，臨滄沿邊區(qū)位優(yōu)勢(shì)越發(fā)凸顯，逐漸成為輻射中心建設(shè)的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)，逐步由開(kāi)放的“末梢”向“前沿”轉(zhuǎn)變，由“邊緣”向“中心”轉(zhuǎn)變，逐漸成為我國(guó)對(duì)緬開(kāi)放的重要前沿窗口。 “十二五”以來(lái)，把臨滄建設(shè)成為“一帶一路”、孟中印緬經(jīng)濟(jì)走廊、面向南亞?wèn)|南亞輻射中心和云南東西國(guó)際大通道的重要戰(zhàn)略支撐點(diǎn)上的“飛燕型”綜合交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)架正逐漸明晰。

當(dāng)前，當(dāng)?shù)馗骷?jí)各部門(mén)正以舍我其誰(shuí)的擔(dān)當(dāng)精神，逢山開(kāi)路、遇水架橋，動(dòng)力強(qiáng)勁地推進(jìn)“飛燕型”綜合交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。

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