10月22日,隨著刀盤緩緩轉(zhuǎn)動,晝夜不息的“鐵龍51號”盾構(gòu)機(jī)沿環(huán)湖東路穿越盤龍江等4條河流后在福保站接收井破土而出。至此,由中鐵四院集團(tuán)昆明軌道交通五號線總承包項(xiàng)目部建設(shè)的首個(gè)區(qū)間金海新區(qū)站至福保站區(qū)間右線順利貫通。
金福區(qū)間右線全長1762.8米,始發(fā)至貫通僅用6個(gè)半月。該盾構(gòu)區(qū)間地下水豐富,地質(zhì)條件復(fù)雜且賦存一氧化碳、甲烷等有害氣體;土層多為粘雜回填土,盾構(gòu)機(jī)刀盤擾動對地面沉降影響較大,極易出現(xiàn)涌水涌砂。同時(shí),盾構(gòu)接收端頭的黏質(zhì)粉土地層遇水易崩解,進(jìn)洞風(fēng)險(xiǎn)極大。
為了保障隧道如期順利貫通,中鐵四院集團(tuán)昆明軌道交通五號線總承包項(xiàng)目部做了大量的前期籌備工作,精心組織,科學(xué)安排。包括建立盾構(gòu)施工信息化管理,利用視頻調(diào)度監(jiān)控,對現(xiàn)場施工安全、質(zhì)量、進(jìn)度及風(fēng)險(xiǎn)情況進(jìn)行全面、及時(shí)的掌握;采取24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)測的方式,及時(shí)對地表沉降變化參數(shù)進(jìn)行技術(shù)分析,并據(jù)此對各項(xiàng)掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行調(diào)整;提前安排進(jìn)行“涌水涌砂事故”應(yīng)急演練,確保安全生產(chǎn)順利進(jìn)行。在隧道掘進(jìn)過程中,各參建單位勠力同心,多次攻克“涌水涌砂”、有害氣體、土層內(nèi)鋼筋頭及塊石卡住盾構(gòu)機(jī)螺旋葉片等難題,力保隧道在節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo)前順利貫通。
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