地鐵4號(hào)線 賽馬場(chǎng)南站至聯(lián)大街站 左線昨日貫通

昨日，記者從昆明軌道交通集團(tuán)有限公司獲悉，地鐵4號(hào)線賽馬場(chǎng)南站至聯(lián)大街站區(qū)間左線盾構(gòu)機(jī)“民族號(hào)”自2017年11月30日始發(fā)，歷時(shí)248天于8月5日出洞，順利貫通賽聯(lián)區(qū)間左線。

地鐵4號(hào)線賽馬場(chǎng)南站至聯(lián)大街站區(qū)間左線，出聯(lián)大街站后沿聯(lián)大街敷設(shè)，線路下穿聯(lián)大立交后進(jìn)入賽馬場(chǎng)南站，區(qū)間隧道拱頂最小埋深16.6米，左線全長(zhǎng)1978.8米。

自“民族號(hào)”盾構(gòu)機(jī)始發(fā)以來(lái)，項(xiàng)目部克服了泥炭質(zhì)土不良地質(zhì)掘進(jìn)、硬巖地層不良地質(zhì)掘進(jìn)、下穿聯(lián)大立交等諸多困難，先后編制《區(qū)間下穿特殊建筑物安全專(zhuān)項(xiàng)方案》《賽聯(lián)區(qū)間不良地質(zhì)加固施工方案》《區(qū)間盾構(gòu)開(kāi)倉(cāng)檢查及換刀安全專(zhuān)項(xiàng)方案》《賽聯(lián)區(qū)間始發(fā)及接受安全專(zhuān)項(xiàng)方案》，為盾構(gòu)機(jī)順利掘出硬巖地段提供了強(qiáng)有力保障。

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